Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết, 527, Uyên Vũ, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, 31/10/2016 14:07:08

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết, 527, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 31/10/2016 14:07:08

Đăng bởi Uyên Vũ | 31/10/2016 | 15272

Khi có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ, xe khó nổ, động cơ bị mất sức ép, yếu hơn bình thường... là lúc phải kiểm tra, điều chỉnh xupap.

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

Thường thì sau 4.000 - 10.000 km thì bạn nên kiểm tra và chỉnh lại một lần. Đa số mọi người đều đem ra tiệm canh tuy nhiên các bạn có thể canh cò và xupap sửa xe máy tại nhà mà không cần phải ra tiệm để canh khi tham khảo bài viết mình chia sẻ ngay dưới đây, đừng bỏ lỡ nha!

Một số bạn chia sẻ cách chỉnh xupap mời bạn tham khảo

Cách chỉnh cò “truyền thống” của bạn Bình:

Canh xú páp mấy bác phải có 1 số đồ nghề cơ bản, trong đó mở được 2 cái nắp bên vô lăng. Mở 2 cái nắp hình tròn, phía trên có con ốc (nằm phía trước và phía sau đầu bò), chú ý con phía sau sát bình xăng con lắm, hơi khó chịu. Cách canh cò với độ hở 0.08mm rất khó chính xác, mà chỉ cần hở thêm 0.02mm nữa là nó bắt đầu kêu rồi.

Dùng tube 17 chọt vào (lỗ số 2) xoay cho vôlang tới điểm T (tương ứng trên bloc máy có 1 vạch nhỏ), vạch chữ T và vạch trên bloc máy khớp nhau. (theo dõi vạch T trên lỗ số 1)

Khi đó 2 cò đang nằm ở vị trí cao nhất, không bị xú páp đội ngược nên sẽ có độ hở.

Thợ nó dùng tay lắc lắc, giựt lên giựt xuống là để xem có bị hở hay không đó. Thông thường cò chỉ cho phép lắc ngang, không cho phép lắc lên xuống. Bác dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra, dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xú páp (đừng vặn quá cò sẽ đè ngược xuống xú páp, làm hở xú páp => mất hơi, không nổ máy được), sau đó dùng kềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại. Tương tự như vậy cho bên kia.”

Trung Kiên chia sẻ cách chỉnh khe hở xú-páp theo kiểu căn lá:

“Tháo nắp đậy các xú-páp, ấn ngón tay vào cò mổ, quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp thoát mở tối đa, đặt lá kim loại dày 0,05 ly và giữa cò mổ và đuôi xú-páp, xoay vít chỉnh ở cò mổ vào hoặc ra đến khi lá kim loại vừa rít (không lỏng quá hoặc chặt quá), giữ cố định vít chỉnh, siết ốc khóa. Đối với xú-páp thoát, làm tương tự (cho xú-páp hút mở tối đa).

Bạn nên mua một bộ lưỡi canh xú páp (30k) khu dân sinh. Canh lúc máy thật nguội. Canh bằng tay ko chính xác, phải mở tới mở lui dễ bị xì nhớt. Với máy Honda 125-150 thì độ hở là 0.08mm.”

Anh Tuấn chia sẻ cách của mình:

“Quay vô lăng đúng chiều cho súp-páp hút mở ra rồi đóng kín lại (cò mổ xuống là súp-páp mở, lên là đóng).

Sau khi súp-páp hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ "T" đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ. Tiến hành chỉnh khe hở cả hai súp-páp như trên.”

Tham khảo bài viết "Hướng dẫn cách chỉnh cò và Xú Pắp xe máy tại nhà" trên Thế Giới Đồ Cổ

Mẹo: Nên chỉnh khe hở lúc động cơ nguội

Nếu khe hở trên quá bé, động cơ sẽ mất sức ép lúc nóng và xú-páp nở dài về phía buồng nổ làm cho lợi và bệ xú-páp không còn đóng kín nữa.

Ngược lại nếu khe hở xú-páp lớn hơn quy định sẽ gây kêu to khi động cơ vận hành, đầu cò và đuôi xú-páp nhanh hỏng do va đập, động cơ khó nổ vì sai lệch điểm mở của các xú-páp.

1. Chỉnh khe hở xú-páp

Tháo nắp đậy xú-páp, ấn ngón tay vào cò mổ, quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp thoát mở tối đa, dùng vít dẹp và giữa cò mổ và đuôi xú-páp, xoay vít chỉnh ở cò mổ vào hoặc ra đến khi lá kim loại vừa rít (không lỏng quá hoặc chặt quá ), giữ cố định vít chỉnh, siết ốc khóa.

Bạn nên mua một bộ lưỡi canh xú páp nên canh lúc máy thật nguội. Canh bằng tay không chính xác, phải mở tới mở lui dễ bị xì nhớt.

Quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp hút mở ra rồi đóng kín lại (Cò mổ xuống là xú-páp mở, lên là đóng ).

Sau khi xú-páp hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ “T” đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ.

2. Chỉnh cò

Phải mở được 2 con ốc bên qua lăng, 1 con bên hông, 1 con ở trên.

Dùng tube 17 chọt vào xoay cho qua lăng tới điểm T, vạch chữ T và vạch trên bloc máy khớp nhau.

Bạn lắc ngang cò xem có bị rơ hay không. Dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra, dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xú páp, sau đó dùng kềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại.

Hướng dẫn cách chỉnh cò và Xú Pắp xe máy tại nhà