Exciter 150, 162, Uyên Vũ, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, 15/09/2016 13:28:35

Exciter 150

Exciter 150, 162, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 13:28:35

Đăng bởi Uyên Vũ | 15/09/2016 | 28781

Theo sự nổi tiếng của các phiên bản trước, khi chỉ vừa ra mắt Yamaha Exciter 150 phiên bản xe tay côn cho giới trẻ nhận được nhiều sự mong đợi. Và không nằm ngoài suy đoán, các phiên bản Exciter 150 độ cũng được trình làng trong thời gian ngắn nhất.

Xem thêm: Cận cảnh Yamaha Exciter 150 thế hệ mới

Sự lột xác mới của Yamaha Exciter 150 tại Sài Gòn

Là dòng xe cho giới trẻ nam giới, loại xe là tay côn, do đó, Exciter 150 không quá phổ biến như dòng Sirius anh em của mình, bạn không dễ bắt gặp một chiếc Exciter 150 đang lưu thông trên đường đâu, chứ chưa nói đến các phiên bản độ của dòng xe tay côn con cưng này của Yamaha.

Thiết kế

Về vẻ bề ngoài, Yamaha Exciter 150cc không có quá nhiều thay đổi so với các phiên bản trước đó, phần đầu đèn xe không có nhiều điểm khác biệt so với phiên bản 135cc; phần chóa đèn phá được bo góc cạnh hơn so với việc được vuốt cong như đời cũ.

Điểm ấn tượng của Exciter 150 là cặp mắt đèn đề-mi tại phần mặt nạ được giữ lại, đây là điểm được người dùng trẻ Việt yêu thích, do đó, không lạ gì khi Yamaha vẫn giữ nguyên chúng; tuy là có một chút biến tấu cho hình tượng xe mạnh mẽ hơn, cảm giác đầy gai góc hơn với cặp đèn đề-mi mẫu 150cc mới.

Động cơ

Nhận thấy tiềm năng phát triển dòng xe phân khối lớn, đó là khi các mẫu xe phân khối lớn nhập khẩu dần được người Việt yêu thích và có khả năng mua; Yamaha đã quyết định nâng cấp động cơ của Exciter từ 135cc lên 150cc, được xem là mạnh nhất trong các mẫu xe số tay côn hiện tại có trên thị trường, tiệp cận hơn với nhu cầu này.

Một điểm cải tiến nữa của động cơ là Yamaha Exciter 150cc còn dùng lọc dầu rời bằng giấy, nằm bên phải lốc máy.

Tuy có động cơ 150cc mạnh mẽ, nhưng tiếng xe khởi đông khá là hiền, một phần do bởi mẫu xe Exciter 150cc chạy phố cho giới trẻ, dù chạy trong hẻm/ngõ cũng không gây chú ý, tiếng pô quá lớn sẽ gây ồn.

Tiêu hao nhiên liệu

Hòa theo xu thế xe đáp ứng yêu cầu về khí thải, tiết kiệm nhiên liệu, tính năng phun xăng điện tử Fi được sử dụng cho mẫu Exciter 150, cả quãng đường 100km chỉ tốn của bạn 2 lit xăng (có thể hơn chút đỉnh).

Nhận các phản hồi khách hàng từ các phiên bản trước đó, ở Exciter 150 yên xe được thiết kế mới cho cảm giác vận hành xe thoải mái hơn, tuy nhiên, nếu vóc dáng người lái hơi nhỏ con một chút thì sẽ cảm thấy mỏi tay do ghi động được hạ thấp xuống.

Tổng kết, Yamaha Exciter 150 được đánh giá về ưu và nhược điểm:

Ưu điểm: động cơ mạnh mẽ, xe nhẹ máy, vận hành êm ái cho cả đường đông đúc

Nhược điểm: xe không thích hợp cho nữ, cho nam vóc dáng nhỏ; động cơ mạnh cho tốc độ nhanh nhưng lại xuất hiện dấu hiệu rung xe khi chạy tốc độ cao

>> Xem thêm: Mua bán xe máy

Nên chọn Exciter 135 hay 150?

Anh Dương Văn Nam có hỏi:

Nam cao 1,6 m 38 tuổi là giáo viên, tôi dự định mua chiếc Exciter 150 nhưng tham khảo thấy xe có nhiều lỗi. Xin hỏi những lỗi này có đúng không và tôi nên lấy bản 135 hay 150.

Bạn đọc tư vấn:

Thông: Cháu mua Exicter 150 đã được 6 tháng rồi, có nhận xét qua cho chú tham khảo:

Xe này sau 1 thời gian chạy thì tắt chìa khoá thì xe không có nổ, hết xăng thì xe không chạy được chứ mọi thứ khác thì ok. À còn cái giảm xóc trước kêu cụp cụp thì qua ổ gà chú cừ từ tốn là êm ngay.

