1. Tìm hiểu về xe Yamaha Sirius Phanh đĩa 2014

Mặt đồng hồ

Mặt đồng hồ rất hiện đại, có tầm nhìn hoàn hảo và hiển thị đầy đủ các thông tin quan trọng khi điều khiển xe như tốc độ, mức nhiên liệu cũng như đèn báo vị trí số

Động cơ

• Loại động cơ 4 thì, SOHC, 2 van
• Bố trí xi lanh Xy lanh đơn
• Dung tích xy lanh 114cc
• Đường kính và hành trình piston 50,0mm x 57,9mm
• Tỷ số nén 9,3:1
• Công suất tối đa 6,4KW (8,7PS/7.000 vòng/phút)
• Mô men cực đại 9,5Nm (0.97kgf-m/5.500 vòng/phút)
• Hệ thống bôi trơn Các te ướt
• Dung tích dầu máy 1,0 lít
• Dung tích bình xăng 3,9 lít
• Hệ thống đánh lửa T.C.I
• Hệ thống ly hợp Đa đĩa, Ly tâm loại ướt
• Kiểu hệ thống truyền lực 4 số tròn

Khung xe

• Loại khung -
• Kích thước bánh trước / bánh sau 70/90-17MC 33P / 80/90 - 17MC 43P
• Phanh trước Phanh thường
• Phanh sau Phanh thường
• Giảm xóc trước Giảm chấn dầu, lò xo
• Giảm xóc sau Giảm chấn dầu và Lò xo
• Đèn trước 

Kích thước

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.890mm x 665mm x 1.035mm
• Độ cao yên xe 770mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.200mm
• Trọng lượng khô / ướt 96 / -
• Độ cao gầm xe 130mm

2. Đánh giá chi tiết Yamaha Sirius 2014

Yamaha đã thực hiện một số thay đổi về thiết kế ngoại thất, tiếp tục phát huy yếu tố thể thao trên sản phẩm của mình; phần đầu của chiếc xe, nơi tiếp giáp với đèn xi nhan được thiết kế mới, đầy đặn hơn, tạo cảm giác cứng cáp và vững chắc, thiết kế phần trong yếm xe được sơn cùng tông màu thân xe, đi kèm với đó là bộ tem xe mới trải dài dọc theo thân xe đến chắn bùn trước, tạo dáng vẻ thể thao và tốc độ cho tổng thể xe.

Đuôi xe được thiết kế mới hoàn toàn với phần tay nắm vuốt nhọn đem lại sự tiện lợi. Ngoài ra Sirius Fi có thêm phiên bản vành nan hoa mới, bên cạnh phiên bản vành đúc đã có mặt trên thị trường trước kia.

Tiếp tục phát huy khả năng tiết kiệm nhiên liệu (giảm đến 30% so với động cơ sử dụng chế hòa khí), Yamaha cho biết đã trang bị một hệ thống phun xăng điện tử mới và thiết kế động cơ sao cho đạt được mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu nhất.

Ngoài ra, Yamaha Việt Nam cho biết, chiếc Sirius mới này tiếp tục được ứng dụng công nghệ đúc nhiệt mới cho piston và xy-lanh đúc kiểu ống gai giúp hoạt động ổn định và tản nhiệt tốt hơn (công nghệ hiện nay chỉ có trên Yamaha; Xy-lanh có mặt ngoài của lòng xylanh được cấu tạo dạng gai, làm tăng diện tích bề mặt tiếp xúc giúp tăng cường khả năng tản nhiệt và nâng cao tính ổn định cho động cơ).

Mặt khác, hệ thống phun xăng điện tử trên chiếc Sirius mới cũng được cải tiến nhằm tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống hút, thải khí, giúp cho động cơ mạnh mẽ nhưng rất tiết kiệm nhiên liệu, nhờ đó momen xoắn của động cơ Sirius RC Fi tăng lên 18%. Một số chi tiết mới trên chiếc Sirius 2014 cũng được cải tiến như ống lọc khí mới với tấm lọc dạng ướt có khả năng lọc sạch những bụi bẩn nhỏ, thêm tấm lọc dầu để tăng tuổi thọ và làm mát của động cơ…

Sirius Fi 2014 còn có một số chi tiết thiết kế hướng tới sự thoải mái cho người sử dụng như cần đạp khởi động được đặt ở vị trí thấp, đèn pha với bóng HS-1 chiếu sáng tốt hơn, bọc tay nắm tay ga được cải tiến vừa tay hơn (rộng hơn 10 mm, cao hơn 30 mm so với thế hệ trước), tấm chắn ống pô thiết kế mới, cần sang số được trang bị tấm chắn nhiệt, bảng đồng hồ thiết mới với đèn báo số…

Sirius Fi 2014 vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn 114 phân khối, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử cho công suất 8,7 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Bình xăng dung tích 3,9 lít, xe sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh đùm (tang trống) cho bánh sau. Hộp số 4 cấp. Khối lượng ướt 99 kg, chiều cao yên 775 mm.

3. Đánh giá nhanh Yamaha Sirius FI 2014

Ưu điểm

Mức tiêu hao nhiên liệu thấp; thiết kế trẻ trung; dễ điều khiển, khả năng vận hành tốt; giá hợp lý.

Nhược điểm

Hộp số phát ra tiếng "cóc cóc" khá lớn mỗi lần lên số; xe có thể sẽ khá bồng bềnh khi chạy ở tốc độ chậm với những chiếc xe mới.

Đánh giá chung

Yamaha Sirius FI 2014 đã nhận được rất nhiều sự quan tâm ngay từ khi Yamaha công bố ra mắt dòng xe này vào ngày 24/02/2014. Và bài đánh giá tổng hợp về dòng xe này dưới đây sẽ giúp người dùng có cái nhìn khách quan về xe máy Yamaha Sirius Phanh đĩa 2014.

