Vì sao giới trẻ Việt thích xe máy Yamaha Exciter 150?

Yamaha là hãng xe tạo ra nhiều trào lưu cho thị trường xe máy Việt Nam. Trong đó, Exciter 150 150 là một điển hình.  Exciter 150 150 được người dùng xưng tụng là "mẫu xe thần thánh" - biệt danh cho thấy nó đã ghi được dấu ấn lớn đến mức nào.

1/ Thiết kế độc và đẹp

Yamaha luôn được đánh giá cao ở ngôn ngữ thiết kế mang đậm nét thể thao, không chỉ ở những mẫu xe phân khối lớn, mà cả những model xe tay ga, xe số phổ thông cũng cùng chung ngôn ngữ này. Điều đó lý giải tại sao thiết kế của Exciter 150 được đánh giá cao. Trên thị trường xe số nói chung và xe côn tay nói riêng, hiện khó có thể tìm thấy một mẫu xe nào có thiết kế ngang ngửa với Exciter 150 ở đặc tính thể thao và trẻ trung.

Hai yếu tố độc và đẹp đã mang lại ưu thế vượt trội cho Exciter 150 khi người dùng muốn tìm mua một mẫu xe côn tay để sử dụng. Nó cũng giúp cho mẫu xe này vẫn luôn "sống khỏe, sống tốt" trong suốt gần 10 năm qua, dù không ít lần nhà sản xuất phải nhận những phản ứng tiêu cực từ phía người dùng vì không chịu nâng cấp động cơ và có những cải tiến thật sự đáng kể.

Sự phổ biến và những ưu điểm vượt trội đã khiến Exciter 150 được một bộ phận giới trẻ phong là mẫu xe “thần thánh”.

2/ Động cơ

Động cơ sử dụng trên xe là loại xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 cc, công suất 15,4 mã lực, tại vòng tua 8.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, làm mát bằng dung dịch. So với phiên bản cũ, Exciter 150 được tăng thêm 15 phân khối giúp xe mạnh mẽ hơn khá nhiều.

Động cơ 150 cc trên xe  kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử độc quyền củ Yamaha giúp cải thiện khả năng vận hành cho xe, tăng tốc dễ dàng và tiết kiệm nhiên liệu hơn chỉ ngang phiên bản 135 cc. xe dùng hộp số dạng 5 cấp cùng với ống pô 3 khoang thể thao.

Với một thiết kế hoàn toàn mới, thể thao và mạnh mẽ, Exciter 150 sẽ lại tiếp tục độc chiến ngôi vị số một của dòng xe số thể thao

3/ Đối thủ cạnh tranh không xứng tầm

Vị thế của Exciter 150 từng có thời điểm tưởng như bị đe dọa, khi Suzuki tung ra dòng xe Axelo 125 với phiên bản côn tay. Axelo có lợi thế ở giá bán khi rẻ hơn Exciter 150 khá nhiều. Tuy nhiên, khi có mặt trên thị trường, mẫu xe côn tay của Suzuki ngay lập tức bị xếp ở “chiếu dưới”.

Hiện tại, trong 5 hãng xe máy lớn ở Việt Nam, xe côn tay kiểu dáng underbone chỉ là cuộc chiến riêng của Yamaha và Suzuki. Sau khi Axelo không đe dọa được vị thế của Exciter 150, Suzuki tiếp tục tung ra thị trường mẫu xe côn tay Raider 150 với động cơ 150 phân khối, kèm theo kỳ vọng rất lớn có thể lật đổ Exciter 150.

Raider 150 không phải cái tên xa lạ với người chơi xe tại Việt Nam, khi trước đó trên thị trường đã xuất hiện những mẫu xe nhập khẩu với giá bán rất cao. Khi được Suzuki lắp ráp trực tiếp tại Việt Nam, giá thành mẫu xe này đã giảm đi đáng kể. Tuy nhiên, dù được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn, nhưng với kiểu dáng thiết kế của những năm 1990 và giá bán cao hơn, "con cưng" của Suzuki vẫn chưa thể làm lay chuyển vị thế vững chắc của Exciter 150.

4/ Cộng đồng chơi xe lớn

Sự phổ biến của Exciter 150 với những cộng đồng người dùng gắn kết trên khắp các tỉnh thành cũng là một yếu tố quan trọng tạo nên vị thế độc tôn cho mẫu xe này. Yamaha nắm được điều này và đã có những chính sách xây dựng cộng đồng người chơi xe Exciter 150 hợp lý. Liên doanh xe Nhật Bản thường xuyên có những chương trình hỗ trợ, tổ chức các buổi gặp mặt giữa các câu lạc bộ Exciter 150 trên cả nước, qua đó tạo ra sự gắn bó lớn giữa người dùng và sản phẩm, thương hiệu.

Sự tương tác tốt giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng đã giúp liên doanh xe máy Nhật Bản giữ được những khách hàng trung thành, từ đó chinh phục thêm những khách hàng mới nhờ chính những hoạt động mà cộng đồng người chơi xe tạo ra.

