Mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp: những điều cần lưu ý
Mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp: những điều cần lưu ý, 376, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 13:48:43
Mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp: những điều cần lưu ý
Những kinh nghiệm cần lưu ý khi mua xe máy Exciter 150 trả góp
Hiện nay, dù không có nhiều tiền nhưng để sở hữu 1 chiếc xe Exciter 150 là điều không còn khó khăn như trước đây nữa mà có rất nhiều hình thức mua khác nhau đơn giản như việc mua xe máy trả góp chẳng hạn.
Có nhiều bạn còn rất phân vân vì lãi xuất cao và không biết có nên mua xe Exiter 150 trả góp không nữa.
Hiện tại có rất nhiều ngân hàng cho mua xe trả góp như ACS, PPF, HD SaiSon nhưng theo mình các bạn nên lựa chọn ngân hàng mà mình thấy uy tín và tin tưởng nhất.
Nhiều bạn sở thủ tục lằng nhằng, mất thời gian thì mình xin nói luôn. Giờ đi vay tiền ngân hàng lại nhất là vay tiêu dùng để mua xe thì ngân hàng cũng phải xem bạn có uy tín không? Có khả năng thanh toán được nợ hay không thì mới cho vay chứ? Các bạn cần tiền thì ngân hàng cũng phải có sự tin tưởng đúng không ạ?
Thủ tục các bạn chỉ cần:
- Chứng minh thư
- Hộ khẩu
- Sao kê lương
- Hợp đồng lao động
Mấy thủ tục này cũng đơn giản đúng không nào? Các bạn cố gắng chuẩn bị nhé, dù gì lãi vẫn ít hơn. Tích tiểu thành đại mà.
Nếu các bạn có tiền thì nên trả nhiều nhất có thể để mua xe nhé vì thực tế mà nói nếu các bạn vay càng nhiều thì lãi xuất sẽ càng lớn và khoản lãi này sẽ không giảm theo dự nợ đâu ạ mà nó sẽ theo lãi phẳng, tức là tháng đầu bạn đóng bao nhiêu thì tháng cuối cũng phải đóng thế.
Ngoài ra, sau 4 tháng nếu các bạn có tiền các bạn có thể thanh lí hợp đồng trả hết tiền. phí phạt là 1.6 triệu nhưng các bạn sẽ trả tiền gốc những tháng còn lại và không mất tiền lãi những tháng đó.
Về thời gian vay thì nếu các bạn vay trong thời gian càng ít càng tốt nhé, thời gian càng ít thì lãi xuất càng ít, thời gian càng nhiều thì lãi xuất càng nhiều.
Nếu các bạn chắc chắn là mình sẽ trả trước hạn tức là phá hợp đồng thì mình khuyên các bạn nên vay trong thời gian tối đa 24 tháng nhé. Vì như thế số tiền trả hàng tháng ban đầu sẽ ít và các bạn có thể dễ dàng dồn tiền mặt để thanh lí hợp đồng hơn.
>> Xem thêm: Lưu ý khi mua xe Exciter 150 trả góp
Làm cách nào để chạy roda xe côn tay Exciter 150 và côn tự động hiệu quả nhất
Chạy roda là gì?
Qua nghĩa của từ thì bạn cũng đã hiểu được sơ chạy rodalà như thế nào rồi! Chạy roda là quá trình chạy rà máy xe ban đầu lúc mới mua về, thường là trong khoảng 1000 – 1500 km đầu.
