Nhìn chung, thiết kế của Yamaha NVX vẫn mang nét đặc trưng hầm hố và cá tính của dòng xe tay ga cao cấp chon am, cùng công nghệ mới và khả năng tiết kiệm xăng tối ưu, Yamaha kỳ vọng NVX sẽ mang làn gió mới cho phân khúc xe ga thể thao cao cấp. Cùng đánh giá chi tiết chiếc xe ga này qua bài viết dưới đây để xem nó có phù hợp với bạn không nhé.

 

Đánh giá của một số bạn về xe máy Yamaha NVX mới nhất

Bạn Hùng đánh giá: “Mình vừa mới lái thử con này: công nghệ trang bị động cơ blucore làm mát bằng két nước (không biết chạy 1 thời gian có khá hơn Grande làm mát bằng gió không), có trang bị phang ABS ở thắng trước, van biến thiên VVA giúp xe chạy ổn định ở tốc độ cao, có tạm dừng 3 giây tắt máy. Tổng thể xe thì chấp nhận được, xấu nhất là cặp phuộc nhún sau, quá nhỏ so với thân xe. Cuối cùng là giá cả, nếu dưới 50 triệu cho phiên bản cao cấp (có khóa thông minh và ABS) thì may ra sẽ được nhiều người chú ý, còn đắt hơn thì…”

Chia sẻ của Anh Luân: “Đẹp quá! hy vọng tại Việt Nam giá dưới 50 triệu bao giấy thì hốt liền trong vòng 1 nốt nhạc. Chiều nay đi làm về gặp 1 cặp chạy con này trên đường, xe đẹp hơn trong hình rất nhiều và khá hầm hố, mạnh mẽ. Có lẽ không hướng đến phái nữ rồi.”

Nhận định của Phạm Trường: “Tôi không đánh giá cao chiếc xe ga mới này. Dù công nghệ có đổi mới và hiện đại, nhưng với kiểu dáng, kích cỡ lốp và khung xe như vậy, thì NVX vẫn mãi mãi chưa thể vượt ra khỏi được "cái bóng"của Nouvo, sao có thể "mon men" đến gần...SH được? Cạnh tranh với PCX thì may ra, chứ không thể thắng nổi SH đâu.”

 

Tham khảo đánh giá chi tiết "Yamaha NVX chạy 40km hết 1 lít xăng trong thành phố” trên Zing

Yamaha NVX là mẫu xe tay ga 155 phân khối mới ra mắt tại Việt Nam. Theo Yamaha, NVX không đối đầu trực tiếp với bất kỳ mẫu xe nào đang bán tại Việt Nam, điều đó có nghĩa hãng xe Nhật Bản muốn tạo một phân khúc hoàn toàn mới - xe tay ga thể thao.

1. Thiết kế

Về ngoại hình, NVX mang phong cách “ngoại lai” do được thiết kế chung cho thị trường Đông Nam Á. Dễ dàng nhận thấy những đường nét gồ ghề, cơ bắp thường thấy trên những mẫu xe từ Indonesia, Malaysia hay Thái Lan.

• Về kích thước, NVX lớn hơn rất nhiều so với các dòng Nouvo tiền nhiệm.

• Ngoại hình to lớn, thể thao gây ngạc nhiên. NVX không to bè và thấp lùn như Yamaha NM-X hay Honda PCX, cũng không cao nghều như Honda SH. Mẫu xe này như đứa con lai, có tư thế ngồi cao cùng ngoại hình vạm vỡ.

• Để phù hợp với vóc dáng mập mạp của phần vỏ ngoài, Yamaha trang bị cho NVX cặp bánh béo không săm với chiều rộng lốp trước lên tới 110 mm và lốp sau 140 mm.

• Phần đầu NVX có thiết kế phức tạp, với hệ thống đèn pha LED, đèn định vị và xi-nhan trước halogen. Cặp đèn pha hơi cúi xuống và sắc sảo tương tự như người anh em YZF-R3.

• Sử dụng LED nên sáng hơn rất nhiều so với các thế hệ Nouvo trước đây, nhất là khi chạy qua những cung đường không có đèn đường. Tuy nhiên do thiết kế hơi chúi xuống thấp nên khoảng cách chiếu sáng của cụm đèn pha này không xa, vì vậy người dùng sẽ gặp một chút khó khăn nếu phóng nhanh trên đường tối.

• Đầu xe mỏng, thanh thoát và có tấm kính chắn gió khí động học nhằm giảm lực cản, đồng thời hướng luồng gió lên phía trên, hạn chế thổi trực diện vào mặt người điều khiển. Các cụm công tắc điều khiển hai bên nằm ở vị trí quen thuộc nên người dùng mới không mất thời gian để làm quen.

• Một chi tiết được đánh giá cao trên Yamaha NVX là cụm đồng hồ LCD rộng 5,8 inch. Cụm đồng hồ này hiển thị rất rõ các thông số hành trình như vận tốc tua máy, vận tốc, quãng đường đã đi hay lượng xăng trong bình…

• Trên phiên bản cao cấp, Yamaha NVX được bố trí ổ khóa thông minh smartkey khởi động bằng cách vặn công tắc và không cần tra chìa vào ổ. Một chìa khóa keyless nhỏ bằng dầu ngón tay có tác dụng kích hoạt hệ thống điện khi chủ xe bước lại gần.