>> Xem thêm: Exciter 150

Đi xe côn tay - Những dấu hiệu cho thấy lá côn có vấn đề, nguyên nhân và cách khắc phục

Trang bị trên xe côn tay có bộ phận ly hợp (gọi chung là bộ côn tay) nếu chạy không đúng cách sẽ gây ra hiện tượng hao mòn và hư hỏng rất nhanh. Để bộ phận này hoạt động ổn định và cho cảm giác phấn khích khi điều khiển người dùng cần lưu ý một số điểm dưới đây.

1/ Xe bị ì, không bốc

Nếu bạn thấy xe không bốc, bị ì và nhiệt độ máy cao thường xuyên, những dấu hiệu này cho thấy bộ côn tay đang gặp vấn đề.

Thông thường, có hai loại côn tay được sử dụng phổ biến trên dòng xe côn tay là côn khô và côn ướt (ngâm dâu), các lực ép được tạo thành bởi lò xo trụ bố trí xung quanh hoặc lò xo hình đĩa. Trong đó, loại côn ướt lại sử dụng lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh được sử dụng phổ biến hơn.

Trên xe côn tay, việc đóng ngắt của côn được thực hiện bằng tay thay vì bằng cần số như xe côn số tự động. Vì vậy nó cho phép kiểm soát mô-men xoắn tối ưu hơn, tạo ra sự phấn khích, hứng thú cho người điều khiển xe. Nhiều người khi mới làm quen với loại xe côn tay thường mắc phải một số lỗi khiến bộ côn nhanh bị hư hỏng hơn.

2/ Mòn là côn(Bố nồi)

Mòn lá côn là hiện tượng hỏng phổ biến nhất xảy ra với loại côn này. Khi lá côn mòn sẽ gây tổn thất năng lượng trên đường truyền lực từ động cơ tới bánh xe. Do đó, xe bạn sẽ bị ì, nhanh bị nóng máy và giảm khả năng chở vật nặng.

Nguyên nhân dẫn tới tình trạng mòn lá côn thường xuất phát từ hai nguyên nhân: do thời gian sử dụng lâu hoặc do người dùng. Trong đó, lỗi từ phía người dùng chưa có kinh nghiệm là nguyên nhân chủ yếu.

Một số thao tác mà người dùng hay mắc phải gây quá tải cho côn như: Chưa nhả hết côn đã tăng ga đột ngột, ép số (chạy số cao ở tốc độ thấp hoặc tải nặng), nhả côn đột ngột khiến lá côn bị bào mòn nhanh, thậm chí nặng hơn có thể dẫn tới cháy côn. Đối với những ai hay nẹt pô nên chú ý, âm côn cũng là một trong những nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên.

3/Dính côn

Khi người dùng điều chỉnh tay côn không chính xác sẽ dẫn tới tình trạng dính côn (bóp hết tay côn nhưng vẫn không đủ để ngắt côn) điều này cũng khiến cho côn nhanh bị mòn. Lúc này, việc vào số sẽ rất khó khăn và nặng hơn, khi tăng tải trọng động, dễ làm cho hộp số bị hư hỏng. Bên cạnh đó, hiện tượng dính côn cũng làm cho xe khó chỉnh garanti, khi dừng đèn đỏ xe dễ chết máy mà chỉ bóp côn chứ không về số 0.

Côn có thể đóng không hoàn toàn khi người dùng chỉnh độ rơ tay côn quá nhỏ. Hành động này dẫn tới hiện tượng trượt côn khi quá tải, và làm giảm tuổi thọ của lá côn.

4/ Côn bị hú

Côn bị hú xảy ra do nhân bánh răng sơ cấp (bánh răng trên trục ra của trục khuỷu) và bánh răng thứ cấp của bộ côn có độ rơ bị bào mòn. Khi đó, tốc độ tua máy càng cao thì tiếng hú phát ra càng lớn. Hiện tượng này thường xảy ra với những chiếc xe côn tay đã có thời gian sử dụng lâu dài và ít được bảo dưỡng cẩn thận.

Để thoát khỏi tình trạng côn bị hú, chủ xe có thể thay 1 hoặc 2 bánh răng, hay đảo chiều của bánh răng sơ cấp (tùy từng xe). Có thể côn vẫn bị hú to khi bạn thay bánh răng sơ cấp, nhưng hiện tượng này sẽ tự động hết sau một thời gian ngắn, vì vậy bạn không cần phải quá lo lắng. Nếu muốn côn hoạt động tốt, ổn định và không có tiếng hú thì nên thay mới cả 2 bánh răng.

>> Xem thêm: Xe máy Yamaha

Một số cách chăm sóc xe máy đơn giản nhất

Sau đây xemay.muabannhanh.com xin chia sẻ tới bạn đọc một số cách chăm sóc xe máy đơn giản nhất. Mời các bạn tham khảo:

1/  Khi nào bạn cần chăm sóc xe máy?

Chăm sóc chiếc xe của mình không phải là một chuyện khó, chỉ cần chúng ta dành một chút thời gian và sự quan tâm đúng mực. Người xưa có câu “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, xe cũng vậy, nếu chăm sóc tốt sẽ hạn chế được các hư hỏng và các rủi ro. Với nhiều người, xe không đơn giản chỉ là phương tiện mà còn là một người “bạn” gắn bó. Vậy nên hãy dành những gì tốt đẹp nhất cho một người bạn của mình.

