Mua Bán Xe Máy

1. Thông số kỹ thuật xe Yamaha Cuxi 100cc

Động cơ

• Loại động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí
  Dung tích xy lanh 102cc
  Đường kính và hành trình piston 49,0mm x 54,0mm
  Tỷ số nén 10,5:1
  Công suất tối đa 5,4 Kw / 8.500 vòng/phút
  Mô men cực đại 6,9 Nm / 6.000 vòng/phút
  Hệ thống khởi động Điện
  Hệ thống bôi trơn Cácte ướt
  Dung tích dầu máy 1,0 lít
  Dung tích bình xăng 4,0 lít
  Tỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp 3,133 / 3,000
  Hệ thống ly hợp Khô, ly tâm tự động
  Kiểu hệ thống truyền lực Dây đai V tự động
  Khung xe Kích thước bánh trước / bánh sau 90/90-10 50J
  Phanh trước Đĩa thủy lực
  Phanh sau Phanh thường
  Giảm xóc trước Phuộc nhún dầu / lò xo
  Giảm xóc sau Giảm chấn dầu - Lò xo
  Đèn trước Halogen 12V 35/35W

Kích thước

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.750mm x 635mm x 1.055mm
  Độ cao yên xe 740mm
  Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.190mm
  Trọng lượng khô / ướt 89 kg

Bảo hành

• Thời gian bảo hành 1 năm (theo quy định nhà sản xuất)

2.Yamaha Cuxi - Nhược điểm nhiều hơn ưu điểm

Cuxi được coi là luồng gió mới mà Yamaha mang đến cho thị trường xe tay ga tầm trung tại Việt Nam vào cuối mùa hè năm 2010. Sở hữu ngoại hình nhỏ nhắn, bắt mắt với đường nét góc cạnh lạ và cá tính, Cuxi được “cộp” mác bản quyền khi có thiết kế không giống với bất kỳ chiếc xe tay ga tầm trung thông thường nào.

Thiết kế:

Về tổng quan, Yamaha Cuxi có chiều dài 1.700 mm, chiều dài cơ sở 1.190 mm , chiều rộng 635 mm và nặng vỏn vẹn 89 kg. Bình nhiên liệu trên Cuxi có thể chứa được 4 lít xăng.

Ấn tượng đầu tiên khi nhìn vào Yamaha Cuxi là một chiếc xế được “lắp ghép” bởi những hình khối vuông vức và không mềm mại như những đối thú khác trong dòng xe ga. Điểm nhấn trên mũi xe nằm ở cụm đèn pha đa diện và đèn xi-nhan góc cạnh, có kích thước lớn, lồi ra phía trước được bao quanh bởi những đường nét mềm mại của yếm cản gió.

Cụm tay lái được thiết kế khá thanh thoát, mặt đồng hồ với công nghệ LED hiển thị các thông số khá đầy đủ. Nhưng khi nhìn vào cụm điều khiển này, những nhược điểm đầu tiên của Cuxi bắt đầu lộ diện. Các nút điều khiển trên cụm tay lái còn đơn giản, chưa được chau chuốt về hình thức, thêm vào đó là việc đồng hồ hiển thị kích thước nhỏ và thiết kế chưa đủ bắt mắt.

Phía bên dưới, sự khỏe khoắn được thể hiện thông qua đôi lốp kích thước lớn được gắn trên cụm vành lazăng đúc 5 nan có kích thước 12 inch. Tấm chắn bùn sau tích hợp vị trí đặt biển số được thiết kế có kích thước lớn và trải dài xuống sát nửa dưới có khả năng ngăn chặn bùn đất và những vật thể lạ có thể văng vào từ phía sau. Ngoài ra, cụm giảm xóc dạng ống thuỷ lực hành trình ngắn kết hợp với cụm phanh đĩa đơn mang lại sự ổn định khi chiếc xe vận hành. Bản thân cụm ống xả với kích thước lớn cũng mang lại cái nhìn cá tính cho Cuxi. Bên sườn hai cốp xe, logo Cuxi được in trông khá lạ mắt.

Xe máy Yamaha Cuxi 100cc 2013 có thiết kế khá nhỏ nhưng lại sở hữu hai cốp chứa đồ trước, sau tương đối rộng rãi và tiện lợi cho người sử dụng. Cốp chứa đồ sau có khả năng đựng được hai chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu và một số vật dụng khác. Đây chính là tính năng khiến Cuxi ăn điểm trong mắt người sử dụng.

Mẫu xe mới của Yamaha còn được trang bị khá nhiều công nghệ và tính năng nổi bật như hệ thống khóa 3G (3 Guard), nắp bình xăng thông minh và bộ gá để chân “một chạm”. Hệ thống khóa 3G lần đầu tiên được Yamaha trang bị cho chiếc Cuxi tích hợp ba chức năng chống trộm rất an toàn bao gồm: khóa cổ, khóa nắp ổ khóa và khóa bánh sau. Nắp bình xăng được đưa lên yếm trước bên trái của xe với nắp đậy thông minh nằm ngay dưới cụm tay lái, chỉ cần vặn chìa khóa, nắp bình xăng sẽ tự động bật ra giúp người sử dụng không phải xuống xe mỗi khi bơm nhiên liệu. Cuối cùng là gá để chân có khả năng đóng – mở bằng lẫy lò xo, người sử dụng chỉ cần ấn nhẹ, gá để chân sẽ tự động bật ra, chính vì vậy nó được gọi là “một chạm”.