Tại sao nên chạy roda khi mới mua xe về
Phần quan trọng nhất của 1 chiếc xe máy chính là động cơ xe (máy xe). Máy xe, là tập hợp những chi tiết bằng kim loại được gia công, phay, tiện kỹ thuật và lắp ráp lại với nhau thành 1 khối hoàn chỉnh. Sau đó, hãng sản xuất sẽ cho vận hành thử trong điều kiện tiêu chuẩn để kiểm tra xem máy có hoạt động tốt không. Giai đoạn kiểm tra này (nếu có) cũng chỉ diễn ra trong thời gian ngắn chứ không phải là dài hạn. Cũng có khi máy không cần trải qua giai đoạn vận hành thử này, tùy vào nhà SX. Sau đó là khâu phân phối và bán xe đến tay người tiêu dùng. Việc máy xe có vận hành thử trong điều kiện tiêu chuẩn hay không, cũng đều rất khác khi so với việc máy xe vận hành trong điều kiện sử dụng thực tế. Trong thực tế, máy xe hoạt động phải chịu rất nhiều tác động từ điều kiện môi trường bên ngoài.Đó là tập hợp các yếu tố như:
- Thời tiết, khí hậu tại vùng hoạt động: vùng lạnh, vùng nóng, độ ẩm cao, khô hanh, nhiều cát đất, gió bụi, mưa bão, những nơi gần biển thì còn chịu tác động của độ mặn, độ ăn mòn đến kim loại (có thể không đáng kể) v.v…
- Địa hình sử dụng: dốc nhiều hay bằng phẳng, vùng đồi núi, đất đỏ, hay đồng bằng, hay vùng thấp, trũng như các miền biển, sình lầy, ổ voi, ổ gà, v.v…
- Khoảng cách vận hành: xe thường xuyên phải chạy nhanh trên đường trường xa, hay chạy chậm trong nội thị, thành phố, hay kết hợp cả 2 trường hợp trên (đối với dân văn phòng thích đi “phượt”) v.v…
- Sức chịu tải thường xuyên: tải nặng, hay nhẹ, mua xe dùng để thồ hàng, chạy xe ôm? v.v…
- Thói quen người điều khiển: phụ thuộc theo độ tuổi (già, trẻ, lớn, bé), giới tính (nam/nữ cách chạy cũng khác nhau), tính cách cá nhân (điềm tĩnh, nóng nảy v.v…), rành hay không rành về xe, tùy từng người sẽ có cách chạy khác nhau. 2 câu hỏi đặt ra là: “Vậy thì tại sao 10 xe từ trong hãng ra như nhau, nhưng sau một thời gian sử dụng thì mỗi xe lại có 1 giá trị khác nhau, máy xe xuống cấp khác nhau?” Câu trả lời chính là 1 phần lớn phụ thuộc vào quá trình chạy rođai ban đầu của xe. “Tại sao một chiếc xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt và lâu dài, đôi khi lại có giá trị và bền bỉ hơn các xe khác hoạt động trong điều kiện tốt hơn?” – Câu trả lời đơn giản là do quá trình rođai kỹ và sử dụng, bảo dưỡng xe kỹ.
Vậy thì chạy rođa có ý nghĩa như thế nào?
Làm cách nào để chạy roda xe côn tay Exciter 150 và côn tự động hiệu quả nhất
Đó là việc giúp cho máy xe quen với việc hoạt động trong các điều kiện môi trường thường xuyên sử dụng khác nhau. Máy móc “quen” nề nếp hoạt động??? Nghe có vẻ lạ tai, nhưng lại là chuyện có thật. “Quen” ở đây có nghĩa là việc các chi tiết kim loại được giãn nở đồng đều, ở một mức độ nhất định, và được mài mòn, độ khớp của các chi tiết với nhau. Và điều này là hoàn toàn khác nhau đối với từng điều kiện sử dụng khác nhau.
VD: 2 người, một người nhà ở xa trung tâm thành phố, phải đi làm trong thành phố hàng ngày, đường đi đầy khói bụi, đất cát (do xe tải nhiều) và trời thì luôn nắng nóng khô hanh. Còn người kia thì ở ngay trung tâm thành phố, nhà gần chỗ làm, khí hậu luôn mát mẻ, ít bụi bặm. Cả 2 cùng mua 1 loại xe để đi làm. Vậy thì chắc chắn điều kiện vận hành xe của người thứ 1 sẽ phải khắc nghiệt hơn và cường độ nhiều hơn là xe của người thứ 2. Do đó, độ giãn nở của kim loại, độ mài mòn, ăn khớp, độ rơ của các chi tiết bên trong máy của 2 xe cũng hoàn toàn khác nhau.
