1. Tìm hiểu đặc tính kỹ thuật của xe máy Yamaha Sirius FI Phanh cơ 2015

Đầu xe

Đèn pha Halogen HS-1 công suất 35W kết hợp với cụm đèn xi nhan tinh tế và hiện đại, tạo nên thiết kế phía trước đầy ấn tượng. Phần đầu xe tiếp giáp với đèn xi nhan được thiết kế đầy đặn hơn, tạo cảm giác cứng cáp và vững chắc.

Động cơ

• Loại động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí
• Bố trí xi lanh Xy lanh đơn
• Dung tích xy lanh 114cc
• Đường kính và hành trình piston 50,0mm x 57,9mm
• Tỷ số nén 9,3:1
• Công suất tối đa 6,4KW (8,7PS/7.000 vòng/phút)
• Mô men cực đại 9,5Nm (0.97kgf-m/5.500 vòng/phút)
  Hệ thống bôi trơn Các te ướt
• Dung tích dầu máy 1,0 lít
• Dung tích bình xăng 3,9 lít
• Hệ thống đánh lửa T.C.I
• Hệ thống ly hợp Đa đĩa, Ly tâm loại ướt
• Kiểu hệ thống truyền lực 4 số tròn

Khung xe

• Loại khung Ống thép, Cấu trúc kim cương
• Kích thước bánh trước / bánh sau 70/90-17MC 38P / 80/90 - 17MC 50P
• Phanh trước Đĩa thủy lực
• Giảm xóc trước Phuộc nhún, Giảm chấn dầu
• Giảm xóc sau Lò xo, Giảm chấn dầu
• Đèn trước Halogen 12V, 35W/35W x 1

Kích thước

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.940mm x 715mm x 1.075mm
• Độ cao yên xe 775mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.235mm
• Trọng lượng khô / ướt - / 99kg
• Độ cao gầm xe 130mm

2. Đánh giá xe máy Yamaha Sirius Fi RC 2015

Ngay từ khi ra đời, dòng xe Sirius của Yamaha luôn là một trong những xe số "hot" nhất trên thị trường, không bởi vì mạnh mẽ, hay giá rẻ, mà ở Sirius hội tụ tất cả những yếu tố đó

Cùng chúng tôi tìm hiểu về Yamaha Sirus qua dòng xe Yamaha Sirius Fi RC 2015

Đánh giá về thiết kế

Nhìn chung dòng xe máy Yamaha Sirius FI Phanh cơ 2015 không có nhiều thay đổi so với những Sirius thế hệ trước, với thiết kế nhỏ gọn, thanh thoát và tinh tế

Thiết kế đèn pha halogen cho khả năng chiếu sáng rất tốt trong ban đêm, không quá sáng làm chói mắt người đi ngược chiều. Hệ thống đèn pha này cũng hoạt động khá tốt trong điều kiện có sương mù

Ngoài ra, hệ thống đèn xi nhan thay vì nằm cùng cụm với đèn pha, từ 2014 đã được chuyển xuống yếm đầu xe, và khá gọn một góc giữa trung tâm đầu xe chứ không kéo dài rườm rà như những dòng xe cũ

Mặt đồng hồ thiết kế trông hiện đại hơn với bộ tốc kế và đồng hồ xăng được tách rời hai bên, cụm điều khiển đèn đặt cùng nhau giúp dễ quan sát hơn rất nhiều

Ngoài ra, tay nắm sau xe hoặc những phần trước đây được giữ màu kim loại nguyên, khác biệt với màu xe, thì với phiên bản mới, các chi tiết này đã được sơn màu phù hợp với màu của xe, nên tạo được sự thống nhất và khiến chiếc xe trông hiện đại và sang hơn trước khá nhiều

Đánh giá về cảm giác lái

Do có những thay đổi về độ dài và chiều cao của tay lái, nên Yamaha Sirius Fi RC 2015 có được tư thế ngồi lái thoải mái, thẳng lưng hơn khá nhiều, chứ không gây mỏi lưng như những dòng xe trước đó.

