Hiện nay mình thấy hầu hết các xe có két nước sau một thời gian sử dụng dài mà không biết cách bảo dưỡng, thì hệ thống làm mát của xe cũng sẽ gặp một số hư hỏng như là tắt két nước, trào nước ở bình phụ, rò rỉ nước bơm, rò rỉ nước trên đường ống. Đọc tiếp để biết xe máy của bạn bị hệ thống làm mát xe máy của bạn đang bị bệnh gì nhé.

 

Một số bạn chia sẻ kinh nghiệm xử lý bênh thường gặp của hệ thống làm mát trên xe máy của mình mời bạn tham khảo

Minh Hải Giang chia sẻ kinh nghiệm: “Trường hợp khẩn cấp khi nước trong két nước bị hiện tượng sôi thì phải dừng xe và chờ cho máy nguội (khoảng 1.5h thì mới được mở bình nước phụ để châm thêm nước làm mát. Nếu mở bình nước phụ khi máy quá nóng sẽ gây bỏng do hơi nước phụt lên, rất nguy hiểm. Và nếu châm thêm nước làm mát khi máy nóng sẽ dẫn đến việc bó máy do dãn nở đột ngột.”

Anh Hải cho ý kiến: “Mấy người kém hiểu biết đi xe không kiểm tra nước mát, thiếu nước mát xe nóng máy dẫn đến hiện tượng “thổi gioăng quy lát” cố chạy khi đồng hồ nhiệt chìm nổi lên cái nhiệt kế nếu dừng đưa vào gara còn cứu được, cứ cố chạy là tan hết động cơ xong rồi đem đi mông má lừa bán cho người vô tội. Tôi từng là thợ sửa xe, tôi khuyên là nên mang xe đi kiểm tra đừng đoán mò, vì bạn có thể nằm đường bất cứ lúc nào.”

Chia sẻ của Quốc Bình: “Hệ thống nước mát của xe không chỉ bị hư hỏng do bị rò rỉ nước ở bơm hay tắc két nước, mà còn bị hư hỏng do rò rỉ nước trên đường ống. Do các đường ống dẫn nước làm mát chủ yếu là cao su, lâu ngày, các đầu nối bị lão hóa, nứt khiến nước rò rỉ ra ngoài. Đây không phải trường hợp hiếm gặp, đặc biệt là trường hợp nước chỉ rò rỉ khi xe hoạt động nhưng sẽ bị bốc hơi ngay do sức nóng của động cơ vì vậy người sử dụng khó có thể phát hiện ra.​ Cần kiểm tra khắc phục sớm nếu không muốn mất kha khá tiền thay thế nhé.”

 

Tham khảo "Hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát xe máy" trên Dạy Nghề Thanh Xuân

1. Hiện tượng rò rỉ nước

Hiện tượng: Phía dưới két nước hoặc dưới động cơ của máy làm mát có nước nhỏ giọt xuống, văng ra xung quanh khi cánh quạt quay, mực nước trong két hạ thấp, nhiệt độ động cơ tăng cao. Là do:

• Két nước bị thủng, ống cao su đường vào và ra bị rách, thủng hoặc bu lông kẹp bị lỏng, khóa nước đóng không kín.

• Vòng đệm chắn cánh quạt bơm nước bị mòn, phốt nước bị giãn nở, lò xo phốt chắn nước bị mềm, yếu hoặc gãy, vỏ bơm bị nứt, đệm lót bơm bị lỏng hoặc bulông xiết bị lỏng v.v…

2. Không quay

Hiện tượng: Khi cho động cơ làm việc ở chế động không tải (tắt tất cả các phụ tải như điều hòa, đèn, hệ thống âm thanh…). Quan sát nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, quạt sẽ phải được bật tự động trước khi đồng hồ chỉ mức nhiệt độ cao. Còn nếu nó không quay hãy tắt máy ngay để tránh gặp nguy hiểm cho động cơ.

Sau khi máy nguội, hãy thử bật điều hòa, nếu quạt quay có thể công tắt nhiệt độ quạt làm mát đã suy giảm chất lượng. Nếu quạt vẫn không quay, cần phải kiểm tra hệ thống điện của nó.

3. Nhiệt độ của hệ thống làm mát

Hiện tượng: Nếu động cơ nóng sau một vài phút khởi động máy, nguyên nhân phổ biến do van hằng nhiệt bị hỏng, nước sẽ không được làm mát khiến nhiệt độ động cơ tăng vọt.

Chỉ số trên đồng hồ nhiệt độ nước cao, nước trong két sôi lên. Do van hằng nhiệt mất tác dụng, cánh tản nhiệt bị biến dạng, chồng xếp lên nhau làm khó thông gió. Két nước hoặc ngăn chứa nước trong động cơ bị tắc hoặc đóng cặn quá nhiều, trong két thiếu nước hoặc dây đai quạt gió quá chùng.

