Tư vấn xe máy

Làm mát bằng gió cưỡng bức có ưu điểm cấu tạo đơn giản, gọn nhẹ, chi phí thấp. Nhược điểm là hiệu suất kém, không hiệu quả khi dung tích máy lớn dần. Làm mát bằng dung dịch mang ưu điểm hiệu suất cao, chính xác và ổn định hơn. Nhưng nhược điểm lại là cấu tạo phức tạp, tốn diện tích đặt thêm bộ tản nhiệt, hệ thống ống dẫn... khiến không gian cho người sử dụng giảm xuống.

Để giải quyết vấn đề này, Honda phát triển công nghệ làm mát bằng dung dịch tích hợp (Built-in Cooling System), tức hệ thống làm mát bằng dung dịch nhưng cấu tạo lại tương tự làm mát bằng không khí, phát triển ưu điểm và triệt tiêu nhược điểm của cả hai loại.

Công nghệ này Honda áp dụng trên một số mẫu xe tay ga như PCX, Air Blade, Click. Theo đó, két nước làm mát cùng các bộ phận hỗ trợ như van hằng nhiệt, hệ thống ống dẫn, bơm nước đều đưa gọn vào vị trí của cánh quạt gió cưỡng bức. Như vậy, không gian của động cơ giữ nguyên.

Cụ thể, như hình trên, bộ tản nhiệt (màu nâu vàng) đưa vào trung tâm trục khuỷu, nơi có cánh quạt không khí (màu tím) bên ngoài có tác dụng làm mát bộ tản nhiệt. Sau đó, van hằng nhiệt và máy bơm (phần màu xanh) bố trí nhỏ gọn lệch tâm ngay phía trước két tản nhiệt.

Van hằng nhiệt sử dụng vật liệu mới chịu nhiệt cao để bắt trực tiếp nhỏ gọn vào cùng cấu trúc máy, nhờ đó tổng diện tích không bị tăng thêm. Với cấu tạo này, động cơ sẽ được làm mát như sau:

Khi máy hoạt động, van hằng nhiệt mở để hấp thụ sức nóng từ động cơ. Dung dịch chảy từ máy bơm tới xi-lanh, đầu bò, bộ tản nhiệt rồi qua van hằng nhiệt. Khi qua bộ tản nhiệt và van hằng nhiệt, nước nóng lại trở về nhiệt độ mát và tiếp tục chu trình làm mát động cơ khép kín.

Khi động cơ nguội, van hằng nhiệt sẽ điều khiển để nước không đi qua bộ tản nhiệt mà theo chu trình từ máy bơm tới xi-lanh, đầu bò rồi quay về van hằng nhiệt luôn, nhờ đó nước không bị làm mát nữa, giúp làm ấm động cơ nhanh chóng.

Đừng quên thay nước làm mát xe tay ga

Hiện nay, xe tay ga đã trở nên phổ biến và thông dụng, dần thay thế xe số. Vì vậy, việc bảo dưỡng xe tay ga cũng được khá nhiều người quan tâm. Ngoài việ thay nhớt động cơ, nhớt láp thì nước làm mát cũng là một yếu tố quan trong giúp bạn có thể bảo dưỡng xe tay ga được tốt và bền. Thường thì thay nước làm mát cho xe tay ga là yếu tố rất dễ bị bỏ quên, có nhiều người không cần quan tâm đến việc này.

Nếu không thay nước làm mát xe tay ga sẽ dẫn đến việc xe bị ì, máy có mùi lạ, bốc hơi hay xe dễ chết máy, xe dễ nóng mày. Vì vậy, bạn nên nhớ theo dõi lượng nước làm mát và thay thế khi cần thiết. Theo nguyên lý, nước làm mát hoạt động tuần hoàn, không thất thoát, nhưng trên xe sử dụng lâu ngày sẽ xuất hiện các mối hở, điểm nứt vỡ gây rò rỉ khiến nước cạn dần. Nhiều mẫu xe tay ga được thiết kế két nước làm mát để ở góc khuất khó nhìn thấy, hoặc phải mở cấp tháo nắp mới có thể quan sát, vì vậy dẫn đến việc nhiều người thường bỏ quên yếu tố nước làm mát cho xe tay ga mặc dù rất quan trọng.

Vì vậy, khi bảo dưỡng thay nhớt định kỳ cho xe tay ga, bạn nên nhớ thay nước làm mát. Khi thay bạn nên quan sát bình chứa phụ. Nếu nước nằm ở giữa 2 vạch nghĩa là không cần phải xử lý thêm. Nếu nước nằm dưới vạch Lower nghỉa là bạn cần bổ sung thêm nước làm mát. Ngoài ra việc vệ sinh cho két nước làm mát cũng khá cần thiết.