Do có thiết kế nhỏ gọn, chiếc xe chỉ phù hợp với những người có chiều cao từ 1m6 trở xuống. Điểm thất vọng lớn nhất của chiếc Yamaha Cuxi này là việc thiết kế phần yên xe quá ngắn, gây cảm giác chật chội và bị “nuốt xe” khi ngồi hai người. Thêm nữa, không gian để chân của người lái nhỏ và cao nên trong quá trình sử dụng, những người chân dài rất dễ bị vướng đầu gối vào tay lái. Nếu muốn ngồi thoải mái thì phải lùi ra yên sau dẫn đến tình trạng chỉ đi được một người.

Động cơ

Yamaha Cuxi sử dụng khối bộ động cơ CVT xy lanh đơn 4 kỳ, có dung tích 102cc làm mát bằng không khí, hệ thống trục cam đơn SOHC kết hợp với 2 van xả/nạp. Cuxi có công suất tối đa 7,24 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Đặc biệt, Cuxi là chiếc xe tay ga đầu tiên của Yamaha tại Việt Nam sử dụng công nghệ phun xăng điện tử FI và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng khá ấn tượng, 50 km/lít.

Khả năng vận hành

Cảm nhận đầu tiên khi vận hành Yamaha Cuxi là khá dễ điều khiển. Mở chìa khóa nguồn, mặt đồng hồ hiển thị LCD bật sáng, mất khoảng 3-4 giây để các thông số và hệ thống phun xăng khởi động. Bấm nút khởi động, người sử dụng có thể cảm nhận được tiếng động cơ nổ đều và rất êm ái. Khi động cơ đang hoạt động, thân xe cho thấy sự ổn định, lực rung của xe ở chế độ máy chờ thấp. Tuy vậy, vì chiếc xe có máy đặt ở phía sau nên không có sự cân bằng giữa đầu và đuôi xe, dẫn đến tình trạng khi dựng chân trống giữa và đặt chế độ máy chờ thì xe rung dữ dội.

Gạt chân trống, kéo tay ga để tăng tốc, chiếc xe thể hiện khả năng tăng tốc khá ở vận tốc 20km/h đầu tiên. Do chỉ được trang bị động cơ có dung tích 102 phân khối nên gia tốc xe yếu và hiện tượng “chồm xe” lúc tăng tốc đột ngột không xảy ra. Trên lý thuyết, Cuxi có khả năng đạt được vận tốc tối đa là 90km/h nhưng ở thực tế, chiếc xe tăng tốc chậm dần từ tốc độ 20mkm/h đến 60km/h và rất khó có khả năng lên cao hơn nếu không được vận hành trên đường có địa hình đẹp và chất lượng tốt. Ở tốc độ này, xe chạy tương đối “mượt” nhưng hiện tượng rung, lắc xảy ra nhanh và rất mạnh, tiếng động cơ bị gằn và kêu khá to.

Yamaha Cuxi được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn phía trước và phanh tang trống phía sau khá an toàn. Sau khi tăng tốc để xe đạt vận tốc 50km/h, tiến hành phanh đột ngột, xe giảm tốc nhanh và êm, không gây cảm giác “giật mình” và trôi người về phía trước cho người ngồi sau.

Khi vận hành xe trên địa hình hẹp và xấu, Cuxi bắt đầu lộ ra những yếu điểm của mình. Cụm tay lái được thiết kế nhẹ và góc cua rộng nhưng khả năng vào cua của Cuxi không thật sự tốt dù chỉ vận hành ở tốc độ thấp, sự mất cân băng ở phần đầu – đuôi xe mang lại cảm giác chơi vơi, không ổn định dẫn đến việc khó xoay sở trong môi trường chật chội. Hệ thống giảm xóc “cứng” chỉ phù hợp với việc vận hành một người. Thử nghiệm trên đoạn đường xấu, hệ thống giảm xóc cứng và kêu gây cho người sử dụng cảm giác “shock” khi đi qua “ổ gà” . Thêm vào đó là việc gia tốc xe giảm đáng kể, xảy ra hiện tượng ỳ, máy gầm to và việc tăng tốc trở lại rất chậm.

Theo Yamaha, Cuxi được trang bị hệ thống cảm biến nghiêng giúp xe tắt máy khi nghiêng quá 60 độ để đảm bảo an toàn khi và chạm. Tuy nhiên, qua thử nghiệm thực tế, chiếc xe chỉ tự động tắt máy khi chiếc xe gần chạm hoặc đã đổ hẳn xuống mặt đất.
Việc thiết kế khoảng cách giữa yên xe và sườn trước quá ngắn cũng bó hẹp vị trí ngồi khiến người điều khiển không thể thay đổi vị trí ngồi một cách dễ dàng và không có tư thế ngồi tốt nhất.