• Vị trí bình xăng được đưa xuống bụng xe nhằm chừa không gian dưới yên cho hành lý. Bình xăng dung tích 4,6 lít, đủ chạy khoảng 200 km nếu đi đường dài.

• Cổng sạc 12 volt cho điện thoại và các thiết bị cầm tay được giấu trong hộc trước. Thiết kế phần hộc này khiến đầu xe hơi thô, tuy nhiên bù lại cho cảm giác sử dụng thoải mái, nhất là những bạn trẻ thích chạy tour đường dài.

• Phần bụng xe không có chỗ gắn thêm baga để chở đồ. Với định hướng sản phẩm hướng tới những thanh niên trẻ, Yamaha loại bỏ những chi tiết rườm rà không cần thiết.

• Yên xe hai cấp độ và phía sau cao hơn rất nhiều so với phía trước. Người ngồi sau có cảm giác ngồi trên những chiếc xe côn tay thể thao, trong khi người ngồi trước khá thoải mái, không còn hiện tượng bị tụt về đầu yên như những thế hệ Nouvo trước đây. Tuy nhiên thiết kế này chỉ phù hợp với hai người lớn, nếu có thêm trẻ em ngồi giữa hơi bất tiện.

• Mặc dù nặng 118 kg khi đổ đầy bình xăng, cảm giác dắt xe, chống đứng khá nhẹ nhàng, một phần do cách phân bổ trọng tâm xuống thấp và khá cân đối.

• Cốp chứa đồ rộng, dung tích lên tới 25 lít. Đối với một mẫu xe dành chon nam, 25 lít là con số khá lý tưởng, bởi có thể bỏ vừa một chiếc ba lô nhỏ hoặc hai mũ bảo hiểm nửa đầu, găng tay, áo mưa…

2. Cảm giác lái

NVX đem lại cảm giác thoải mái, phấn khích bởi khối động cơ Blue Core có hiệu suất vượt trội so với các dòng Nouvo trước đây.

• Do dùng lốp lớn, khi vào cua, phóng nhanh khá ổn định, không có hiện tượng rung đầu hay nhấc bánh.

• Phanh đĩa trước được trang bị chống bó cứng phanh ABS, cho cảm giác yên tâm trong những trường hợp khẩn cấp, xe không bị trượt bánh, văng đầu. Tuy nhiên hệ thống phanh sau vẫn sử dụng phanh tang trống phần nào làm giảm sự hấp dẫn đối với một mẫu xe tay ga thể thao.

• Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop Start System rất nhạy và hoạt động tốt trong điều kiện giao thông đông đúc trong thành phố. Chỉ cần dừng lại khoảng 2 giây, động cơ sẽ ngắt tạm thời nhằm tiết kiệm nhiên liệu.

• Phuộc sau khá mỏng manh và dựng thẳng. Trong khi chiếc xe hầm hố, thể thao, bộ phuộc tạo cảm giác không hợp mắt. Dù đã được các kỹ sư Yamaha tính toán đảm bảo vận hành ổn định, tuy nhiên nếu sử dụng phuộc với bình dầu lớn tương tự phiên bản thử nghiệm sẽ được đánh giá cao hơn.

• Hệ thống khởi động trên NVX êm ái một cách đáng ngạc nhiên. Nếu so với các thế hệ động cơ trước đây của Yamaha, thậm chí những mẫu xe đời mới nhất như Janus hay Acruzo, hệ thống đề trên NVX là một bước tiến đáng ghi nhận.

• Động cơ hoạt động êm ái, không còn hiện tượng kêu, hú hay giật cục, khả năng tăng tốc nhanh nhưng khá mượt, thậm chí người ngồi sau cũng không bị giật ngửa ra sau nếu xe tăng tốc đột ngột.

• Xe tiêu hao 2,74 lít xăng, (hết 46.772 đồng, xăng A95, giá 17.070 đồng/lít). Tính trung bình, NVX tiêu tốn khoảng 39,4 km/lít khi chạy trong thành phố.

Đây là mức chấp nhận được đối với một chiếc xe tay ga mạnh 15 mã lực, dung tích 155 phân khối và sử dụng trên đường phố. Dù chưa có con số thử nghiệm chính xác trên xa lộ, mức tiêu hao nhiên liệu được dự đoán khoảng 50 km/lít.

 

Yamaha NVX là mẫu xe tay ga hoàn toàn mới, phù hợp với những người trẻ tuổi, muốn một chiếc xe tay ga thể thao phong cách, động cơ mạnh, nhiều tính năng hiện đại.

Theo bạn Yamaha NVX sẽ “đối đầu” với dòng xe nào tại Việt Nam? Giá bán của Yamaha NVX bao nhiêu thì phù hợp với thị trường xe máy Việt hiện nay? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn để cùng đánh giá chi tiết hơn về chiếc xe ga mới này nhé!

Xem thêm:

>> Quảng cáo xe máy nhanh chóng, dễ dàng cùng Mạng Xã Hội Mua Bán Nhanh!

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: scooter Yamaha NVX, xe ga cao cấp, xe ga thể thao, xe máy Yamaha NVX 2017, Yamaha NVX, đánh giá Yamaha NVX 2017