Nếu xe máy của bạn có thể bị chết máy sau một quãng đường ngắn, chạy không ngọt ở tốc độ cao, nhả khói đen hoặc ì ạch không bốc có thể bình xăng con của xe đã “bị bệnh” và cần sửa chữa thay thế gấp. Vậy bạn nên làm gì? Mời bạn đọc tiếp để biết cách trị bệnh nhé.

 

Chia sẻ của một vài bạn về cách xử lý bình xăng con cho xe máy như sau

Anh Đỗ Xuân Hưng, thợ sửa xe nhiều năm cho biết: “Nếu xe không bốc hoặc chạy hao xăng là do chế hòa khí có vấn đề cần điều chỉnh. Sau thời gian dài sử dụng các gic-lơ có thể bị mòn. Xăng phẩm chất kém, để lâu ngày đóng cặn cũng có thể làm tắc gic-lơ.

Tùy vào hãng sản xuất mà bình xăng con có thể khác nhau, nhưng chúng đều có 2 vít điều chỉnh (ga-lăng-ti và gió). Cách giúp bạn kiểm tra như sau:

• Dựng chân trống giữa để xăng trong bình xăng con ngang bằng. Dùng tua-vít vặn cả vít ga-lăng-ti, vít gió theo chiều kim đồng hồ cho đến khi cứng tay.

• Nới lỏng vít ga-lăng-ti khoảng 1.5 - 2 vòng. Nổ máy khoảng 5 - 10 phút để làm nóng. Nếu cần có thể thêm ga để duy trì hoạt động.

• Về kịch ga, động cơ có thể nổ "Bụp! Bụp!" và lịm dần, lúc này nhanh chóng nới dần vít gió. Xác định vị trí vặn vít khi động cơ bắt đầu nổ đều, ổn đinh (vị trí A). Tiếp tục nới vít gió, động cơ sẽ nổ mạnh hơn, đạt tiếng nổ to nhất khi ví gió ở vị trí B. Đưa vít gió về chính giữa điểm A và B vừa xác định.

• Điều chỉnh lại vít ga-lăng-ti cho đến khi động cơ nổ đều, ổn định.”

Kinh nghiệm của anh Quý: “Theo Tớ thì các Bác chỉnh làm sao thoả các điều kiện sau:

• Chỉnh xong bật đèn trước (tức nhiên là đèn sau sáng rồi), sau đó quan sát coi ánh sáng đèn có bị giật không (chỉnh sao cho ánh sáng đạt nước độ càng không giật càng tốt)

• Vào số và đạp thắng xe có tắt không

• Cho máy nổ garanty, sau đó đột ngột kéo ga coi xe không tắt là ok

Với xe Fi bạn không cần chỉnh bởi lẽ nhà sản xuất đã lập trình cho ECU làm việc theo một tỉ lệ thích hợp nhất. Vì vậy nếu xe của bạn chạy bằng Fi khi bị nổ to hơn hoặc nhỏ hơn, tiêu hao xăng nhiều hơn thì các bạn nên kiểm tra các lọc như lọc gió, lọc xăng và cảm biến.”

 

Tham khảo "Bình xăng con (bộ chế hòa khí) - một số bệnh thường gặp và cách chữa" trên VnExpress

1. Xe chỉ chạy được từng quãng đường ngắn

Chạy được khoảng 200-300m, động cơ lịm dần rồi chết. Khoảng 10 phút sau máy lại nổ được. Đây là hiện tượng nghẽn xăng tại bình chứa hay ở bầu lọc của bình xăng con.

Cách xử lý: Kéo ống xăng ra khỏi BXC (khi biết xăng còn đầy trong bình). Nếu không thấy xăng chảy xuống mạnh là do nghẽn tại đáy bình xăng hay trong ống dẫn. Phải tháo bình xăng ra khỏi xe để súc rửa sạch.Nếu xăng chảy ra mạnh nơi đầu ống chứng tỏ bộ lọc xăng bị bẩn nghẽn phải tiến hành tháo súc.

2. Xe bị nhả nhiều khói đen, nổ bất thường ở ống bô, xe chạy ì ạch

Đó là hiện tượng thừa xăng, nghĩa là tỷ lệ khí hỗn hợp quá đậm xăng. Với tình trạng này, nồi bugi sẽ đóng đầy bụi đen hoặc ướt nhoèn dầu.

