Tư vấn xe máy

Bảo dưỡng xe định kỳ một cách hợp lý nhất

a. Nhớt máy và nhớt lap

Có lẽ các hạng mục quan trọng nhất và dễ dàng nhất của bảo dưỡng xe định kỳ là phải thường xuyên kiểm tra mức dầu nhớt và thay dầu nhớt theo chu kỳ thường xuyên. Thông thường 1 chiếc xe tay ga nên được thay dầu máy ở 1500-2000km, nếu bạn sử dụng loại nhớt tổng hợp 100% với các chỉ số nhớt tốt, thì việc thay dầu có thể từ 2000-2500km. Khi thay dầu đặc biệt chú ý thợ phải đổ dầu nhớt vào xe đúng tiêu chuẩn, để quá nhiều, quá ít, hoặc không đổ đều rất nguy hại.

Nhớt lap sẽ được thay ở định kỳ từ 6000-8000km, đặc biệt khi bị ngập nước bạn nên ngay lập tức thay nhớt lap để tránh gây hư hỏng nặng ở bộ láp (hộp số truyền động).

b. Áp suất lốp.

Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên cũng rất quan trọng, lốp non làm xe dễ bị ì và cảm giác nặng nề khi di chuyển, chạy một thời gian lâu với lốp bị non có thể gây mòn không đều lốp dẫn đến xe bị lắc, đảo và rần.

c. Bình điện trên xe.

Phần lớn các dòng xe tay ga thế hệ mới đều xài IC bình, có nghĩa là không thể khởi động khi bình yếu hoặc hết bình, bảo dưỡng bình định đúng cách và đo dòng điện bình và dòng sạc ở mỗi 3 tháng giúp bạn hạn chế tồi đa việc dắt bộ khi di chuyển trên đường.

d. Bố thắng.

Bố thắng trên xe tay ga khá quan trọng, bố thắng mòn có thể phá qua đĩa thắng, đùm thắng và bạc đạn các loại, khi bạn thấy thắng bị sượng hoặc dắt xe nghe tiếng cạ là lúc nên thay mới bố thắng, thường thì tuổi thọ bố thắng ở mức an toàn nằm trong tầm 10000km đến 12000km.

e. Bạc đạn.

Trên xe tay ga có khá nhiều bạc đạn, nếu bạn gặp tình trạng bị rung xe mạnh, chạy xe có tiếng lêu rè rè lẹt xẹt hãy kiểm tra bạc đạn bánh trước sau và bạc đạn pulley nồi sau nhé.

f. Nước giải nhiệt đối với các dòng xe có két nước.

Nước giải nhiệt cực kì quan trọng bạn nhé, nếu không muốn phải làm máy lại thì hãy kiểm tra mức nước ở mỗi 5000km.

g. Bugi và lọc gió.

Tuổi thọ của Bugi với hiệu suất cao nhất chỉ ở khoảng 15000km, hãy thay mới khi đến định kỳ. Lọc gió cũng cần vệ sinh hoặc thay mới ở 6000-10000km trong điều kiện đường sá Việt Nam.

5 lưu ý bảo dưỡng xe máy bền đẹp

Việc chăm sóc xe đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả.

1. Làm sạch

Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.

Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.

2. Chăm sóc yên xe

Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

3. Bảo dưỡng ắc-quy

Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc

Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.

5. Kiểm tra lốp

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.

Bí mật về hệ thống phun xăng điện tử xe tay ga

A.Khống chế tỷ lệ không khí / nhiên liệu

Hầu hết các động cơ xe tay ga hiện nay đều sử dụng kim phun nhiên liệu trực tiếp để cung cấp nhiên liệu cho xi lanh. ECU có chức năng xác định số lượng nhiên liệu cần thiết để bơm vào buồng đốt dựa trên một số các cảm biến.

Cảm biến oxy cho ECU biết xe bị dư hay thiếu nhiên liệu trong quá trình đốt (quá nhiều nhiên liệu / quá ít oxy) hoặc (quá nhiều oxy / quá ít nhiên liệu) so với điều kiện lý tưởng (tạm gọi là cân bằng hóa học).

Các cảm biến vị trí bướm ga.

Các cảm biến lưu lượng không khí đo lượng khí vào động cơ.

Các cảm biến trên hệ thống làm mát động cơ cảm biến nhiệt độ. Điều này có nghĩa là nếu máy vẫn mát, nhiên liệu bổ sung thêm.

B.Kiểm soát thời điểm đánh lửa (trên xe không có ECU thì bộ phận này gọi là IC)

Một động cơ đánh lửa đòi hỏi một tia lửa để khởi đốt trong buồng đốt. Một ECU có thể điều chỉnh thời gian chính xác của các tia lửa (gọi là thời điểm đánh lửa) để cung cấp năng lượng tốt hơn và chuẩn xác hơn. ECU trên xe tay ga có khả năng phát hiện thời điểm đánh lửa xảy ra quá sớm hay quá muộn trong hành trình nén, nó sẽ trì hoãn (chậm) hoặc đẩy nhanh thời gian của các tia lửa.

C.Kiểm soát tốc độ không tải:

Hầu hết các hệ thống động cơ có thể kiểm soát tốc độ cầm chừng dựa vào ECU. Tốc độ không tải được điều khiển bởi ECU khi nó ra lệnh đánh lửa và kiểm soát lượng nhiên liệu và khí đưa vào buồng đốt một cách chuẩn xác nhất theo số vòng tua được lập trình.

Ngoài ra ECU còn được xem như là một hệ thống điều khiển toàn quyền có thể được sử dụng để kiểm soát, cung cấp các chức năng điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ.

Do đó so với bộ chế hòa khí thông thường, hệ thống phun xăng trên xe tay ga hoạt động hiệu quả và ít tiết kiệm xăng hơn rất nhiều:

Vì nếu bị dư xăng thì ECU sẽ biết ngay thông qua các cảm biến, và nó sẽ đóng vai trò tự canh chỉ hiệu suất nhiên liệu tốt nhất.

Đề nhạy nổ hơn, không bao giờ đề khó nổ vì ngay từ những vòng tua đầu tiên khởi động ECU đã ra lệnh đánh lửa rất chuẩn và đưa vào buồng đốt một lượng xăng và khí hoàn hảo cho mọi thời gian hoạt động của động cơ.

 

 

Đăng bởi Bich Van Tags: bán xe máy, mua xe máy, mua bán xe máy, Mua xe máy cũ, xe máy, xe máy nhập khẩu, xe máy đã qua sử dụng