Ducsan: Exciter chả được cái gì ngoài tiết kiệm xăng + hay phải tăng xích. Có cái lỗi ghét nhất là mãi chả hỏng để mua xe khác.

Công: vote Future, 135 hay 150 chạy cũng như nhau, 150 đi nhẹ xe, 1.6L/100km, cổ kêu cụp cụp khi qua ổ gà, phụ kiện ko chắc bằng 135, chạy văng bùn vô địch.

Nhẫn: Đi xe như thế nào là do mỗi người, sao lai gắn cho việc ai đi Ex là không đứng đắn! Bạn quá cứng nhắc rồi. Mình cũng là giáo viên, vì thích dòng xe côn tay mạnh mẽ, nhất là Ex của Yamaha, chạy ngọt và đề xe rất nhẹ nên mình đi từ lâu rồi. Nếu không đứng đắn thì đi bộ cũng vậy bạn à!

Dương: Theo tôi anh nên chọn xe ga và có thùng (cốp) để chứa đồ thì thuận tiện cho việc đi lại và công việc hơn. EX chỉ dành cho thanh niên chơi chơi là nhiều ... chứ anh 38 tuổi thì hết tuổi rồi. Nếu thích và đam mê PKL thì dành tiền chơi từ CBR400 trở lên ... chứ đi mấy con dưới 250 ọp ẹp lắm.

An Hải: Nếu thầy thực sự đam mê và muốn chạy côn tay thì FZ150. Trông nó chín chắn hơn ex nhiều thầy à. Ex dành cho thanh niên thôi. Còn không thì mua xe ga đi cho tiện.

Hailong Nguyencong: Tôi cũng 40 và mới tậu em ex 150 được 4 tháng, chạy rất thoải mái không có lỗi gì trừ phuộc trước hơi yếu nhưng khắc phục được. Còn những ý khiến cho rằng ex 150 thích hợp cho người trẻ tuổi là sai lầm. Nhưng nếu bạn cố tí nữa thì lên luôn R3 hàng nhập khẩu, chuẩn giá 150 triệu (tôi không có tiền chứ nếu không cũng mua rồi).

Chúc bạn mua được xe như ý!

>> Xem thêm: Xe máy Yamaha

Hướng dẫn chạy xe tay côn Yamaha Exicter 150

Bạn đang có ý định sắm một chiếc xe Exicter 150 nhưng bạn lại không có nhiều kinh nghiệm lái xe tay côn. Vậy để biết cách lái xe tay côn đúng và an toàn, bạn hãy theo dõi phần hướng dẫn lái xe Exicter 150 chuẩn dưới đây nhé.

Mẫu xe Yamaha Exicter 150 được các khách hàng nam đặc biệt yêu thích, mẫu xe này chạy bốc, dáng đẹp, màu độc, dễ độ, tuy nhiên bạn có biết rằng, đây là mẫu xe tay côn phun xăng điện tử, xe tay côn về cơ bản cũng là một loại xe số nhưng tỷ lệ kiểm soát xe đạt cao nhất.

Dễ hiểu, nếu xe tay ga bạn chi cần vặn ga và chạy, muốn tốc độ cao thì vặn ga mạnh, rất tự động. Xe số thường với hộp 4 số tự động, đi số 1 mạnh nhất khi khởi động hoặc leo dốc đứng, đi số 2 cho dốc cao chở nặng, số 3 và 4 cho chạy thường, các cấp độ hộp số tiêu chuẩn cho các giai đoạn chạy xe và địa hình.

Riêng xe tay côn có đến 5 cấp số (có loại tới 6 cấp số), chi tiết từng tốc độ tương ứng từng cấp số, xe chạy đúng ý người lái nhất; và sẽ không có tình trạng lỡ tay vặn ga là xe vọt đi luôn như các xe tay ga hiện giờ.

Còn riêng về xe tay côn lại được chia làm 2 loại: xe côn tay và xe côn tay tự động. Trong trường hợp xe Yamaha Exicter 150 chỉ có phiên bản công tay tự động. Phiên bản côn tay thường có ở Exicter 135cc.

Trở về với nguyên tắc lái xe tay côn:

Đầu tiên, bóp côn nhanh và nhả từ từ. Động tác bóp côn phải dứt khoát, tuy nhiên khi nhả côn thì cần nhả từ từ và đều tay. Còn trường hợp bạn nhả côn nhanh, xe sẽ vọt nhanh về phía trước không thua gì khi bạn lỡ tay vặn ga mạnh của dòng tay ga. Còn nếu nhả chậm thì xe mất đà chạy và tỉ lệ chết máy, dừng xe giữa đường là rất cao.

Chú ý, khi nhả tay côn cần giữ ga-răng-ti hơi cao, nhích đều tay ga trong khi tay côn bắt đầu nhả cho đến khi xe từ từ di chuyển về phía trước. Cần thực hiện đều tay nếu không muốn xe bị chết máy.