Khi khởi động xe, tiếng khởi động của Sirius khá giòn, nhưng lại êm tai, đồng thời động cơ hoạt động cũng khá êm ái, không quá lớn như Exiter (nhưng tất nhiên cũng không thể bằng những dòng xe ga đắt tiền khác)

Xe đề khá nhạy, ít khi phải đề lại hoặc đạp nổ. Cảm giác vào số cũng khá nhẹ, xe đi khá bốc với số 1 hoặc 2. Lên đến số 3, xe cho cảm giác khá êm, với tốc độ chậm hoặc các quãng đường tắc, bạn có thể dùng số 3 liên tục mà không bị giật như nhiều dòng xe khác. Tuy nhiên, khi đi đường thoáng và dài thì số 4 lại cho cảm giác lái thoải mái và đầm máy hơn khá nhiều

Mạnh mẽ, chắc chắn, cân đối và êm ái là cảm giác khi ngồi trên xe

Đánh giá về vận hành

Được trang bị bộ phanh đĩa an toàn, nhưng khác với nhiều dòng xe khác, phanh đĩa của Yamaha Sirius Fi RC 2015 lại không bị giật khi bóp phanh mà khá êm ái, thậm chí, mình còn toàn dùng phanh đĩa trước, và cũng chưa bao giờ bị ngã do bóp phanh này gấp. Nhưng, theo khuyến cáo của nhà sản xuất, bạn nên bóp đồng thời hai phanh để hãm bánh tốt nhất và an toàn nhất, việc bóp phanh trước quá nhiều sẽ nhanh bị mòn má phanh, thậm chí đĩa phanh, nên bạn cần cân nhắc

Điểm cộng là phần đề xe rất nhạy, thậm chí cả mùa đông hoặc buổi sáng, rất ít khi đề mà máy không nổ như nhiều dòng xe số khác. Vì thế, Yamaha Sirius Fi RC 2015 được người dùng khá yêu thích

Tuy nhiên, xe lại tỏ ra khá xóc, có lẽ bộ giảm xóc của Yamaha Sirius Fi RC 2015 không hoạt động tốt, khiến xung động, đặc biệt là khi qua ổ gà, đường xóc khiến xe khá xóc, không được êm ái như nhiều dòng xe khác

Một điểm nữa là khi di chuyển với tốc độ cao, khoảng 60 km/h, đầu xe tỏ ra khá rung, nên đôi khi cảm thấy mỏi tay và không an toàn

Đánh giá khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Với mức tiêu thụ xăng là 60 km/ lít xăng thì khó có thể nói đây là chiếc xe tiết kiệm xăng. Nhưng cũng không phải là xe tiêu tốn quá nhiều xăng, chính vì vậy, bạn có thể hoàn toàn yên tâm khi sử dụng

Nhìn chung, với mức giá 18,1 triệu cho phiên bản vành đũa, và 22,9 triệu cho phiên bản vành đúc mới nhất, thì Yamaha Sirius Fi RC 2015 thực sự là chiếc xe tốt cho bạn lựa chọn

3. Ưu nhược điểm Yamaha Sirius RC FI

Ưu điểm

Tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống phanh hoạt động tốt. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ. Thiết kế mới tăng nhiều tiện ích.

Nhược điểm

Khả năng đi xe ở tốc độ cao chưa tốt. Máy gằn và giật cục hơn ở tốc độ thấp

Đánh giá chung

Với khối động cơ Fi mới tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế trẻ trung, phong cách… có thể nói Sirius RC Fi sẽ tiếp

Dưới bàn tay của Yamaha mẫu xe Yamaha Sirius RC FI đã được cải tiến khá nhiều về mặt hình thức cũng như về tính năng khí động học.

