1. Jupiter Fi cũng theo trào lưu GP

Nối tiếp thành công tại thị trường Việt Nam, sau khi trình làng hai mẫu Nouvo SX và Exciter GP Edition, Yamaha sẽ ra mắt thêm phiên bản Jupiter Fi tem mới với phong cách motoGP.

Về tổng thể chung, phiên bản Jupiter Fi GP mới không có nhiều khác biệt về phong cách của mẫu Exciter MotoGP edition. Động cơ theo tiết lộ cũng dùng chung trên bản tiêu chuẩn. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 4 kì xi-lanh đơn, 2 van dung tích 114 phân khối cung cấp công suất 7.4kW tại vòng tua 7.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 9.9 Nm tại vòng tua 6.500v/ph, tích hợp hệ thống phun xăng điện tử .

Xâm nhập thị trường Việt Nam từ năm 2000, Jupiter là mẫu xe sống khá tốt nhờ kiểu dáng nam tính, mức giá thấp hướng tới người tiêu dùng trẻ, hơn nữa đây cũng là mẫu liên tục được thay đổi kiểu dáng, động cơ.

Theo thông tin từ đại lý cung cấp, phiên bản GP Edition của Jupiter Fi được ra mắt vào tháng 11/2014 với màu sắc đặc trưng và thể thao. Yamaha Jupiter FI, chiếc xe số đầu tiên của hãng được trang bị phun xăng điện tử có khả năng tăng thêm 20% công suất đồng thời giảm 20% mức tiêu hao nhiên liệu so với những chiếc Jupiter hiện hành. Jupiter FI sử dụng động cơ 4 thì SOHC, xy-lanh đơn dung tích 115 phân khối và được làm mát bằng không khí.

Đặc tính kỹ thuật

Đầu xe

Phần đầu xe nổi bật với đèn pha đôi được hình thành tự sự đúc kết hài hòa của các lớp vỏ nhựa bên ngoài cùng với đèn xi nhan có kiểu dáng "sao băng" và chóa đèn được thiết kế tinh tế, tỉ mỉ, độc đáo và cá tính.

Động cơ

• Loại động cơ 4 thì, 2 van, SOHC
• Bố trí xy lanh Xy lanh đơn
• Dung tích xy lanh 114 cc
• Đường kính và hành trình piston 50,4mm x 57,9mm
• Tỷ số nén 9,3:1
• Công suất tối đa 7,4 Kw / 7.000 vòng/phút
• Mô men cực đại 9,9 Nm / 6.000 vòng/phút
• Hệ thống khởi động Điện / Cần khởi động
• Hệ thống bôi trơn Các-te ướt
• Dung tích dầu máy 1,0 lít
• Dung tích bình xăng 4,1 lít
• Hệ thống ly hợp Đa đĩa, ly tâm loại ướt

Khung xe

• Loại khung Ống thép, cấu trúc kim cương
• Kích thước bánh trước/sau 70/90-17 38P / 80/90-17 44
• Phanh trước Đĩa thủy lực
• Giảm xóc trước Phuộc nhún - Giảm chấn dầu
• Giảm xóc sau Lò xo - Giảm chấn dầu
• Đèn pha Halogen 12V, 35W/35W x 1

Kích thước

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.935mm x 680mm x 1.065mm
• Độ cao yên xe 765mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.240mm
• Khoảng cách gầm với mặt đất 125mm
• Trọng lượng ướt 104kg

2. Cận cảnh Jupiter GP mới bán tại Việt Nam, giá gần 30 triệu

Mẫu xe số của Yamaha khoác lên mình dàn áo màu xanh GP và được bán với giá 29,5 triệu đồng.

Trong khi đó, các thông số kỹ thuật và kiểu dáng của Jupiter GP vẫn được giữ nguyên như các phiên bản khác. Kích thước dài, rộng, cao của xe lần lượt là 1.935 x 680 x 1.065 (mm). Chiều cao yên xe ở mức 765 mm. Trục cơ sở dài 1.240 mm. Khoảng sáng gầm xe 125 mm. Trọng lượng ướt của Jupiter GP rơi vào khoảng 104 kg.

Thiết kế của Jupiter GP tạo ấn tượng ngay khi nhìn trực diện từ phía đầu xe. Cụm đèn pha đôi thiết kế góc cạnh. Trong khi đó, 2 đèn xi-nhan được đặt dưới mặt nạ trước, tách biệt bởi 2 hốc gió nhỏ.

Thiết kế các nút chức năng của Jupiter GP bên trái và bên phải.