>> Xem thêm: Exciter 150
Tại sao khi xe hư 1 bộ phận quá nặng, không thể sửa chữa nữa, tôi thay mới bộ phận đó, thì xe vẫn không thể bền bỉ và hoàn hảo được như lúc đầu? Câu trả lời chính là ở sự không đồng bộ giữa các chi tiết. Làm sao có thể bắt 1 con ngựa già nua chạy nhanh và dũng mãnh như một con ngựa còn đang sung sức? Thì máy xe cũng vậy, làm sao có thể bắt các chi tiết mới hòa hợp hoàn toàn với các chi tiết cũ đã bị mòn khuyết trước đó thành một khối hoàn chỉnh? Làm sao có thể bắt các chi tiết mới mài mòn đồng bộ với các chi tiết cũ, hay là bắt các chi tiết cũ khôi phục lại như mới cho đồng bộ với các chi tiết mới? Điều đó là không thể! Qua đó ta thấy được tầm quan trọng của việc ro-đai xe đúng cách để tất cả các bộ phận đồng bộ với nhau ngay từ lúc đầu, quan trọng trong việc quyết định tuổi thọ xe như thế nào!
Tôi nên chạy ro-đai như thế nào là đúng cách? Nhà SX không thể bắt buộc khách hàng sử dụng theo đúng ý muốn của mình, do đó họ chỉ đưa ra hướng dẫn sử dụng và ở mức KHUYẾN CÁO sử dụng chứ không phải là bắt buộc sử dụng. Điều đó tốt cho xe bạn và túi tiền của bạn, và một phần cũng vì 1 chiếc xe sử dụng tốt và bền bỉ thì sẽ khẳng định được tên tuổi của họ. Ai mà muốn xe mình sản xuất ra kém bền bỉ và mau hư mòn? Do đó tốt hơn hết là bạn nên nghe theo họ.
Không có chiều hướng nào là tuyệt đối. Do đó đừng nói là chạy ro-đai tà tà, chậm chậm liên tục, hoặc chạy như vũ bão, ép ga, thốc ga liên tục (hay gọi là ro-đai bạo lực???) là tốt cho xe. Sự bền bỉ và năng động trong vận hành của máy xe là sự kết hợp nhuần nhuyễn của cả 2 yếu tố này.” –Không lẽ tôi mới mua xe, tôi muốn về quê ở cách 100km, nhưng do xe còn đang ro-đai nên tôi không được về, tôi sẽ chỉ lòng vòng chầm chậm quanh nhà thôi???”.
Chạy Roda Exciter 150 đúng cách
“Tôi mới mua xe, tôi không muốn xe yếu (lì xe) về sau này, do đó ngay từ bây giờ tôi phải cho xe hoạt động ở cường độ cao nhất, mạnh nhất bằng cách lấy xe đi đường xa và chạy nhanh liên tục???” – Câu trả lời là không nhất thiết phải như vậy. Bạn cứ sử dụng, cứ chạy theo nhu cầu cần thiết của bản thân, nhưng việc kiểm soát độ mở tay ga theo số km thì nên tuân theo khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe. Nó sẽ quyết định rất lớn đến việc máy xe của bạn bị bào mòn nhiều hay ít, rơ nhiều hay ít, chứ không phải phụ thuộc quãng đường chạy xe của bạn. Chạy về quê xa mà phải chạy từ từ thì sẽ rất lâu, đó chính là 1 thử thách cho bạn để bạn đánh đổi: “về quê nhanh trong chốc lát và đổi lại là 1 chiếc xe tàn mà mình phải chung sống với nó suốt thời gian sau này” hay là “thôi chịu khó chạy chậm hóng mát, ngắm cảnh cũng không mất gì mà còn được xe bền bỉ tuổi thọ về sau này”…
Tôi bảo dưỡng xe trong quá trình ro-đai như thế nào là đúng cách? – Điều đầu tiên bạn cần ghi nhớ là thay nhớt làm mát định kỳ đúng hạn, điều này có ý nghĩa rất lớn đến việc quyết định độ giãn nở và mài mòn của các cấu kiện kim loại bên trong máy.
Cũng không nên cẩn thận quá mức đến nỗi 100km thay 1 lần, và 10 lần liên tục trong khoảng 1000km. Điều này sẽ làm cho bạn bị ung thư sớm, đó là “ung thư túi”. Nó có hiệu quả nhưng không hơn so với bảo dưỡng theo khuyến cáo, và thật sự cũng không cần thiết.