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại nước làm mát. Bạn nên lựa chọn 1 loại thích hợp để bổ sung khi cần thiết. Trung tâm nhớt xe máy TPHCM xin được giới thiệu với bạn sản phẩm nước làm mát xe máy Liqui Moly xanh của hãng dầu nhớt Liqui Moly danh tiếng đến từ Đức. Được sản xuất với công nghệ tiên tiến bậc nhất, nước làm mát Liqui Moly giúp giúp ổn định nhiệt độ của xe tay ga một cách nhanh chóng. Là sản phẩm nước làm mát lý tưởng với xe tay ga của bạn.

Cách kiểm tra và bổ sung nước làm mát xe tay ga

Hiện tượng xe bị ỳ, máy có mùi khét, bốc khói ghi ngút, hay chết máy, kim đồng hồ chỉ nhiệt độ nằm ở vạch đỏ… do cạn hoặc hết nước làm mát.

Xe tay ga đang ngày càng phổ biến nhưng không phải người sử dụng nào cũng lưu ý theo dõi nhiệt độ động cơ và lượng nước làm mát. Nhất là với phái nữ, với tỷ lệ sử dụng xe tay ga cao hơn nam giới, và cho dù đã sử dụng xe tay ga nhiều năm. Đặc biệt là những dòng xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch như Honda SCR, Lead, Air Blade, SH và một số dòng xe khác.

Do thiết kế và lắp đặt, két nước và bình chứa phụ nằm ở vị trí khuất và khó quan sát. Như dòng xe Honda SCR/Lead, muốn quan sát bình chứa phụ thì phải mở cốp, tháo nắp đậy. Còn với Honda SH thì bộ phận này nằm ở phía trước, phải tháo mặt nạ ra mới nhìn thấy. Thiết kế của Yamaha Nouvo LX cũng tương tự.

Về nguyên lý hoạt động, nước làm mát hoạt động tuần hoàn, không thất thoát. Nhưng trên thực tế, do sử dụng lâu ngày, các điểm kết nối bị hở, ống cao su bị nứt vỡ, dung dịch làm mát bị rò rỉ hoặc hơi nóng theo đường thông hơi thoát ra ngoài và bị cạn dần.

Hiện tượng kim đồng hồ chỉ nhiệt độ trên bảng điều khiển luôn chỉ ở vạch đỏ, dẫn đến máy ỳ, xe di chuyển được một đoạn lại chết máy và sau mỗi lần chết máy, máy nguội đi thì mới khởi động và đi tiếp được có thể do dung dịch làm mát đã cạn.

Ở những chiếc xe ga đã sử dụng lâu năm, khả năng tản nhiệt của két nước kém do bụi bẩn bám vào hoặc do ống dẫn bị đóng cặn, thậm chí bị tắc. Dù lượng nước vẫn còn đầy nhưng kim đồng hồ chỉ nhiệt độ vẫn ở vạch đỏ.

Một số trường hợp khác do nắp két nước hoặc hệ thống bơm bị hỏng, dẫn đến nước làm mát không được lưu thông.

Trường hợp xấu hơn, phớt trục bơm nước bị rách hoặc toét, làm cho nước bị rò rỉ vào bên trong động cơ khi máy dừng hoạt động đột ngột lúc đang nóng và làm cho lượng nước hết rất nhanh. Hiện tượng này giống như nước tràn vào động cơ, làm axit hóa dầu động cơ dẫn đến giảm độ nhớt của dầu động cơ, khiến động cơ nhanh bị mài mòn.

Dung dịch nước làm mát cần kiểm tra và bổ sung sau mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ. Trường hợp bị cạn, hoặc bị tắc, hoặc nước còn đầy nhưng kim đồng hồ nhiệt độ chỉ ở vạch đỏ, thì cần đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm mát và rất có thể cần phải sục rửa két nước. Chi phí cho mỗi lần sục rửa khoảng 50.000 đồng. Lượng nước thay mới tùy thuộc từng dòng xe theo hướng dẫn của nhà sản xuất nhưng chỉ mất một khoản từ 100.000 đến 200.000 đồng.

 

Đăng bởi Minh Thiện Tags: công nghệ làm mát, làm mát bằng dung dịch, làm mát bằng dung dịch tích hợp, làm mát động cơ, xe ga, xe máy