Cách xử lý: Lấy kim xăng ra khỏi trụ ga, dịch khoen chặn trên (đưa kim xăng xuống), đồng thời tháo và vệ sinh bầu lọc gió bởi nếu bầu bị bẩn, nghẽn cũng gây ra dư xăng.

3. Lên ga mà máy không bốc, đôi khi nổ lụp bụp

Đó là hiện tượng thiếu xăng.

Cách xử lý: Thử đóng một phần bướm gió, động cơ vẫn nổ bình thường hoặc khi đóng 1/2 bướm gió, xe chạy tốt. Chỉnh lại bằng cách dịch khoen chặn kim xăng xuống (nâng kim xăng lên).

4. Xe chạy tốc độ cao không ổn

Ở vận tốc chậm và trung bình, xe chạy tốt, nhưng ở tốc độ cao, máy nổ không ngọt.Tình trạng này là do thiếu xăng ở tốc độ cao vì giclơ chính không chuẩn. Cần thay hoặc chỉnh lại.Trong trường hợp xe chạy cao tốc nhả khói đen, chứng tỏ giclơ chính lớn, phải thay loại bén hơn hoặc căn lại với sợi dây đồng nhỏ.

Trên đây là những dấu hiệu cho thấy bình xăng con của xe bạn có vấn đề, hãy chú ý những dấu hiệu để kịp thời khắc phục giúp xe tiết kiệm xăng và vận hành an toàn hơn nhé!

Bạn có từng gặp trục trặc với bình xăng con (chế hòa khí) của xe chưa? Cách xử lý giúp xe chạy ngon lành lại như thế nào? Chia sẻ ngay với người qua bình luận dưới đây nhé!

 Xem thêm:

>> Rao vặt mua bán xe máy nhanh chóng, dễ dàng cùng Mạng Xã Hội Mua Bán Nhanh!

Xem thêm các bệnh thường gặp trên xe máy tại đây nhé!

Lý do xe máy hay tắt máy đột ngột và cách xử lý tốt nhất cho bạn

Những dấu hiệu cần thay nhông, sên, dĩa xe máy

Các dấu hiệu cần thay ắc quy và cách sử dụng ắc quy đúng cách bạn cần nắm

Xe máy tốn xăng không tưởng: cần thay ngay lọc gió!

Bệnh thường gặp trên hệ thống phanh (thắng) xe máy và cách khắc phục

Giảm xóc xe máy và những hư hỏng cực kỳ nguy hiểm đừng bỏ qua

Phát hiện hư hỏng trên xe máy nhờ đoán bệnh qua bugi

Đèn xe máy hư hỏng phát hiện như thế nào?

Hư hỏng bộ đề xe máy và cách khắc phục

IC đánh lửa trên xe máy thường bị hư hỏng gì?

Xe máy phun xăng điện tử và những dấu hiệu bệnh đừng bỏ qua

Bệnh thường gặp của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy

Bắt bệnh nồi xe tay ga: lỗi thường gặp và cách khắc phục

Đừng quên thay nhớt xe máy kẻo làm hỏng xe mà không biết

Lốp (vỏ) xe máy và cách sử dụng hạn chế những hư hỏng thường gặp

Xe máy bị hao xăng do đâu? Cách khắc phục như thế nào?

Mâm xe máy bị cong, vênh và cách khắc phục

Bất thường trên pô xe máy không nên bỏ qua

Những hư hỏng trên bộ ly hợp xe máy chớ xem thường

Xe máy bị chảy xăng dư do đâu và khắc phục như thế nào?

Cách khắc phục sự cố mất lửa rất hay gặp trên xe máy

Xe máy bị sặc xăng phải xử lý như thế nào?

Xe máy bị kẹt số và cách khắc phục ai cũng làm được

Những dấu hiệu nhận thấy hệ thống làm mát xe máy có vấn đề cần lưu tâm

Xóa sổ tình trạng xe tay ga bi hụt ga với những cách dưới đây

Cách chỉnh khe hở Xupap trên xe máy bạn nên biết

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: bình xăng con, chế hòa khí, gic-lơ, hao xăng, động cơ