- Rửa xe kỹ lưỡng để tránh cát đất bám vào gây nóng máy xe.
- Chạy xe điềm đạm, tu chỉnh bản thân, cũng là 1 cách bảo dưỡng tốt.
“Vậy thì tại sao lại xảy ra những vụ việc thương tâm như vậy, mà nguyên nhân được cho lại là do chính khối tài sản có giá trị mà họ vừa rước về???” Như đã nói ở trên, do trình độ tri thức, dân trí có phần hạn chế, nên phần đông họ không hề biết trong khói xe có chứa đầy các chất khí độc nguy hiểm có hại cho sức khỏe con người, như cacbon oxit (CO), cacbon dioxit (CO2), v.v…. Đối với các chất khí nguy hiểm như CO thì chỉ cần 1 lượng rất nhỏ hấp thụ vào cơ thể cũng gây nên nguy cơ tử vong rất cao do tắc nghẽn & tê liệt hệ hô hấp, tuần hoàn v.v…. Đằng này, chiếc xe lại được để cho chạy không tải trong một căn phòng kín khí, suốt thời gian dài là 12 tiếng đồng hồ, thì lúc này căn phòng không khác nào là 1 cái “lò sát sinh” và số phận những con người đáng thương trong căn phòng đó cũng đã được định đoạt.
Trải nghiệm thực tế Yamaha Exciter 150
Dù đã xuất hiện được gần nửa năm trên thị trường nhưng Yamaha Exciter 150 vẫn còn mới mẻ với khá nhiều người. Cùng cảm nhận Yamaha Exciter cùng 1 biker Sài thành.
Trải nghiệm thực tế Yamaha Exciter 150
Bạn tìm kiếm điều gì ở một chiếc xe hiệu năng cao đường phố? Cảm giác tự tin ở tốc độ cao hay những giây phút thật sự vui vẻ sau tay lái? Nếu những tiêu chí trên là ưu tiên cho việc mua xe thì Yamaha Exciter 150 sẽ không làm bạn thất vọng. Bởi vì đó là những gì mà chiếc xe được Yamaha tự tin gọi là The King of Street hay Vua đường phố ngay từ khi ra mắt đáp ứng rất tốt.
Xe Exciter 150 là thế hệ Exciter thứ 3 của Yamaha tại Việt Nam. Đây là thế hệ Exciter có thể nói là sở hữu nhiều sự thay đổi nhất cho đến lúc này. Không chỉ bởi dung tích động cơ đã được mở rộng từ 135 lên 150 phân khối, mà Exciter 150 còn có một cuộc cách mạng về kiểu dáng và cả mặt công nghệ.
Phần đầu xe ấn tượng với dải đèn định vị ban ngày sử dụng bóng LED tạo cho nó một gương mặt quỷ quyệt, tinh ranh. Dải đèn định vị này cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.
Tuy nhiên phần đuôi của chiếc xe này mới là phần mình thích nhất. Nhìn từ xa bộ lốp béo 120/70 tạo cảm giác phần mông chiếc xe to hơn và quyến rũ giống một chiếc xe phân khối lớn hơn là 1 chiếc underbone 150 phân khối. Đây là điều mà mình chưa thấy chiếc xe nào dưới 175 phân khối có thể làm tốt như Exciter 150. Ngoài ra, bộ đèn hậu chia sẻ với R25 với các góc vát như hình một viên kim cương và vuốt nhọn về sau càng khiến phần đuôi xe thêm thể thao, cuốn hút.
Bởi vì cái đẹp nằm ở cách mỗi người cảm nhận khác nhau thế nên mình sẽ không đánh giá Exciter 150 ở khoảng đẹp hay xấu. Thay vào đó mình sẽ đánh giá kiểu dáng nó ở khoảng thực dụng. Nếu so với Suzuki Raider R150 thì kiểu dáng của Exciter 150 có phần đầy đặn và phổ thông hơn. Exciter không có nhiều nét dị biệt như Raider, thế nên chúng ta có thể mang nó đi chơi hay đi làm, đi quán vỉa hè hay vô khách sạn 4-5 sao, đi tán gái hay chở vợ đi chợ cũng đều phù hợp. Nhắc đến việc đi làm công sở với quần tây áo sơ mi thì mình nghĩ Raider sẽ không bao giờ là 1 ý hay. Exciter vẫn là một chiếc xe lịch sự hơn nhiều.
