Exciter 150 phong cách rằn ri dành cho tín đồ mê phượt

Yamaha Exciter 150 Camo được Yamaha Việt Nam ra mắt vừa qua. Với họa tiết rằn ri cùng khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, Exciter 150 phiên bản Camo của Yamaha Việt Nam là lựa chọn mới lạ cho những bạn trẻ mê xe côn tay cá tính và đặc biệt dành cho các tín đồ mê phượt.

Exciter 150 phong cách rằn ri dành cho tín đồ mê phượt

Nắm bắt xu hướng này, Yamaha ra mắt phiên bản Camo của dòng Exciter 150 và được giới tín đồ xe côn tay yêu thích.

Lớp sơn rằn ri dọc hai bên thân xe bắt mắt và ấn tượng, khó hòa lẫn vào đám đông.

Exciter 150 bản Camo

Không cần độ lại xe hay can thiệp vào nguyên mẫu, “Exciter fan” vẫn có thể nổi bật với vẻ ngoài hầm hố.

Exciter 150 Camo giữ nguyên kiểu dáng nhưng màu sơn được phối lại theo phong cách quân đội, với màu xanh đậm chủ đạo, kết hợp cùng những mảng xám. Màu sơn mới thể hiện sự cá tính và thời trang. Phong cách này phù hợp với những bạn trẻ thích đi phượt. Ngoài ra, đây cũng là lần đầu tiên màu sơn rằn ri được một hãng xe máy sử dụng tại Việt Nam. Họa tiết Camo (họa tiết rằn ri) mang lại vẻ đẹp phóng khoáng, phá cách và có phần bụi bặm đầy chất lính. Các bạn trẻ thường lựa chọn họa tiết này để thể hiện phong cách cá tính, mạnh mẽ của mình.

Chi tiết nổi bật trên thân xe

Ngoài thay đổi về họa tiết trên thân xe, Yamaha vẫn giữ lại các thiết kế thể thao đặc trưng của dòng Exciter 150 trên phiên bản Camo.

Exciter 150 Camo sử dụng động cơ 4 thì, SOHC, xylanh đơn với dung tích 150 phân khối, phun xăng điện tử, làm mát bằng chất lỏng, xylanh hợp kim DiASil, mang lại trải nghiệm ấn tượng của dòng xe underbone. Đây cũng là lần đầu tiên họa tiết rằn ri được đưa vào thiết kế cho xe Yamaha tại Việt Nam.

Chọn nakedbike nào đi trong phố và đi phượt? Exciter 150 hay KTM 125 Duke, FZ150i, Suzuki EN150a?

Bạn Lê Tín có hỏi:

Em là sinh viên, 20 tuổi thích xe phân khối lớn nhưng chưa đủ kinh nghiệm, nên muốn đi từ nhỏ lên lớn. Em yêu thích dòng nakedbike và em đang phân vân giữ 3 sự lựa chọn KTM 125 Duke, FZ150i và Exciter 150. Xin được tư vấn ưu nhược điểm của từng dòng xe để em có sự lựa chọn tốt nhất.

Bạn đọc tư vấn:

Đoàn: Coi tình hình kinh tế, chiếc Ex 150 chạy cũng ngon đấy, còn nếu khá hơn thì múc luôn FZ150i chạy cho nó hoành tráng. Của đáng tiền, xe này động cơ hay thiết kế gì cũng ổn hết.

Nam Nguyễn: Su EN bây giờ không sản xuất nữa. Còn FZ với Duke thì tuỳ túi tiền mà bạn chọn. Duke 125 là hàng châu Âu nên tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hẳn FZ150, có thêm nhiều option cực kỳ đáng giá, đặc biệt nhất là ABS. Ngoài ra thì Duke có gầm cao hơn nên lội nước tốt hơn nữa, đi trời mưa tốt hơn. Tóm lại thì có đủ tiền thì cứ chơi Duke, không thì FZ. Còn Ex 150 thì chỉ là hạng ruồi so với 2 con kia, lại đội giá trên trời, khỏi lựa chọn cho mất công.