Do đó, đối với mọi chiếc xe sau một năm trời phục vụ thì những điểm cần lưu ý khi mang xe đi bảo dưỡng. Mỗi 3 tháng 1 lần, bạn nên đưa xe đến các điểm bảo hành, bảo trì chính hãng để thợ hoặc các chuyên gia kiểm tra. Nếu cảm nhận thấy có bất cứ sự thay đổi hoặc dấu hiệu bất thường nào của chiếc xe nên đưa ngay đến các trung tâm kiểm tra.

2/  Mẹo nhận biết xe cần bảo dưỡng

Thứ nhất, bạn nên để ý tới lốp xe, bởi lốp mòn, quá căng hoặc quá non đều không tốt. Lốp mòn không đồng đều dễ khiến xe bị rung lắc khi di chuyển. Lốp quá căng dễ làm cho lốp bị nổ khi đi với tốc độ cao. Còn lốp quá non cũng sẽ làm giảm khả năng điền đầy những lồi lõm trên đường đi và do đó, lốp dễ bị thủng khi đi qua các vật nhọn, sỏi đá trên đường.

Thứ hai, kiểm tra những gân trên lốp xe để chắc rằng bạn được an toàn khi sử dụng chúng. Nên chọn loại lốp có gân trên bề mặt lốp sâu và rộng. Trên thị trường hiện có sẵn những lốp xe của nhiều hãng như Casumina, Honda….

Thứ ba, bạn cũng nên sở hữu một dụng cụ tự vá cho xe số và một số loại xe ga (có săm) như những thợ nghề xe máy có giá khoảng 70.000 đồng (gồm có 3 cái móc lốp, một lọ keo, miếng vá, một miếng giấy ráp) và tất nhiên chưa kèm bơm. Bộ dụng cụ này được bán tại các siêu thị phụ tùng xe máy. Nhờ nó, bạn có thể chủ động xử lý tình huống khi bị dính đinh mà không cần mất khoảng 10.000 đồng cho mỗi nốt vá đùi.

Thứ tư, bạn nên chú ý kiểm tra động cơ, đặc biệt là nên để ý tới việc thay dầu nhớt cho xe, nhằm giúp xe dễ khởi động hơn vào những sáng mùa đông. Thông thường cứ sau 5.000-10.000 cây số, bạn nên có một sự thay đổi hoàn toàn hệ thống dầu nhớt trong xe. Điều này sẽ đơn giản và đảm bảo hơn nếu xe của bạn được các thợ giỏi đã học nghề sửa chữa xe máy giúp bạn thay dầu.

Ngoài ra, việc thường xuyên rửa xe, căng xích cũng là cần thiết để chiếc xe của bạn luôn “khoẻ mạnh” và an toàn khi vận hành trên đường.

3/ Lưu ý khi đem xe đi bảo dưỡng

• Bảo dưỡng, kiểm tra toàn bộ xe như siết chặt toàn bộ ốc.

• Tra dầu mỡ cho xích (sên), nên thay nhông xích nếu thấy đã mòn hoặc đã chạy quá lâu.

• Cân vành xe đối với các loại xe dùng nan hoa (vành căm). Thay xăm, lốp mới là điều cần thiết.

• Bảo dưỡng và thay thế cụm phanh trước, sau.

• Thay dầu, rửa chế hoà khí, căn chỉnh su páp, kiểm tra lại bình ắc quy, nếu sử dụng ắc quy nước, bạn nên xúc rửa sau đó châm nước cất mới và xạc đầy. Thay lọc gió:

• Nước và két nước làm mát, nếu có thể bạn nên xúc rửa sạch két nước, sau đó thay nước mới và châm đầy đủ nước làm mát.

• Kiểm tra hệ thống đai truyền động, vệ sinh bảo dưỡng bộ côn trước, sau.

• Thay dầu máy, dầu hộp số (dầu láp). Thay lọc dầu.

• Kiểm tra, bảo dưỡng bình ắc quy.

• Kiểm tra lốp nếu cần thiết có thể thay thế.

• Rửa chế hoà khí, thay lọc gió.

Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter 150  nhanh chóng, uy tín ở đâu?

>> Xem thêm:

Người dùng đánh giá ưu nhược điểm của xe máy Yamaha Exciter 150

Đối thủ đáng gờm của xe máy Yamaha Exciter 150 lộ diện

Giá xe máy Yamaha Exciter 150 mới nhất

Hướng dẫn kỹ thuật chạy xe máy Yamaha Exciter 150 trong 5 phút

Đăng bởi Tiên Tiên Tags: Exciter 150, mua bán xe Exciter 150, mua bán xe máy, xe côn tay, xe Exciter, xe Exciter 150, xe máy giá rẻ, xe máy Yamaha, Xe máy Yamaha Exciter, xe tây côn giá rẻ, Yamaha Exciter, Yamaha Exciter 150