Nếu xét đến yếu tố tiện dụng và thoải mái thì có lẽ những chiếc underbone đường phố hiệu năng cao như Exciter hay Raider sẽ rớt từ vòng giữ xe. Bởi vì những chiếc xe như vậy có cốp dưới yên rất nhỏ, chỉ chứa vừa đủ một chiếc áo mưa (áo mưa lớn, không phải nhỏ nha). Móc treo đồ tiện ích cũng không có, thế nên những lúc muốn mang thêm 1 chiếc nón bảo hiểm cho bạn gái hay mua 1 ly nước cũng không biết để ở đâu. Vì là những chiếc xe côn tay nên cảm giác êm ái tuyệt đối như tay ga là điều gì đó quá xa xỉ.
Exciter mất 4,7 giây để tăng tốc từ 0-60 km/h, nhanh hơn 0,3 giây so với FZ150 và chiếc xe này cũng phá kỷ lục thời gian tăng tốc nhanh nhất của những xe dưới 175 phân khối trong dữ liệu của Xe Tinh Tế. Tham khảo với cơ sở dữ liệu của trang TMCBlog, một trang xe máy có tiếng ở Inđô thì thời gian tăng tốc 0-60 km/h của Exciter 150 vẫn nhanh hơn R15, CBR150 và thậm chí là Raider. Điều đó có nghĩa là Exciter 150 là 1 trong những chiếc xe có khả năng bứt tốc tốt nhất trong phân khúc 150 phân khối.
Nói thêm 1 chút là để đạt được con số 4,7 giây cho khả năng tăng tốc từ 0-60 km/h và 8,8 giây từ 0-80 km/h trên Exciter, mình đã làm thử rất nhiều kỹ thuật đề pa khác nhau để chọn ra kết quả tốt nhất. Đối với những chiếc xe côn tay phân khối nhỏ thì mình nhận ra rằng kỹ thuật “Feather the Clutch”, tức đẩy tua máy lên cao và vê côn từ từ là kỹ thuật tối ưu để cho thời gian tăng tốc. Vì kỹ thuật này sẽ giúp chiếc xe tận dụng được lực đẩy lớn của vòng tua cao ngay từ khi xuất phát nhưng nó không để xảy ra hiện tượng bốc đầu như kỹ thuật “Dump the Clutch” (đẩy tua cao, buông côn đột ngột). Hiện tượng bốc đầu khiến thời gian tăng tốc của chiếc xe giảm đi đáng kể. Vì sao thì mình có phân tích trong clip đánh giá bên dưới.
Ấn tượng đầu tiên khi điều khiển Exciter 150 là mọi thứ đều rất nhẹ từ tay côn cho đến chân đá số. Tuy nhiên hộp số Exciter 150 bắt số ở vòng tua thấp không được tốt như Raider sẽ gây khó khăn cho những ai mới bắt đầu chạy côn tay. Động cơ của Exciter 150 là loại trục cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là Yamaha cũng đã cập nhật cho chiếc xe công nghệ phun xăng điện tử hiện đại.
Nhờ lợi thế mô men xoắn 13,8 Nm lớn hơn 12,4 Nm của Raider, nên nước đề của Exciter rất hỗn. Ga đầu nhẹ nhàng trên Exciter 150 là điều có thể cảm nhận rõ rệt so với Raider. Nhưng càng về sau thì bất lợi về công suất 15,2 mã lực nhỏ hơn mức 15,7 mã lực của Raider, cùng hộp số 5 cấp so với 6 cấp của đối thủ khiến Exciter mất dần đi sự ấn tượng.
Tư thế ngồi lái của Exciter vẫn giữ nguyên sự đặc trưng của dòng Underbone dù có một chút điều chỉnh để trọng tâm người lái hơi dồn về phía trước một chút chứ không quá nhiều như Raider. Đối với Raider là một câu chuyện khác, Raider là sự kết hợp của vị trí để chân của underbone nhưng tay lái lại được đặt thấp như những dòng thể thao.