Hùng: Mình nghĩ bạn tập chơi thì nên đi con KTM 390 hoặc con kawasaki ninja 300. Nhưng con đó dáng đẹp, mua mấy con fz hay su để mua con Exciter 150 còn đẹp hơn đó lại hợp túi tiền và có thể về độ lại.

Hoàng: Nhưng nếu có điều kiện nên lên thẳng xe lớn hơn như Duke 390, Ninja 300...cho đỡ phí tiền lên đời xe. Chưa biết đi côn tay thì mượn Ex tập trước.

Sondv: Duke 125 hoặc FZ150i là chuẩn rồi, tham khảo thêm con FZS 2.0 nữa. En150A nhìn rất già, còn Exciter là xe underbone, không cùng đẳng cấp với mấy con nakedbike trong danh sách.

Có nên chọn Exciter 150 để đi phượt

ND.Chung: Mê Naki-bike thì Fz150i đi, còn nếu Underbone thì Ex150 cũng được đó. Giá xe này nhẹ hơn nhiều, nên còn tùy thuộc vào túi tiền bác nữa

Hồng Quân: Lựa chọn như thế nào tùy sở thích của bạn. Quan trọng nhất thì vẫn phải là máy ngon, đồ tốt, nhưng với người mê xe, đôi khi yếu tố "tốt" còn đặt dưới các yếu tố "ngầu", "sành điệu", "hợp dáng"... Có khi xe không còn tốt, thậm chí sửa liên tục, nhưng người chủ vì mê mà vẫn chấp nhận, đấy cũng là một kiểu chơi nếu chịu được nhiệt.

Bé Mon: Với mình, là nữ biker kinh qua khá nhiều xe motor (trước đây mình sống tại Thái), mình cho rằng mọi diêm dúa nên đặt xuống dưới. Mình đề cao giá trị cơ bản: Trừ chơi xe cổ, đã là xe thì càng mới càng tốt, chắc nịch, nuột nà, an toàn; đã lên xe là chạy phải tít, yên tâm thưởng thức cả xe lẫn cung đường. Vì thế mình khuyên bạn mua Ex mới tinh mà chạy.

Pé mèo LA: Khuyên chân thành là mua xe mới nha anh. Xe Exciter 150 là ổn rồi, thanh niên máy chạy bốc, khoẻ, cá tính.

Nam RMadrid: Ex 150 có cái là phuộc hơi cứng, cái này có thể khắc phục được nên nếu thích thì mua luôn thôi ạ.

Ngọc Ánh: Mình khuyện bạn nên chọn xe ex. Ex thì ở bất cứ đâu cũng chạy được.

Chúc bạn sớm có chiếc xe ưng ý phượt cùng bạn bè nhé!

Kinh nghiệm khi đi phượt bằng xe máy

Phượt bằng xe máy mang lại nhiều trải nghiệm tuyệt vời cho những phượt thủ, nhưng khi sử dụng xe máy trên những cung đường dài và hiểm trở những người tham gia cần chú ý và chuẩn bị những gì? Bài viết dưới đây sẽ tư vấn những điều bổ ích đó.

Phượt là một trào lưu được rất nhiều bạn trẻ tham gia hiện nay. Phương tiện được sử dụng phổ biến nhất nhất là xe máy. Tuy nhiên phượt bằng xe máy đòi hỏi những người tham gia phải trau dồi cho mình những kĩ năng hiểu biết và kinh nghiệm nhất định, bài viết được tổng hợp dưới đây sẽ cung cấp cho bạn đọc những kinh nghiệm đi phượt bằng xe máy bổ ích nhất được chia sẻ từ những phượt thủ.

1. Đi xe gì?

