Giá mua bán, hình ảnh cập nhật thực tế nhanh xe Exciter 150 các màu

Có thể nói, thị trường xe máy trong nước thực sự sôi động từ khi có thêm đại diện đến từ Yamaha, Exciter 150! Chiếc xe đã tạo nên một cơn sốt cả về mức giá bán cuối cùng cũng như sự cân nhắc lựa chọn trong từng phiên bản. Nhiều chủ đề được tranh cãi như giá bán, mua ở đâu sát giá nhất?... liên tiếp xuất hiện trên các hội nhóm, diễn đàn của người yêu xe.

Exciter 150 xanh GP - Kiểu dáng thể thao

Hướng đến đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi, yêu thích đường đua GP nên Exciter 150 GP tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu.

• Thân xe thon gọn với các chi tiết góc cạnh, đèn xi-nhan được đưa xuống phía dưới

• Lốp sau với thông số 120/80/17 bám đường tốt hơn phiên bản tiền nhiệm

• Cụm bánh trước với phanh đĩa và vành đúc 5 cánh, giống với một số phiên bản Exciter trước đó

• Xi nhan sau được tách rời tạo góc cạnh và giống với kiểu dáng của Yamaha R15. Dè lắp biển số cũng được thiết kế gấp khúc tạo kiểu dáng thể thao, một đặc trưng của dòng Yamaha

• Dè chắn bùn phía trong và giảm xóc sau dạng mono

• Mặt đồng hồ với 2 cụm thông số lần đầu tiên xuất hiện trên dòng xe Exciter. Phía bên phải là đồng hồ thể hiện tốc độ, thang đo lượng xăng. Phía bên trái là đồng hồ tua máy, chi tiết này thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe phân khối lớn hoặc một số xe 150cc khác trên thị trường

Ngoài màu sơn xanh GP đã được khách hàng quan tâm từ năm 2008, phiên bản Exciter 150 RC năm nay với tông màu đỏ-đen-trắng, vàng-đen cũng được bán ra tại thị trường Việt Nam, tuy nhiên giá bán thực tế có thấp hơn đôi chút so với bản GP.

Bản Exciter 150 trắng đỏ hiện tại nhiều đại lý 3S cũng "cháy hàng" do lượng khách quá đông.

Bộ 3 "RC" với cụm màu chủ đạo trắng-đỏ-đen trong ngày đầu ra mắt

Exciter 150: Mua ở đâu? Giá bao nhiêu tiền?

Thời điểm cận tết, tại một số đại lý Yamaha 3S trên địa bàn thủ đô Hà Nội, sức mua dòng xe Exciter 150 tăng mạnh, nhiều bạn trẻ đã dành cả ngày để "lùng" mua xe nhưng vẫn... "hết hàng" hoặc phải mua với mức giá cao hơn rất nhiều.

Theo đề xuất của Yamaha, Exciter 150 phiên bản RC có giá 44,9 triệu và phiên bản GP giá 45,5 triệu đồng. Tuy nhiên, số tiền mà bạn phải bỏ ra để có thể mua về Exciter 150 gần như sẽ không dưới 50 triệu.

Bạn đọc yêu thích dòng xe Exciter 150 muốn mua xe tại đại lý sẽ phải cân nhắc rất nhiều giữa việc chấp nhận mua giá cao hoặc "không có xe đi" dịp Tết Ất Mùi này. Tùy các phiên bản màu sơn mà mức giá có chênh lệch không đáng kể. Tuy nhiên, việc mua được xe với giá đề xuất là... gần như không xảy ra!

“Mẹo” chạy xe côn tay Exciter 150 trong phố

Điều khiển xe máy côn tay thuần thục là điều hết sức thú vị. Tuy nhiên, với nhiều người, việc “cầm” một chiếc xe côn tay đi trong phố đông đôi khi lại là “cực hình”.

“Mẹo” chạy xe côn tay Exciter 150 trong phố

Những người mới làm quen với xe côn tay, đi trong phố, sẽ thường xuyên gặp cảnh xe bị chết máy, hoặc loay hoay ở ngã tư mãi không đi được khi đèn hiệu đã chuyển sang màu xanh. Có những người kêu trời vì đi xe côn tay trong phố, tay bị mỏi rời vì “bóp”, nhả côn.

Nắm được vài nguyên tắc dưới đây sẽ khiến bạn điều khiển được chiếc xe nhẹ nhàng hơn.

Đề-pa ở đèn đỏ

Khi đềpa, lưu ý không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút nhưng trong quá trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh.

Khi xe đạt được tốc độ thì nhả hết côn và vào số. Lưu ý, nếu xe đã đạt được tốc độ cao thì lúc vào những cấp số cao không cần phải giữ lại côn mà có thể nhả hết côn (còn gọi là bắn côn) để cho xe chạy bốc hơn, mạnh và nhanh hơn.

Chạy xe lúc đông người và tắc đường

Khi chạy xe trong phố đông, những người mới lái thường để xe bị chết máy vì phối hợp côn – ga không đều. Bạn nhớ rằng, để sang số, côn phải được cắt hoàn toàn, có nghĩa tay phải bóp côn hết vào.

Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Khi nhả côn để xe chuyển động, phải phối hợp nhịp nhàng giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái. Chỉ khi thực hiện đúng thao tác "nhả côn lên ga " (giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì.

Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn.

Để đỡ mỏi tay côn

Các chuyên gia kỹ thuật cho biết, khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra hoàn toàn. Nếu cứ giữ tay côn (thói quen này thường ở thời gian đầu của người mới lái xe) sẽ làm giảm tuổi thọ của các lá côn.

Để xe không bị ì

Trong quá trình chạy, nếu xe chưa đủ tốc độ mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng tốc mạnh như mong muốn được, tức là chạy ép số. Vì thế, ta cần tạo đà cho xe bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên phù hợp với tốc độ bị thiếu, nếu ko đủ lực thì phải về lại số.

Về số không phù hợp với tốc độ xe đang chạy sẽ bị kêu. Ví dụ: bạn đang chạy với tốc độ 50km/h mà về số 4 hoặc 3 sẽ bị kêu róp róp, nên muốn về số 4 hoặc 3 thì phải giảm ga hạ tốc độ xe còn 40km về số 4, 30km/h về số 3 và tương tự cho các cấp số khác

Khi vận hành cần lưu ý sự tương thích giữa số và tốc độ xe. Cụ thể: số 1 tương ứng với tốc độ 5 - 10km/h, số 2: 10 - 20km/h, số 3: 20 - 30km/h, số 4: 30 - 40km/h, số 5: 40-50km/h, số 6: trên 50km/h.

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?

Đăng bởi Huyền Nguyễn Tags: chọn mua xe máy, kinh nghiệm lái xe côn tay, màu xe Exciter 150, mua bán xe máy, mua Exciter 150, thiết kế xe máy Yanaha, thiết kế xe Yanaha, xe máy, xe máy Exciter 150, xe máy Yanaha, xe Yanaha, xe Yanaha Exciter 150