Một chiếc Exciter 150 độ đẹp, máy bốc
Tư thế chồm người về phía trước nhiều giúp cho Raider có trọng tâm thấp và khả năng ôm cua tốt hơn Exciter. Tuy nhiên, chính chỗ để chân vẫn là của underbone không được đưa ra sau nhiều như sport lại là điểm trừ khi nó làm cho việc điều khiển Raider trong thời gian dài không được thoải mái như Exciter. Mặc dù vậy khả năng vào cua ở tốc độ cao của Exciter 150 cũng rất ấn tượng nhờ lốp sau kích thước lớn, cung cấp rất nhiều độ bám.
Tổng thể khung sườn, hệ thống treo và hệ thống phanh đều đáp ứng tốt cho nhu cầu chạy ở tốc độ cao của Exciter. Đối với những chiếc underbone thông thường thì việc đi tới giới hạn 60-70 km/h là chúng ta đã nhận thấy được sự khó kiểm soát. Nhưng đối với những chiếc underbone hiệu năng cao như Exciter thì mình đi đến 80-90-100 km/h vẫn cảm thấy rất tự tin và khả năng làm chủ chiếc xe vẫn rất tốt.
Điểm mình chưa hài lòng lắm ở Exciter 150 nằm ở hệ thống treo của chiếc xe. Sử dụng kiểu phuộc trước đôi và phuộc sau loại đơn, hệ thống treo cho cảm giác thiên về xu hướng mềm. Điều này sẽ mang lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị, Tuy nhiên đi ở tốc độ cao thì điều này sẽ có chút bất lợi. Hiện tượng rung lắc ở tốc độ cao không xảy ra, nhưng có một tình huống mình đang đi nhanh và không né kịp mô cống nhô cao, thế là chiếc Exciter 150 đã bộc lộ nhược điểm của mình. Đó là nó cho cảm giác bay bay, chứ không được đầm chắc, an toàn như những chiếc naked hay sport khác.
Nhưng bù lại hệ thống phanh đĩa trước sau 1 xy lanh, đường kính lần lượt 245 và 203 mm cung cấp lực phanh rất tốt. Đặc biệt, việc sử dụng lốp sau kích thước 120/70 lớn hơn đáng kể so với 2 đời Exciter trước đây cũng giúp cải thiện thêm hiểu quả phanh và khả năng vào cua hay đi ở tốc độ cao cho Exciter 150.
Ngoài công nghệ phun xăng điện tử FI, Exciter 150 cũng được bổ sung đồng hồ vòng tua máy và bảng đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin là một trong những thay đổi đáng ghi nhận trên Exciter 150. Bây giờ chúng ta có thể đánh dấu hành trình với mục 2 mục Trip và theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu đang chạy với đồng hồ điện tử như những xe cao cấp khác. Mọi thao tác ở đồng hồ điện tử đều có thể thực hiện dễ dàng thông qua nút “Select” bên dưới. Ngoài ra, việc bổ sung thêm đồng hồ tua và hiển thị vị trí số đang đi sẽ hỗ trợ rất nhiều cho những người mới bắt đầu chạy côn tay.
Exciter thế hệ thứ 3 với động cơ 150 phân khối mới là một bước tiến dài so với 2 đời Exciter 135 trước đây. Không chỉ có sức mạnh tăng lên đáng kể, Exciter 150 còn cải thiện rất nhiều ở khoản ổn định khi đi ở tốc độ cao, thêm những tính năng hữu ích và dĩ nhiên không thể không nói đến kiểu dáng đột phá của nó.
Sau 1 tháng gắn bó với Exciter 150 thì mình đã rất hài lòng với những niềm vui chiếc xe mang lại. Nói chính xác thì mình đã hoàn toàn bị chinh phục.
Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 nhanh chóng, được giá ở đâu?
Tham khảo đầy đủ các giá xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Xem ngay: Giá exciter 150
>> Xem thêm:
Kinh nghiệm mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp
Mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp cần chú ý gì?
Có nên mua trả góp Excier 150 của xe máy Yamaha
Xe máy Yamaha Excxier 150: mua trả góp như thế nào?
Mua xe máy Yamaha Exciter 150 trả góp: những điều cần lưu ý, 376, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 13:48:43