3. Đôi nét cảm nhận về Yamaha Cuxi

Cảm giác ngồi trên chiếc Cuxi mới của Yamaha rất khác lạ. Thứ nhất, nó là chiếc xe rất nữ tính. Thứ hai, kích thước nhỏ, không phù hợp với các bạn nữ có dáng to cao. Công suất xe cũng không phù hợp lắm với những bạn nữ mong muốn có một chiếc xe khỏe. Tuy nhiên, tính kinh tế, sự phù hợp với nhiều nhu cầu, và đặc biệt là mang nhiều thiết kế khác biệt, Cuxi ra đời khá đúng lúc.

Mục đích mà Yamaha hướng đến việc tăng thêm sự phong phú trong sự lựa chọn phương tiện di chuyển của các bạn nữ với mẫu xe Cuxi này rất phù hợp thực tế hiện nay. Nếu khả năng tài chính tốt thì bạn có thể mua các mẫu xe Vespa đầy nữ tính nhưng cao cấp của Piaggio, tài chính hạn hẹp thì bạn có thể chọn các dòng xe bình dân và thiết kế hao hao Vespa của SYM... Xét thực tế, nếu để ý kỹ, trong tầm giá 30-35 triệu đồng cho một chiếc xe có thiết kế "bầu bỉnh" đặc thù cho nữ giới, trên thị trường hiện nay vẫn còn khá ít. Chính vì thế mà việc Cuxi có mặt phần nào được đánh giá là hợp lý. Và mặc dù nó dành cho nữ giới nhưng theo chủ quan nhận định thì nó chỉ thực sự thì chỉ dành cho các bạn nhỏ người. Nếu bạn nữ nào có dáng người to cao thì cũng sẽ hơi khó sử dụng Cuxi do không gian sàn để chân cũng như tổng thể của nó khá nhỏ.

Đã dành cho nữ giới thì rõ ràng công suất hoạt động của nó không phải là vấn đề lớn lắm. Tuy nhiên, đây có lẽ chỉ là mẫu xe để "chị em" thể hiện cá tính, để đi chơi, đi làm văn phòng hằng ngày chứ không thể là mẫu xe để "cày cuốc". Nó là mẫu xe đầu tiên tích hơp hệ thống phun xăng điện tử của Yamaha nên sẽ giúp chủ nhận tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn. Tổng trọng lượng của xe theo công bố là khá nhẹ, nhỉnh hơn 90 kg tí, nên khi di chuyển, điều khiển sẽ rất dễ dàng. Tuy nhiên, qua thử nghiệm thì phần nặng nhất của nó vẫn như nhiều mẫu xe của Yamaha, tập trung về phía đuôi xe, nên dù chạy rất đầm nhưng khi dắt tay thì sẽ rất khó khăn cho các bạn nữ.

Điểm đáng chú ý khác trên chiếc xe này ngoài thiết kế xinh xắn và tính tiết kiệm nhiên liệu còn là: phuộc nhún sau, hệ thống khóa 3G thông minh (mặc dù sử dụng hơi rườm rà tí nhưng cho cảm giác an toàn), công-tơ-mét điện tử và nắp bình xăng mở bằng khóa, lộ thiên tiện lợi. Phuộc nhún sau của xe được thiết kế 3 cấp độ, có thể điều chỉnh tùy theo trọng lượng người ngồi hoặc điều kiện di chuyển. Còn hệ thống khóa 3G cho phép người dùng khóa một lúc 3 vị trí để đảm bảo an toàn cho xe: khóa cổ, khóa ổ khóa và khoá bánh sau. Đồng hồ công-tơ-mét điện tử của xe được thiết kế rất dễ thương, nhỏ nhắn nhưng vẫn hiển thị đầy đủ thông số: tốc độ, quãng đường đi, đồng hồ thời gian, báo thay dầu, báo lỗi hệ thống…

Tổng kết

Có thể nói, Cuxi là chiếc xe phù hợp với việc đi lại trong thành phố, phù hợp với những người có dáng người nhỏ, chiều cao từ 1m6 trở xuống, phù hợp với nữ giới là sinh viên, nhân viên văn phòng hoặc những người không yêu cầu quá cao về công suất xe và khả năng vận hành.

Yamaha Cuxi được tung ra thị trường nhằm vào đối tượng là nữ giới và là đối thủ cạnh tranh với những chiếc xe cùng phân khúc như Click, Lead/SCR của Honda hay Attila Elizabeth của SYM. Theo đánh giá tổng quan của AutoPro thì Cuxi có thiết kế cá tính, nhỏ và nhẹ hơn cả về kích thước lẫn trọng lượng so với những đối thủ cùng phân khúc, đánh đúng vào tâm lý của nữ giới. Nhưng nếu xét về khả năng vận hành và mức độ an toàn thì Cuxi chưa theo kịp các đối thủ đi trước. Thêm và đó, mức giá 31.900.000 đồng, được coi là khá cao cho một chiếc xe ga loại nhỏ càng làm Cuxi yếu thế hơn so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, mua xe máy, giá xe yamaha, mua bán xe máy, xe máy Yamaha, xe Yamaha