Để phù hợp với xu hướng hiện nay Yamaha Luvias GTX Fi đã thay đổi phong cách thiết kế giống với phong cách đã được sử dụng trên nhiều mẫu xe khác của Yamaha như Taurus, Jupiter hay Exciter. Vì vậy những người yêu thích kiểu dáng thể thao trong các thiết kế của Yamaha sẽ phần nào tìm được những điểm quen thuộc ở Yamaha Sirius RC FI.

Phần đầu xe của Yamaha Sirius RC FI đã được thiết kế lại hoàn toàn so với phiên bản trước. Cụm 2 đèn xi-nhan được tách khỏi phần đèn pha phía trên và chuyển xuống phần yếm trước của xe trong khi yếm xe vẫn giữ được nét thon gọn ở phiên bản trước đó. Chi tiết này khiến cho phần đầu xe mạnh mẽ và cá tính hơn. Tuy nhiên dù thiết kế này phù hợp với xu hướng xe hiện đại nhưng nó lại có nét giống với nhãn hiệu thấp cấp hơn của chính Yamaha là Yamaha Taurus. Vì vậy thiết kế phần trước của Yamaha Sirius RC FI đã bị đánh giá khá thấp. Phần đèn pha cũng được thiết kế mới lạ, mang phong cách đơn giản nhưng hiện đại với bóng Halogen HS-1 công suất 35W phát sáng cực tốt vào ban đêm.

Để phù hợp với chiều cao yên thì tay lái được thiết kế rộng và cao hơn so với thế hệ trước, từ đó mang lại cảm giác lái thoải mái và linh hoạt hơn cho người điều khiển. Điều này giúp người lái vẫn có được tư thế điều khiển xe tốt nhất khi vào cua. Nó cũng giúp người lái dễ dàng xoay chuyển qua những con phố đông đúc ở nội đô.

Bảng đồng hồ ở mẫu xe mới này đã được thay thế hoàn toàn với kiểu dáng thể thao và thanh lịch hơn nhưng không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống các nút điều khiển vẫn được sắp xếp trình tự không thay đổi nhiều so với phiên bản trước.

Thiết kế khung xe underbone kiểu dáng kim cương được làm từ các ống thép đồng thời được điều chỉnh độ cứng làm cân bằng và tương ứng với hiệu suất động cơ, đảm bảo tính năng ưu việt của thân xe đồng thời làm nổi bật cấu trúc của xe với độ vững chắc cao. Yamaha Sirius RC FI cũng giảm 2kg trọng lượng của toàn xe so với thế hệ trước nhờ những cải tiến trong thiết kế. Việc trọng lượng giảm giúp xe vận hành nhanh và ổn định hơn.

Một điểm cộng đáng kể cho tiện nghi của một chiếc xe số cơ bản như Sirius đó là dung tích cốp xe. Yamaha Sirius RC FI có dung tích mới lên tới 9,2 lít chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng với áo mưa và các vật dụng cá nhân khác. Khóa yên xe cũng được làm mới khi sử dụng ổ khóa chính đa năng cùng với khóa cổ đảm bảo sự an toàn và tiện lợi cho người sử dụng khi đổ xăng hay lấy những vật dụng có liên quan trong cốp xe.

Phần đuôi xe được thiết kế đơn giản hơn kiểu vát xuôi xuống tạo độ sáng cho cả đèn hậu và đèn xi nhan sau.Phần giữa xe, yếm xe, chắn bùn trước và sau nhỏ được thiết kế nhỏ gọn tinh xảo cùng với hệ thống đèn hậu và đèn xi nhan kết hợp hài hòa mang lại cảm giác nhẹ nhàng, cá tính.

Yamaha Sirius RC FI dùng động cơ 4 thì SOHC, dung tích 115 phân khối làm mát bằng không khí. Xe có công suất tối đa 8,5 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/ phút. Điều này cho thấy rõ ràng rằng so với Honda Wave RSX 2012 chỉ dùng động cơ dung tích 110 cc thì các chỉ số của Sirius đều mạnh hơn hẳn.

