Tư vấn xe máy

Lười thay nhông xích, xe sớm tàn

Khi nào cần thay nhông xích?

Khi đổi số để tăng tốc, cảm giác xe vẫn lì, máy không bốc. Ga mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách, đang đi mà nghe tiếng gõ lọc cọc phía dưới bánh sau, đó là hiện tượng nhông, xích xe bắt đầu rão.

Trong trường hợp bạn thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn chóng rão thì đó là lúc cần sớm thay một bộ nhông xích mới.

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này là xích không được tra dầu thường xuyên, đặc biệt sau những đợt mưa. Theo cataloge của hầu hết các loại xe thì cứ đi 500 km phải tra dầu xích một lần. Với những xe không có hộp xích, việc chăm sóc phải thường xuyên hơn.

Để biết chắc là nhông xích đã quá cũ hay chưa, cần kiểm tra. Nếu thấy đỉnh răng ở nhông bị mòn nhọn, xích và nhông không ôm chặt với nhau thì nên sớm tìm mua bộ mới để thay thế.

Thay thế ra sao?

Khi được yêu cầu thay nhông xích, các thợ sửa xe sẽ kiểm tra độ ôm khít của xích vào nhông và đĩa bằng cách vòng dây xích vào chu vi nhông, đĩa (như kiểu thắt dây thòng lọng). Nếu thấy xích vẫn có độ chùng (không ôm sát mép nhông, đĩa) nghĩa là không đạt tiêu chuẩn. Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông khiến cho xe khi sang số thường bị giật cục.

Xích cũ khó có thể sử dụng lại (dù đã cắt mắt) vì khuyết đã bị mòn khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn nhông đĩa mới. Do đó, phải thay trọn bộ chứ không thể thay từng thứ. Tại các trạm bảo dưỡng lớn hoặc chính hãng, tất cả các chuyên gia thường khuyên khách hàng nếu đã thay thì nên thay đồng bộ, nghĩa là nhông và xích phải thay cùng hãng, cùng thời điểm.

Khi xích chùng, nhiều người thường cho chặt mắt xích để sử dụng tiếp, tuy vậy xích sẽ không ôm khít nhông đĩa như ban đầu. Trên thực tế thì việc chặt mắt xích để dùng tiếp chỉ nên làm một lần, nếu không sẽ làm nhông đĩa mau bị mòn, dễ hư hỏng hơn.

Sau khi thay mới, các bộ phận còn đang trong quá trình chạy “rà”, chưa ăn khớp với nhau nên quay lại gara sau khoảng 7-10 ngày để thợ căn chỉnh lại độ chùng của xích (thường thì thợ sẽ chỉnh vít thêm hai vòng).

Đảm bảo tuổi thọ của nhông xích

Khi bạn đang sử dụng những chiếc xe máy số, nên gắn bộ chắn xích để hạn chế bụi bám.

Cách vận hành cũng là yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của nhông xích. Khi chạy xe phải cài số và tốc độ luôn đồng bộ. Tránh ga thốc khiến xích bị căng bất ngờ. Đi chậm nên để số thấp, khi tăng tốc lên số đều, gặp chướng ngại vật hay giảm tốc độ đột ngột nên về số.

Bạn cũng không nên để xe tải quá nặng, xe thường xuyên chở nặng khiến xích nhanh bị rão.

Những điều cần biết về áp suất lốp xe máy

Lốp là bộ phận duy nhất liên kết một chiếc xe máy với mặt đường, vì thế mọi phản ứng đều thông qua lốp, ảnh hưởng trực tiếp bởi áp suất lốp.

Những điều cần biết về áp suất lốp xe máy

Áp suất lốp là thứ dễ dàng kiểm tra và điều chỉnh nhất trên một chiếc môtô, đồng thời cũng là một trong những điều kiện quan trọng nhất của xe. Nhưng điều đáng tiếc là hầu hết mọi người lại không thường xuyên kiểm tra, hoặc có kiểm tra thì cũng không có những điều chỉnh phù hợp.

1. Kiểm tra áp suất lốp đều đặn

Có nhiều quan điểm về việc kiểm tra áp suất lốp như thế nào là đều đặn. Theo khuyến nghị của nhiều nhà sản xuất thì chu kỳ khoảng 1 tuần nhưng nhiều chuyên gia về an toàn lại đưa ra con số 1 ngày. Thực tế khoảng một tuần mỗi lần là con số hợp lý để kiểm tra áp suất lốp mà không mất thời gian các công việc khác. Nhưng nếu đang trên đường “phượt” dài ngày với hai người cùng nhiều hành lý nặng, thì thời gian tốt nhất là 1-2 ngày.

2. Kiểm tra ở nhiệt độ bình thường

Sau khi vận hành xe khoảng 20 phút hoặc nhiều hơn là thời gian hợp lý. Lốp bị mài xuống đường làm nóng khối không khí bên trong, giãn nở do đó tăng áp lực hơn bình thường khoảng 10 %.