So với mẫu xe của thế hệ trước, thiết kế của Yamaha Sirius FI 2014 không có nhiều thay đổi nhưng thay vào đó là những cải tiến vô cùng đáng giá.

Nhìn tổng thể, Sirius Fi vẫn giữ thiết kế nhỏ gọn, thể thao. Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là dài 1.940 x 715 x 1.075 mm.

Đầu xe với yếm được bo tròn ở phần đèn tín hiệu, tạo khối liền mạch thay vì để hẫng ở vị trí đèn xi-nhan như phiên bản trước. Sự thay đổi này giúp cho mặt trước xe tròn trịa và cân đối hơn, đồng thời khiến cho thiết kế tổng thể của xe cũng thể thao hơn. Đèn xi-nhan nằm gọn ở giữa chứ không vuốt dài từ ngực trước ra hết 2 bên như mẫu xe 2013 nhưng vẫn đảm bảo diện tích lớn và dễ thấy. So với thế hệ Sirius trước đó thì phần nhựa phía trong thân xe được sơn cùng màu xe, tạo sự sang trọng hơn so với vỏ nhựa sần.Mặt đồng hồ được làm đơn giản hơn, phối màu xanh với đầy đủ các thông số cơ bản.

Phần thân với thiết kế tem xe trải dài suốt thân tạo cho Sirius FI 2014 cảm giác trường xe. Chiếc xe được trang bị chức năng mở yên xe bằng chìa ngay trên ổ khóa mà không cần phải rút chìa ra ngoài. Đây là một chi tiết mà nhiều dòng xe khác cùng phân khúc với nó không có, một chức năng rất tiện lợi và nhanh chóng, nhất là khi cần đổ xăng. Đồng hành với chức năng mở cốp vô cùng tiện lợi của chiếc xe thì Yamaha cũng đã làm cho Sirius FI 2014 một chiếc chìa khóa đẹp và ngầu giống với chiếc chìa khóa của Exciter. Phần cốp phía dưới yên cũng có thể tích cũng tương đối rộng, có thể bỏ vừa một nón bảo hiểm nửa đầu, hoặc vài chai nước suối, áo mưa, những món đồ lặt vặt khác.

Và thay vì sử dụng thanh kim loại dạng ống cho phần tay nắm sau đuôi xe nhìn khá rời rạc ở các đời Sirius cũ thì phần tay nắm sau đuôi xe này ở Sirius 2014 đã được làm trùng màu thân xe với kích thước lớn và đẹp hơn.

Yamaha Sirius FI 2014 được trang bị động cơ 4 thì, 115 phân khối, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí, công suất 6,4 kW tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Và giống như hầu hết xe số khác, Yamaha cũng sử dụng cho Sirius Fi 2014 hộp số vòng 4 cấp. Khi trải nghiệm vận hành chiếc xe, chúng tôi nhận thấy số 2 của xe tỏ ra không thích hợp để đề pa xe khi đứng yên. Vì vậy khuyến cáo người lái nên sử dụng số 1 khi xe dừng hẳn để tránh việc máy bị lì. Xe cũng hơi bị giật khi vô số từ N lên 1, điểm này có thể do xe đã được hãng chỉnh guarantee hơi lớn để tránh xe bị tắt máy đột ngột.

Bên cạnh đó hộp số của Sirius Fi cũng phát ra tiếng "cóc cóc" khá lớn mỗi lần lên số, ví dụ từ số 1 lên số 2, từ số 2 lên số 3. Người dùng chỉ cần nhấp nhẹ nút đề là máy sẽ nổ, rất giòn, đều và gần như là không gặp bất cứ khó khăn gì. Tiếng máy đều. Sirius RC Fi 2014 cho cảm giác lái rất dễ dàng và khá ổn. Máy xe tỏ ra khá bốc ở số 1. Với các giá trị công suất và mô-men xoắn cực đại của Sirius FI thì có thể nhận thấy dòng xe này có khả năng tăng tốc tốt hơn ở tốc độ thấp. Thử nghiệm cho thấy số 2 có thể kéo lên được khoảng 50 km/giờ và trong nhiều trường hợp, người lái chỉ cần chạy tới số 3 chứ không cần phải xài qua tới số 4. Nhưng tất nhiên là ở những quãng đường dài và tốc độ ổn định thì số 4 sẽ cho xe êm và đằm hơn, tiết kiệm xăng hơn.

Hệ thống phanh của Sirius bao gồm thắng đĩa cho bánh trước và thắng đùm cho bánh sau. Trải nghiệm vận hành cho thấy hệ thống phanh này rất tốt, an toàn và không bị trượt bánh khi chỉ sử dụng thắng trước, tuy nhiên để an toàn và giảm tốc độ hiệu quả hơn thì chúng ta nên sử dụng cùng lúc cả 2 thắng.

Xe tiêu thụ hết khoảng 1 lít xăng cho quãng đường 60km ở điều kiện xe mới đang chạy rô đai và sẽ khoảng 70km sau khi xe rô đai xong và dùng để chạy bình thường trong thành phố.

Kết luận

Ra mắt cùng thời điểm với Honda Wave RSX Fi, Yamaha Sirius FI 2014 hứa hẹn sẽ là chiếc xe phù hợp với nhiều đối tượng người dùng Việt Nam khi là một trong các mẫu xe số phổ thông "giá mềm", dễ điều khiển và ít hao xăng.

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, mua xe máy, giá xe yamaha, mua bán xe máy, xe máy Yamaha, Xe Sirius, xe Yamaha, Yamaha Sirius