Thứ 2, tốc độ nào thì số đó. Xe tay côn được chia tới 5 - 6 cấp số, chi tiết cho từng tốc độ chạy:

Số 1: 0 - 5 km/h dùng cho khi khởi động xe, chạy xe khi vừa dừng đèn đỏ

Số 2: 5 - 20 km/h cho xe tăng tốc từ từ

Số 3: 20 - 40km/h cho xe vận hành tăng dần đều, chạy phố, nhất là các tuyến đường giới hạn tốc độ

Số 4: trên 40km/h

Số 5: trên 80km/h (có xe sẽ là số 6)

Sự phân chia cấp số này ngoài việc giúp người lái kiểm soát cao nhất tốc độ cùng khả năng vận hành của chiếc xe; tốc độ nào thì cấp số đó khiến động cơ hoạt động hiệu quả nhất, tiết kiệm xăng là một chuyện, máy xe bền là một ưu điểm đáng kể.

Ngoài ra, một vài ý kiến cho rằng, việc phải thường xuyên thay đổi cấp độ số cho phù hợp với tốc độ xe khiến người lái tập trung vào việc lái xe hơn, không rảnh có thời gian ngó nghiêng ra cảnh vật hai bên đường mà thiếu tập trung.

Sang số

Xe số và xe côn tay tự động sử dụng hộp số tròn, cứ hết số này sẽ đến số tiếp theo, bạn nhấn chân cần số 1 lúc là cũng ra được số muốn chạy. Tuy nhiên, xe côn tay lại sử dụng hộp số vuông, bạn phải luyện cách vào số trước khi dắt xe côn tay ra chạy thực tế đó.

Cụ thể, nếu hộp số tròn xe số thông dụng là N1234, đảo số theo vòng tròn tiện lợi, bạn đang ở số 4 (số cao nhất) bạn chỉ cần đạp sau 1 lần là về ngay N. Trong khi với xe côn tay, hộp số vuông lại theo thứ tự 1N2345, khi đang ở số 5 (số cao nhất) bạn không thể ngay lập tức về N mà phải đạp dật lùi lại từng số một.

Hộp số tròn và hộp số vuông

Hộp số tròn và hộp số vuông

Hai mẫu xe được xem là nổi bật của dòng côn tay hiện nay là Yamaha Exicter 150cc có hộp số 5 cấp và Suzuki Raider có hộp số 6 cấp.

Nguyên tắc: 1 tiến 3 lùi

Đầu tiên, xe phải về số N trước khi nổ máy. Sau khi xe đã nổ máy, bóp côn nhanh và đạp trước để vào số 1. Nhả côn từ từ cho đến khi có cảm giác xe nhẹ chồm về phía trước, tiếp tục nhả côn, nhích nhẹ tay ga và cho xe chạy.

Khi xe đã chạy một đoạn rồi, tốc độ số 1: 0 - 5 km/h đã cho phép sang số thì bóp côn và nhả hết ga, đạp sau để vào số 2, luôn nhớ phải nhả côn từ từ.

Trả về N, bạn cần bóp côn và đạp hết cần số về phía trước, xe sẽ về cấp độ 1, sau đó bạn móc nhẹ 1/2 cần số về phía sau sẽ về N.

Nếu bạn đang ở số 2 và muốn về số N ngay, lời khuyên là chỉ thực hiện điều này khi bạn chạy quen xe tay côn rồi, lúc này, chỉ cần đạp trước 1/2 hành trình sẽ về ngay N.

Đề-pa ở đèn đỏ

Khi gặp đèn đỏ và cần dừng xe, cho xe về số 1 tương ứng tốc độ chậm, khi xe dừng hẳn rồi mới trả về N, sau cùng mới nhả tay côn.

Nếu dừng đèn đỏ nhanh: giữ xe ở số 1 bằng cách tay phải bóp và giữ côn

Nếu dừng đèn đỏ lâu: nên trả về N, khi xuất phát lại thì về số 1

Xem thêm: Đánh giá xe Exciter 150 2016

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Exciter 150. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Yamaha khác tại đây: Xe máy Yamaha

Xem thêm: So sánh thông số Yamaha Exciter 150, Exciter 135 và FZ150i

So sánh thông số Yamaha Exciter 150, Exciter 135 và FZ150i

>> Xem thêm:

Đánh giá xe Exciter 150

Exciter 150 giá bao nhiêu

Exciter 150 độ đẹp

Exciter 150 Thái

Tư vấn chọn mua xe Exciter 150 cũ giá rẻ

So sánh xe Exciter 150 và xe Suzuki Raider

So sánh Exciter 150 và FZ150i

So sánh Honda Sonic 150R và Yamaha Exciter 150

So sánh Exciter 150 và Suzuki Axelo