Mặc dù có rất nhiều bạn sở hữu xe tay ga và cũng không phải ít bạn sử dụng xe ga cho những chuyến phượt nhưng theo kinh nghiệm từ những phượt thủ chuyên nghiệp thì loại xe tốt nhất cho hoạt động này là xe số. Các loại xe phổ biến được sử dụng là Wave, Jupiter, Future Neo, Sirius… Những ưu điểm của xe số so với xe ga có thể kể đến là: dễ sử dụng, dễ sửa chữa, gầm máy cao, dễ buộc thồ đồ đạc và cũng dễ kiểm soát tốc độ xe khi xuống dốc hơn.

Chọn xe gì khi đi phượt?

Ngoài ra nếu đam mê bạn cũng có thể sắm cho mình những loại xe khác có vẻ sành điệu và mạnh mẽ hơn như Yamaha Exciter 150, Honda CBF 125 hay một chiếc xe không quá mới lạ nhưng lại là “vua xe” của những cung đường miền núi là Minsk.

2. Chuẩn bị gì cho chuyến đi?

Trước khi bắt đầu một chuyến đi bạn nên kiểm tra, bảo dưỡng xe một cách cẩn thận. Các bộ phần rất quan trọng cần chú ý đó là má phanh, lốp, săm xem mức độ mòn như thế nào, kiểm tra dầu máy, hệ thống đèn của xe (đèn pha, đèn phanh..). Ngoài ra bạn cần chuẩn bị cho mình những vật dụng cá nhân cần thiết nhất như quần áo, đồ ăn, giầy dép v.v.

3. Dẫn đoàn và chốt đoàn

Những ai chưa có nhiều kinh nghiệm đi phượt và đoàn xe có từ 4 xe trở lên các bạn nên sắp xếp và phân công người dẫn và người chốt đoàn.

Người dẫn đoàn sẽ có nhiệm vụ dẫn dường khi đoàn di chuyển trên đường, báo hiệu cho cả đoàn những đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, giảm tốc khi cần thiết.

Người chốt đoàn sẽ giúp đảm bảo không để xe nào trong đoàn bị tụt lại ở phía sau và xử lí các vấn đề mà thành viên đoàn gặp phải ví dụ như bị hỏng xe vì người chốt đoàn thường là người sẽ giữ bộ đồ sửa xe. Xe chốt đoàn nên được thay nhau luân phiên giữa 2 xe.

4. Chấp hành luật giao thông

Luôn chấp hành luật giao thông khi đi đường, không đi hàng 3 (tốt nhất chỉ nên đi hàng 1) không lạng lách đánh võng, đi đúng làn đường của mình, chạy đúng tốc độ quy định (chú ý các loại biển báo khi vào khu vực đông dân cư).

Nắm vững luật Giao thông đường bộ để có thể xử lý các tình huống khi gặp vấn đề với CSGT. Khi đã bị phạt và xác định rõ là mình sai thì không nên gây căng thẳng, hãy chủ động xin nộp phạt tại chỗ để không phải quay lại vào ngày khác chỉ để nộp phạt. Không công khai khuyến khích bạn có những hành vi tiêu cực tuy nhiên bạn nên xử lý thế nào để gọn gàng và ít gặp rắc rối nhất và cũng là để đảm bảo hành trình của bạn không bị gián đoạn.

Đi ở 2/3 làn đường của mình, không lấn làn (bám sát theo vạch kẻ đường ở giữa) đối với những đường không có vạch kẻ đường thì phải ước lượng phần làn đường của mình được đi. Không đi sát lề đường quá bởi kinh nghiệm cho thấy khu vực này là khu vực thường có dính đinh.

Không nên uống bia rượu khi nghỉ giữa các chặng, vừa đảm bảo an toàn cho chính bạn vừa tránh gặp phải rắc rối với lực lượng CSGT.