3. Nên dùng đồng hồ

Trên Thị trường có những loại đồng hồ kiểm tra áp suất khí dùng cho các thiết bị như bình ga, lốp xe… Nhưng thực tế rất hiếm người trang bị dụng cụ này, do đó sau khi kiểm tra bằng lực tay, nếu thấy áp suất không đủ hoặc quá căng, nên mang tới cửa hàng sửa xe có loại bơm đồng hồ, thợ sửa xe sẽ biết chính xác xe thừa hay thiếu bao nhiêu.

4. Quá căng hay quá non

Lốp xe quá căng (áp suất lớn) hay quá non (áp suất thấp) đều không tốt cho xe máy. Khi quá căng dẫn tới giảm độ bám đường, xe có chiều hướng bị nảy khi di chuyển trên đường không bằng phẳng. Ngược lại nếu lốp quá non tăng ma sát làm động cơ phải hoạt động vượt mức bình thường, ngoài ra còn khiến xe khó điều hướng, trọng lượng đè của người và hành lý có thể dẫn tới thủng săm (lốp).

5. Không ỷ lại vào lốp không săm

Lốp không săm thường dùng cho xe ga, môtô đắt tiền. Loại lốp này có kết cấu làm thoát khí chậm, nhưng không có nghĩa luôn chuẩn áp suất. Đặc biệt, không dùng keo tự vá không rõ nguồn gốc khi bị thủng lốp vì sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn vành, lốp dễ mục rách.

Những lưu ý dễ bị bỏ qua khi mua xe mới

Khi mua xe mới cần làm gì? Hãy tham khảo những lời khuyên từ các kỹ thuật viên xe máy mà bạn nên lưu ý để có được chiếc xe hoạt động mạnh mẽ và bền bỉ.

Những lưu ý dễ bị bỏ qua khi mua xe mới 

1. Khi mua xe

Điều đầu tiên khi chọn được mẫu xe ưng ý bạn nên kiểm tra tổng thể, đánh giá toàn bộ thân xe, các chi tiết như vỏ, giảm sóc, bộ nan hoa hặc vành xe xem có bong tróc hay trầy xước trong quá trình vận chuyển hay không.

Kiểm tra các phụ kiện kèm theo xe như bộ đồ nghề, kính chiếu hậu, bình điện, gác chân khi lắp ráp vào xe xem có phải hàng mới và chính hãng hay không.Bóp thử phanh, thử hoạt động của hệ thống còi xe, đèn pha cốt, đèn hậu và đèn tín hiệu. Kiểm tra sổ bảo hành gồm: thông tin về xe, số lượng phiếu bảo dưỡng định kỳ, đọc kỹ các quy định bảo hành của nhà sản xuất. Lưu ý bất kỳ xe mới nào cũng đi kèm sổ bảo hành để đảm bảo quyền lợi của khách hàng mua xe . Khi thanh toán bắt buộc phải có biên nhận và hướng dẫn cách đăng ký biển kiểm soát để xe có thể lưu hành trên đường công cộng.

2. Khởi động

Sau khi hoàn thành các bước trên, bạn nên chú ý đến lần đầu khởi động xe, đây là quy trình cơ bản và ảnh hưởng đến hoạt động của xe sau này. Khi kỹ thuật viên của hãng xe châm dầu bôi trơn và đổ xăng, nên tắt máy và đạp cần khởi động 5 đến 10 lần. Lưu ý nên tránh việc vừa bấm đề máy vừa đạp để thúc ép quá trình khởi động. Vì lúc này dầu bôi trơn chưa được bơm lên và nhiên liệu chưa xuống kịp, dẫn tới xy lanh và piston có thể bị trầy xước và hao mòn do muội kim loại, khiến động cơ hoạt động không hoàn hảo và ì ạch về sau. Thêm vào đó, bình điện khi mua xe mới được lắp vào, chưa được sạc đầy đã phải chịu dòng đề liên tục gây hại và giảm tuổi thọ cho bình và hệ thống điện.

Khi động cơ đã nổ tròn đều lần đầu tiên, không nên chạy ngay mà bạn nên dành chút thời gian để máy nổ tại chỗ trong khoảng 10 phút. Điều này giúp dầu bôi trơn được bơm đến mọi ngóc ngách trong động cơ, giúp động cơ hoạt động nhuần nhuyễn, không bị giật cục.

3. Chạy rô-đa

Cuối cùng trong thời gian rô-đa xe, nên đọc kỹ và làm theo sách hướng dẫn sử dụng về quy trình thay dầu cũng như cách vận hành tay ga. Khi thay dầu những lần đầu tiên không nên sử dụng bơm để hút mà phải mở ốc ở phía dưới động cơ để dầu chảy ra hết, vì thời gian động cơ mới hoạt động mạt kim loại rất nhiều, đóng cặn nên việc hút dầu sẽ làm lớp cặn này không thoát ra và tràn vào xi lanh khi xe hoạt động. Chú ý giảm việc vượt quá 60% tải trọng khi vận hành và kiểm tra áp suất lốp thường xuyên trong thời gian rô-đa để động cơ và hệ thống dẫn động hao mòn đều, không bị quá tải, điều này giúp xe hoạt động mạnh mẽ, mượt mà mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: chọn mua xe máy, kinh nghiệm mua xe máy, lốp xe máy, mua bán xe máy, nhông xích xe máy, xe máy