Nếu xe tay ga của bạn chạy một thời gian cảm giác không còn mượt và bốc nữa, nguyên nhân chủ yếu là các bộ phận của xe đã xuống cấp dính nhiều bụi bẩn, hao mòn mà trong đó bộ nồi xe tay ga là bộ phận quan trọng thường được nhắc đến nhất. Vậy những dấu hiệu nào cho thấy nồi bị hư hỏng và sửa chữa như thế nào? Mời bạn tham khảo bài viết dưới đây.

 

Chia sẻ của một số bạn về bệnh thường gặp nồi xe tay ga như sau

Anh Tiến chia sẻ: “Xe máy của bạn có những dấu hiệu như tốn xăng, xe yếu, giật, tăng tốc kém... thì đây chính là các dấu hiệu về bệnh nồi xe tay ga, hay là bệnh về bộ ly hợp trên xe tay ga, cần phải khắc phục sớm để đảm bảo cho xe chạy ổn định và an toàn.”

Chia sẻ của anh Hoàng Tú: “Một vài dấu hiệu bạn cần để ý tới nồi xe:

• Xe bị ỳ, lên ga cảm giác máy gào và không đi có thể bị tuột nồi sau cần vệ sinh nồi hoặc thay mới.
• Giật cục, cảm giác bị tưng tưng trong nồi có nghĩa nồi trước bị khuyết, rãnh bi bị mòn. Bi nồi bị móp hoặc ắc nồi bị hư cũng có thể dẫn đến tình trạng này. Trường hợp này chỉ có thể thay mới.
• Khi chạy có cảm giác rung giật không theo chu kỳ mà theo nhịp, hoặc lốc nồi có cảm giác nghe phạch phạch mỗi khi thốc ga có thể do dây cu-roa đã giãn hoặc tưa, cần thay dây cu-roa mới.

Chia sẻ của bạn Nguyễn Tài: “Xe Attila của tôi đời 2007 đã chạy hơn 50.000 km, máy nổ kêu xè xè vặn ga lớn thì gằn ì như không chạy nổi. Mang ra tiệm kiểm tra thì thợ nói do nồi sau bị mòn, thay xong thì xe lại bình thường.”

 

Tham khảo "Các dấu hiệu về bệnh nồi xe tay ga và cách khắc phục" trên Sửa Xe Sài Gòn

1. Các dấu hiệu cụ thể của bệnh nồi xe tay ga

• Tiếng sôi lớn “gàu gàu” xuất phát từ hư hỏng chi tiết bi văng của ly hợp trước.

• Tiếng va đập lớn “phành phạch” do dây đai chùng, rão khi quay với vận tốc lớn va đập vào thành hộp truyền động.

• Rung toàn bộ xe (đặc biệt là hai tay lái) khi mới tăng ga. Nguyên nhân chủ yếu là do lực ép lên guốc ly hợp không đều khiến guốc ly hợp dao động hướng tâm va đập vào bề mặt trong của chuông ly hợp.

• Có tiếng kêu leng keng do tấm thép chặn guốc ly hợp không được chặt. Tuy nhiên, trường hợp này ít khi xảy ra do đây là lỗi trong quá trình lắp ráp của nhà sản xuất.

2. Một số dạng hư hỏng chủ yếu

• Rò rỉ dầu ở phớt chặn tại vị trí trục sơ cấp và trục thứ cấp của ly hợp. Dầu sẽ bám dính vào hai mặt bên của đai, guốc ly hợp gây nên hiện tượng trượt khiến xe bị yếu, tăng tốc kém và tốn xăng.

• Ở cụm ly hợp, sau khi chốt guốc ly hợp bị kẹt khiến bề mặt tấm ma sát trên guốc luôn tì vào bề mặt trong của chuông ly hợp gây mòn nhanh, sinh nhiệt lớn dẫn đến cháy hoặc bong tấm ma sát. Chuông ly hợp bị quá nhiệt dẫn đến cháy đen, biến đổi đặc tính của vật liệu so với ban đầu. Ngoài ra, nhiệt độ cao sẽ khiến dây đai nhanh chóng bị lão hóa, mòn, trùng hoặc thậm chí là bị phá hủy (nát, đứt).

• Đối với cụm ly hợp trước, một số hư hỏng thường gặp như mòn bi văng khiến xe tăng tốc kém, mòn rãnh bi văng làm bi dễ bị kẹt hoặc mòn không đều gây vênh má puly, phá dây đai. Ngoài ra, ắc ly hợp và giảm giật bị mòn, rơ cũng sẽ gây ra tiếng kêu.

