Một số người dùng phàn nàn rằng mẫu xe AirBlade 125 thường có hiện tượng hụt ga, rung mạnh phần đầu xe khi kéo ga lớn, khi chạy xe mà nhả tay ga ra sẽ có hiện tượng khựng xe. Nếu đang lái xe tay ga Honda Air Blade bài viết dưới đây sẽ rất có ích cho bạn đừng bỏ qua nhé.

 

Một số bạn chia sẻ cách khắc phục tình trạng hụt ga trên Air Blade như sau

Chia sẻ của Minh Quân: “Tôi thấy hầu hết các xe tay ga của Honda đều có hư hỏng thường gặp như vậy, do Honda cố tình kềm tỏa khả năng gia tốc đột ngột của động cơ để hệ thống vận hành ổn định, tránh hiện tượng rung lắc khi tăng tốc độ cao. Con AB của tôi cứ chạy đến 60 km/h là không thể lên được nữa, nếu cố keo xe là bị hụt hơi, rồi dừng lại. Tôi đem xe đến chỗ sữa chữa uy tín kiếm tra lại bộ nồi và xác định nguyên  nhân là dây curoa đã hỏng, chuông nồi bị chá và bố 3 càng bị hỏng.”

Bạn Hảo chia sẻ: “Mình từng chạy AB chạy khoảng 1 thời gian thì sẽ bị hao mòn do điện đánh lửa, vì vậy khoảng cách giữa đầu Bugi xa dần dẫn tới đánh lửa không đều và nhanh, làm giảm đi độ bốc và tốc độ xe. Cách khắc phục: Tháo bugi ra đập đầu bugi cho khoảng cách gần lại, gắn vào là chạy ok, rất bốc, bảo đảm là sẽ hết hụt ga.”

Kinh nghiệm của anh Bảo: “Xe tôi cũng bị như thế, lắm lúc kéo ga là như kiểu sắp bị chết máy. Nhưng bây giờ đã biết được bệnh và khắc phục triệt để. Tôi cũng thử áp dụng trên 3 xe AB khác giờ đều chạy đều ngon. Nguyên nhân là xăng kém chất lượng. Bị bẩn kim phun Fi, bugi, bộ than ga, sai 3 cảm biến. Giờ lau hoặc thay bugi mới là hết liền nhưng hôm sau lại bị.

Giờ các bác đem xe ra làm như sau: vệ sinh kim phun, ve sinh bugi, vệ sinh bộ than ga, thổi muội buồng đốt, reset các cảm biến về mặc định, xúc xả bình xăng, đổ xăng mới xịn. Hết khoang 500k. Khẳng định 99% là hết bệnh. Chú ý là khi chạy ok rồi thì các bác phải duy trì được việc đổ xăng chuẩn nhé, vì ai làm xăng dầu mới biết chất lượng bây giờ nhập nhèm lắm. Nếu không là xe lại phải vệ sinh lại như trên.”

 

Tham khảo "Đây là cách khắc phục xe tay ga bị bệnh hụt ga, rung đầu" trên Thời Báo

Nguyên nhân xe AB bị hụt ga

AirBlade 125 đã sử dụng nguyên cụm phun xăng FI trên AirBlade 110 với mục đích tiết kiệm nhiên liệu tối đa theo như lời quảng cáo của Honda và thị hiếu của người dùng.

Béc phun xăng FI zin trên mẫu AirBlade sử dụng cùng kích cỡ, hình thù  với SH 125i nhưng bchỉ có 6 lỗ phun còn trên Sh 125 là 8 lỗ phun. Điều này khiến cho mức nhiên liệu cấp cho động cơ 125 phân khối không đủ như trên Click Thái, Sh 125... Air Blade 125 ko đủ "thức ăn" để sinh công suất tương xứng với mức động cơ 125cc.

Hệ quả, xe hay bị hụt hơi khi máy nguội, không bốc ở dải tốc độ thấp dưới 35km/h, hoặc khi thốc ga xe bị "hụp" nhẹ rồi mới bốc. Máy thì rất nóng do lượng khí nạp vào buồng đốt khá "nghèo" (hơi xăng loãng)...