4. Cách khắc phục

Với động cơ sử dụng quạt làm mát truyền thống, vấn đề có thể thuộc về ly hợp quạt:

• Tắt tất cả các phụ tải của động cơ, rồi tắt máy, quạt sẽ tiếp tục quay khoảng 2 giây trước khi dừng. Nếu thời gian kéo dài hơn và động cơ chỉ nóng khi chạy ở vòng quay thấp thì ly hợp quạt cần được thay thế.

• Nếu quạt làm việc tốt, hãy kiểm tra phần rìa két nước, nếu chúng dính nhiều bụi bẩn hoặc bị lỗi sẽ cản trở quá trình trao đổi nhiệt. Khi động cơ nguội, tháo phần ống nối két và kiểm tra bên trong, có thể bạn sẽ cần phải xúc rửa sạch cặm bám. Các ống nối cũng nên được làm sạch, dùng keo gắn lại.

• Nếu két nước, quạt, nước làm mát, van hằng nhiệt đều tốt. Có thể bơm nước đã gặp sự cố, nước không tuần hoàn hoặc gioăng quy-lát bị thổi cháy và hiện tượng cháy sớm xuất hiện, động cơ nóng hơn mức bình thường.

Bảo dưỡng máy làm mát hàng ngày:

• Kiểm tra mức nước trong két, mức nước phải thấp hơn miệng két nước 15 – 20mm. Kiểm tra nước ở hệ thống có bị rò chảy không.

Bảo dưỡng cấp I:

• Kiểm tra tất cả các chỗ nối của hệ thống làm mát có bị rò chảy không. Bơm mỡ vào các ổ bi của bơm nước.

Bảo dưỡng cấp II:

• Kiểm tra độ kín của hệ thống, siết chặt két nước; Kiểm tra độ bắt chặt bơm nước và độ căng dây đai quạt gió; Kiểm tra độ bắt chặt của quạt gio, bơm mỡ vào các ổ bi của bơm nước; Kiểm tra sự hoạt động của van không khí ở nắp két nước.

Bảo dưỡng máy làm mát theo mùa:

• Xúc rửa hệ thống hai lần trong năm. Kiểm tra sự hoạt động của các bộ phận.

Một chút kinh nghiệm sửa chữa xe máy nhỏ trên đây sẽ giúp các bạn khắc phục được những hư hỏng hệ thống làm mát của xe.

Nếu xe máy của bạn có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào mà bạn không tìm ra bệnh thì sẻ ngay với chúng tôi qua bình luận dưới đây cùng thảo luận và bắt đúng bệnh cho xe máy của bạn nhé!

Xem thêm:

>> Rao vặt mua bán xe máy nhanh chóng, dễ dàng cùng Mạng Xã Hội Mua Bán Nhanh!

Xem thêm các bệnh thường gặp trên xe máy tại đây nhé!

Lý do xe máy hay tắt máy đột ngột và cách xử lý tốt nhất cho bạn

Những dấu hiệu cần thay nhông, sên, dĩa xe máy

Các dấu hiệu cần thay ắc quy và cách sử dụng ắc quy đúng cách bạn cần nắm

Bắt bệnh của bình xăng con (chế hòa khí) và cách khắc phục

Xe máy tốn xăng không tưởng: cần thay ngay lọc gió!

Bệnh thường gặp trên hệ thống phanh (thắng) xe máy và cách khắc phục

Giảm xóc xe máy và những hư hỏng cực kỳ nguy hiểm đừng bỏ qua

Phát hiện hư hỏng trên xe máy nhờ đoán bệnh qua bugi

Đèn xe máy hư hỏng phát hiện như thế nào?

Hư hỏng bộ đề xe máy và cách khắc phục

IC đánh lửa trên xe máy thường bị hư hỏng gì?

Xe máy phun xăng điện tử và những dấu hiệu bệnh đừng bỏ qua

Bệnh thường gặp của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy

Bắt bệnh nồi xe tay ga: lỗi thường gặp và cách khắc phục

Đừng quên thay nhớt xe máy kẻo làm hỏng xe mà không biết

Lốp (vỏ) xe máy và cách sử dụng hạn chế những hư hỏng thường gặp

Xe máy bị hao xăng do đâu? Cách khắc phục như thế nào?

Mâm xe máy bị cong, vênh và cách khắc phục

Bất thường trên pô xe máy không nên bỏ qua

Những hư hỏng trên bộ ly hợp xe máy chớ xem thường

Xe máy bị chảy xăng dư do đâu và khắc phục như thế nào?

Cách khắc phục sự cố mất lửa rất hay gặp trên xe máy

Xe máy bị sặc xăng phải xử lý như thế nào?

Xe máy bị kẹt số và cách khắc phục ai cũng làm được

Xóa sổ tình trạng xe tay ga bi hụt ga với những cách dưới đây

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: hệ thống làm mát, hệ thống làm mát xe máy, nước làm mát, rò rỉ nước, sự cố hệ thống làm mát, động cơ