3. Tư vấn khắc phục lỗi

• Định kỳ bảo dưỡng ly hợp để vệ sinh, lau dầu bi văng, chốt guốc và đánh sạch bề mặt ma sát của đai truyền động, má puly.

• Tăng tốc xe từ tốn, tránh đi qua những đoạn đường ngập nước sâu và cần đưa xe tới trung tâm uy tín để kiểm tra, sửa chữa ngay khi xe có biểu hiện bất thường như xe tốn xăng, yếu, kêu, hú…

• Cần thận trọng khi chọn phương án dán lại tấm ma sát trên bề mặt guốc ly hợp để tiết kiệm chi phí sửa chữa do hầu hết chúng có chất lượng kém và phụ thuộc nhiều vào tay nghề người dán.

• Tuổi thọ của bộ ly hợp phụ thuộc nhiều vào cách vận hành xe và chăm sóc của người sử dụng, nhưng trung bình dao động trong khoảng từ 7 – 8 vạn ki-lô-mét. Ngoài ra một số chi tiết khác như dây đai có tuổi thọ khoảng 2,4 vạn ki-lô-mét. Tuổi thọ của guốc ly hợp và bi văng lần lượt là 3,5 - 4 vạn và 3 – 3,5 vạn ki-lô-mét (theo kinh nghiệm).

• Thay thế phụ tùng tại các trung tâm uy tín, có bảo hành.

Dựa vào những chia sẻ trên đây thì việc tự mình chẩn đoán tình trạng hoạt động của bộ ly hợp xe ga, bệnh nồi xe tay ga là điều không hề khó. Nếu xe có những dấu hiệu trên thì cần khắc phục và thay thế kịp thời nhé.

Hãy chia sẻ những kinh nghiệm bảo dưỡng bộ ly hợp xe tay ga của bạn để mọi người cùng tham khảo nhé.

Xem thêm:

>> Rao vặt mua bán xe máy nhanh chóng, dễ dàng cùng Mạng Xã Hội Mua Bán Nhanh!

Xem thêm các bệnh thường gặp trên xe máy tại đây nhé!

Lý do xe máy hay tắt máy đột ngột và cách xử lý tốt nhất cho bạn

Những dấu hiệu cần thay nhông, sên, dĩa xe máy

Các dấu hiệu cần thay ắc quy và cách sử dụng ắc quy đúng cách bạn cần nắm

Bắt bệnh của bình xăng con (chế hòa khí) và cách khắc phục

Xe máy tốn xăng không tưởng: cần thay ngay lọc gió!

Bệnh thường gặp trên hệ thống phanh (thắng) xe máy và cách khắc phục

Giảm xóc xe máy và những hư hỏng cực kỳ nguy hiểm đừng bỏ qua

Phát hiện hư hỏng trên xe máy nhờ đoán bệnh qua bugi

Đèn xe máy hư hỏng phát hiện như thế nào?

Hư hỏng bộ đề xe máy và cách khắc phục

IC đánh lửa trên xe máy thường bị hư hỏng gì?

Xe máy phun xăng điện tử và những dấu hiệu bệnh đừng bỏ qua

Bệnh thường gặp của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy

Đừng quên thay nhớt xe máy kẻo làm hỏng xe mà không biết

Lốp (vỏ) xe máy và cách sử dụng hạn chế những hư hỏng thường gặp

Xe máy bị hao xăng do đâu? Cách khắc phục như thế nào?

Mâm xe máy bị cong, vênh và cách khắc phục

Bất thường trên pô xe máy không nên bỏ qua

Những hư hỏng trên bộ ly hợp xe máy chớ xem thường

Xe máy bị chảy xăng dư do đâu và khắc phục như thế nào?

Cách khắc phục sự cố mất lửa rất hay gặp trên xe máy

Xe máy bị sặc xăng phải xử lý như thế nào?

Xe máy bị kẹt số và cách khắc phục ai cũng làm được

Những dấu hiệu nhận thấy hệ thống làm mát xe máy có vấn đề cần lưu tâm

Xóa sổ tình trạng xe tay ga bi hụt ga với những cách dưới đây

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: bệnh nồi xe tay ga, lỗi nồi xe tay ga, ly hợp, nồi sau, nồi trước, nồi xe tay ga, ốc nồi