Mở khóa điện, đề khởi động thì cảm giác đầu tiên đó là sự êm ái của đề nổ xe không tải. Hộp số 4 cấp tròn hoạt động trên môi trường cân bằng tĩnh học êm ái không một tiếng động. Ở trạng thái đứng yên, người lái vào số 1 rất "ngọt". Nhích tay ga, xe từ từ di chuyển lên vận tốc 20 km/h, kèm theo những "giật cục" nhẹ. Trong khi đó, cũng ở trạng thái đứng yên, người lái thử tăng ga hơi mạnh tay ở số 1, chiếc xe như muốn vọt ra khỏi tầm kiểm soát. Có vẻ như khả năng tăng tốc của Sirius Fi vẫn được kế thừa sự mạnh mẽ từ thế hệ trước.

Tốc độ chuyển động thể hiện rõ qua từng lần lên số. Số 1 gấp gáp, giật cục dường như chỉ là bước đệm cho tốc độ 20km/h ở số 2. Tiếp tục thử nghiệm tăng ga lên 40km/h và chuyển lên số 3 sau đó là lên số 4, với tốc độ trên 45km/h. Có thể kết luận Yamaha Sirius RC FI chạy khá bốc khi “đề pa”, chuyển sang cấp số 2 kéo mạnh ga rồi từ từ chuyển tiếp sang cấp số 3 vẫn không hề có tiếng gằn máy “dữ dội” như nhiều chiếc xe số khác. Các bước chuyển số nhẹ, êm không hề có hiện tượng “giật” hay “rú” – kết thúc ở cấp số 4 xe chạy khá êm và lướt - ngay ở cấp số này việc tăng hay giảm ga cũng không hề khiến xe bị “với” hay “đuối”.

Yamaha Sirius RC FI đạt tốc độ tối đa 97km/h khi tăng tốc trên đường thẳng. Yếu hơn so với đời trước gần 10km/h. Khi lái xe với tốc độ cao thì Yamaha Sirius RC FI không mang lại cảm giác an toàn do có trọn lượng khá nhẹ. Người lái sẽ thấy đầu xe rất bay khi lái xe ở tốc độ trên 70km/h, chỉ những cử động nhỏ của người lái trên xe cũng làm ảnh hưởng đến độ cân bằng cũng như hướng đi của xe.

Người lái sẽ khá mỏi tay khi phải giữ cân bằng liên tục trên thử nghiệm ở đoạn đường xâ trong khi hành trình giảm xóc trước ngắn khiến tay lái nẩy rõ rệt. Hệ thống phanh hoạt động khá tốt và không bị hiện tượng rê bánh kể cả phanh nghiêng xe. Kích thước bánh lớn hơn cũng tránh cho chiếc xe lâm vào những pha trượt bánh không mong muốn.

Kết luận tổng quan về Yamaha Sirius RC Fi

Với khối động cơ Fi mới tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế trẻ trung, phong cách… có thể nói Sirius RC Fi sẽ tiếp tục mang đến thành công cho Yamaha trong phân khúc thị trường xe số tại Việt Nam trong thời gian tới.

Đối với dòng xe cùng hãng thì Yamaha Sirius RC Fi được đánh giá xếp trên Taurus và dưới Jupiter. Còn đối với các dòng xe cùng phân khúc của hãng khác Sirius RC Fi được coi là đối thủ của Honda Wave RSX 110.

Có thể nói Yamaha đã chọn đúng thời điểm để tung ra Sirius động cơ phun xăng điện tử khi thời điểm giá nhiên liệu đang là đề tài nóng. Và việc giảm trọng lượng xe cũng giúp tăng cường hiệu suất làm việc của động cơ Fi cũng là một trong những ưu điểm đáng được người dùng qua tâm. Yamaha dường như đang dần thu hẹp khoảng cách với đối thủ đồng hương là Honda.

 

 

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, mua xe máy, giá xe yamaha, mua bán xe máy, xe máy Yamaha, Xe Sirius, xe Yamaha, Yamaha Sirius