Không vượt khi phía trước tầm nhìn bị hạn chế, phía trước là khúc cua. Cố gắng hạn chế tối đa việc vượt phải (các xe khi chạy hầu hết đã bám đường bên phải nên nếu bạn vẫn lựa chọn vượt phải thì phần đường dành cho bạn không nhiều, rất nguy hiểm) khi vượt các xe tải, container hoặc các xe siêu trường siêu trọng nên giữ khoảng cách an toàn với thân xe, không nên chạy sát quá bởi các xe này khi chạy thường tạo ra lực hút xung quanh rất lớn, nếu tay lái không vững bạn có thể bị gió tạo ra từ đây hút vào gầm xe. Nếu những xe này chạy với tốc độ cao, nên nhường không nên cố vượt hoặc chấp nhận đi chậm theo sau và vượt khi vào khu vực dân cư (lúc này xe đã giảm tốc) Khi vượt phải nháy xi nhan và còi liên tục, đi vào khu vực gương chiếu hậu của xe tải có thể nhìn được bạn và ra tín hiệu đồng ý vượt.

Kinh nghiệm đi phượt bằng xe máy

5. Cách… đi và về

Nếu bạn thừa sức “dứt điểm” cả chuyện đi và về bằng xe gắn máy? Thật hoàn hảo vì bạn sẽ cảm nhận đầy đủ tất cả những gì tuyệt vời nhất trong chuyến đi. Có điều bạn nên chọn giấc 4 hay 5 giờ sáng, trời lúc này sẽ mát mẻ, không vướng chuyện kẹt xe khi ra khỏi thành phố, chắc chắn là bạn sẽ có đủ tâm trạng phấn khởi. Cung đường đi nên chọn đường qua nhiều thắng cảnh đẹp cho dù có xa đích đến hơn một tý. Chẳng sao. Bắt đầu chuyến đi bao giờ cũng khỏe khoắn, mọi sự đều dễ dàng.

Trên cung đường về: lúc này bạn đã thỏa thuê rồi. Đây là lúc chọn con đường ngắn và tốt nhất để về nhà, thường là các quốc lộ hay tỉnh lộ.

Bạn ngại không đủ sức lái xe gắn máy suốt cả chuyến đi? Đừng lo: hãy xác định xem mình sẽ lái tốt trên đường đi hay cung đường về (vậy là bạn chỉ còn lái xe phân nửa cung đường thôi).

Nếu bạn muốn lái xe trên đoạn đường đi? Bạn cứ thoải mái chạy la cà các nơi mình muốn đi cho đến đích. Khi tới nơi này: bạn hãy bỏ chút thời gian xác định bến xe của địa phương đó và ghé vào đặt chỗ trước cho chuyến về. Vé sẽ được giữ chỗ cho bạn và những người đi cùng, cả chiếc xe của bạn nữa (xe gắn máy họ sẽ rút xăng ra và đặt nằm dưới hầm xe – do vậy không khuyên bạn đi xe mới).

Nếu bạn thích lái xe trên đoạn đường về? Bạn ra bến xe gần nơi mình ở và mua vé (ví dụ ở TP HCM thì ra BX Miền Đông, BX Miền Tây, Bến Phạm Ngũ Lão – nơi đón nhiều khách tây ba lô, BX Lê Hồng Phong…). Trao đổi trước với nhà xe nếu bạn muốn xuống tại một nơi nào đó không phải là bến cuối – nhà xe nào cũng sẵn sàng làm vừa lòng bạn.

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 nhanh chóng, được giá ở đâu?

Tham khảo đầy đủ các giá bán Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Xem ngay:  Xe Exciter 150. Tìm hiểu, cập nhật so sánh giá xe Yamaha tại đây: Xe máy Yamaha

 >> Xem thêm: 

Hướng dẫn chạy xe côn tay Exciter 150 an toàn

Những mẫu xe côn tay Exciter 150 độ đẹp

Đánh giá mới nhất về xe côn tay Exciter 150

Xe côn tay cũ Exciter 150 có nên mua?

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: Exciter 150, Exciter 150 bản Camo, giá Exciter 150, giá xe Exciter 150, kinh nghiệm phượt, mua bán xe Exciter 150, mua bán xe máy, mua bán xe máy xe máy, phượt, xe côn tay, xe Exciter, xe Exciter 150, xe máy, Xe máy cũ, xe máy Exciter 150, xe máy Yamaha, xe Yamaha, Yamaha Exciter 150