Hiện tại, cách khắc phục những hiện tượng khó chịu trên đối với mẫu AirBlade 125cc là bạn hãy mang xe ra hãng và yêu cầu kĩ thuật viên ở đây cập nhật ECM (Engine Control Module) cho xe của bạn.

Kĩ thuật viên sẽ sử dụng máy tính để xác định phiên bản ECM hiện tại của xe và cập nhật lên phiên bản ECM mới nhất, việc của bạn là chỉ ngồi chờ cho tiến trình cập nhật hoàn tất.

Được biết, Airblade 125 đời 2013 sẽ được cập nhật phiên bản có số ID 010141110 2 , còn Airblade 125 đời 2014 thì lại được cập nhật phiên bản 010141110 3.

Hiện cách cập nhật ECM này có thể áp dụng cho các xe có hệ thống Fi từ đời 2013 đến trước 23/11/2015. Như vậy thì các mẫu xe tay ga Vision, Lead, Airblade, SH Mode, SH, PCX đều cập nhật được.

Lưu ý: Nếu bạn đang sử dụng bộ khoá chống trộm như thẻ từ, quẹt thẻ để khởi động xe thì nên nhắc các kỹ thuật viên tháo ra tạm thời trước khi cập nhật ECM vì khi update ECM thì xe sẽ reset lại, nếu không khởi động được sẽ dẫn tới chết IC, 1 con IC giá khoảng 4 triệu đồng.

Với những chia sẻ trên đây mong rằng chiếc tay ga Honda Air Blade của bạn không còn bị hụt ga nữa.

Xe tay ga của bạn có bị những dấu hiệu hụt ga như trên đây? Bạn đã thử nhiều cách nhưng chưa khắc phục được? Chia sẻ ngay để mọi người cùng tư vấn cho bạn nhé!

 Xem thêm:

>> Rao vặt mua bán xe máy nhanh chóng, dễ dàng cùng Mạng Xã Hội Mua Bán Nhanh!

Xem thêm các bệnh thường gặp trên xe máy tại đây nhé!

Lý do xe máy hay tắt máy đột ngột và cách xử lý tốt nhất cho bạn

Những dấu hiệu cần thay nhông, sên, dĩa xe máy

Các dấu hiệu cần thay ắc quy và cách sử dụng ắc quy đúng cách bạn cần nắm

Bắt bệnh của bình xăng con (chế hòa khí) và cách khắc phục

Xe máy tốn xăng không tưởng: cần thay ngay lọc gió!

Bệnh thường gặp trên hệ thống phanh (thắng) xe máy và cách khắc phục

Giảm xóc xe máy và những hư hỏng cực kỳ nguy hiểm đừng bỏ qua

Phát hiện hư hỏng trên xe máy nhờ đoán bệnh qua bugi

Đèn xe máy hư hỏng phát hiện như thế nào?

Hư hỏng bộ đề xe máy và cách khắc phục

IC đánh lửa trên xe máy thường bị hư hỏng gì?

Xe máy phun xăng điện tử và những dấu hiệu bệnh đừng bỏ qua

Bệnh thường gặp của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy

Bắt bệnh nồi xe tay ga: lỗi thường gặp và cách khắc phục

Đừng quên thay nhớt xe máy kẻo làm hỏng xe mà không biết

Lốp (vỏ) xe máy và cách sử dụng hạn chế những hư hỏng thường gặp

Xe máy bị hao xăng do đâu? Cách khắc phục như thế nào?

Mâm xe máy bị cong, vênh và cách khắc phục

Bất thường trên pô xe máy không nên bỏ qua

Những hư hỏng trên bộ ly hợp xe máy chớ xem thường

Xe máy bị chảy xăng dư do đâu và khắc phục như thế nào?

Cách khắc phục sự cố mất lửa rất hay gặp trên xe máy

Xe máy bị sặc xăng phải xử lý như thế nào?

Xe máy bị kẹt số và cách khắc phục ai cũng làm được

Những dấu hiệu nhận thấy hệ thống làm mát xe máy có vấn đề cần lưu tâm

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: béc phun xăng, hụt ga, rung đầu, xe tay ga, xe tay ga bi hụt ga, xe tay ga Honda