Cụm đồng hồ hiển thị của xe được thiết kế thể thao, sử dụng bóng LED chiếu sáng.

Trang bị an toàn phía trước là hệ thống phanh đĩa thủy lực. Phuộc trước dạng telescopic, giảm chấn dầu. Vành xe 5 chấu thể thao. Lốp xe kích thước 70/90-17.

Trong khi đó, bánh sau trang bị lốp kích thước 80/90-17, phanh tang trống.

Thiết kế cụm đèn hậu gọn, tích hợp luôn 2 đèn xi-nhan.

Thiết kế ống xả an toàn với ốp bảo vệ bên ngoài

Ngăn chứa đồ bên dưới yên xe đủ chứa một số vật dụng cá nhân.

Bình xăng được bố trí bên dưới yên xe, dung tích 4,1 lít.

Jupiter GP sử dụng động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, 2 van SOHC, dung tích 114 cc, mang lại công suất 7,4 kW tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử. Jupiter GP được bán với giá 29,5 triệu đồng

3.Thực hư việc Yamaha Jupiter Fi 'uống' 1,22 lít/100 km?

Thử nghiệm thực tế và sai số

Khoảng 30 chiếc Yamaha Jupiter Fi hoàn toàn mới với cả hai phiên bản RC và Gravita đã tham gia vào chương trình thử nghiệm này. Số xe trên được đổ đầy bình xăng trước khi xuất phát và có gắn thiết bị để xác định mức xăng trong bình. Trong đoàn xe có xe gắn thiết bị GPS để đo chính xác chiều dài cung đường.

Sau khi hoàn tất chặng đường dài 142 km với các địa hình khá đa dạng như đường cao tốc, đường nội đô, đèo núi, 10 xe được chọn ngẫu nhiên để đo mức tiêu hao nhiên liệu.

Phương pháp đo được các chuyên gia từ Nhật Bản thực hiện thủ công và công khai dưới sự chứng kiến của các thành viên trong đoàn. Kết quả tốt nhất mà mẫu xe này đạt được là 1,735 lít cho 142 km, tương đương với 1,22 lít/100km và 2,4 lít cho 142 km, tương đương với mức 1,68 lít/100 km là mức ăn xăng nhiều nhất của một phóng viên ô tô xe máy, người cố tình tăng tốc đột ngột, phanh gấp để thử độ tốn xăng của xe.

Mức tiêu thụ trung bình của 10 chiếc xe trên vào khoảng 1,34 lít/100 km. Đây là con số khá ấn tượng trong làng xe số Việt Nam hiện nay và tốt hơn nhiều so với phiên bản cũ của dòng xe này khi chưa trang bị phun xăng điện tử.

Tuy nhiên, theo đánh giá của chúng tôi dù cung đường từ Huế đi Hội An khá đa dạng về địa hình (với khá nhiều đoạn đèo dốc) cũng như thời tiết (lúc chúng tôi đi trời có mưa lúc nắng) và dù phương pháp đo tỏ ra khá chính xác nhưng chắc chắn vẫn có một mức sai số nhất định bởi phần lớn cung đường đi rất thoáng, không có hiện tượng ùn tắc.

Vì thế, trong thực tế sử dụng hàng ngày ở các đô thị lớn, việc đạt được con số tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng trên không hề dễ và phải tùy thuộc khá nhiều vào thói quen sử dụng của người lái. Dù vậy, xét về mức tiêu thụ nhiên liệu, Jupiter Fi hoàn toàn có thể ghi điểm so với nhiều đối thủ trên thị trường hiện nay.

Uống ít xăng, xe có yếu?

Đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thấp một cách ấn tượng nhưng Jupiter Fi vẫn tỏ ra khá “sung” trong vận hành. Trong đợt thử lần này, chúng tôi có dịp trải nghiệm cả hai phiên bản RC và Gravita. Trên thực tế, hai phiên bản này sử dụng chung động cơ SOHC 4 thì, xi-lanh đơn với dung tích 115 cc, phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí và chỉ khác nhau ở một số chi tiết ngoại thất.

Về lý thuyết, động cơ mới này đạt được công suất tối đa là 7.4kW/7,750 vòng/phút cao hơn bản trước 1,4 mã lực.

Thực tế thử nghiệm cho thấy dòng xe này khởi động nhẹ nhàng, tay ga nhậy, tăng tốc tốt. Xe chuyển số nhẹ nhàng, hoạt động ổn định trong thành phố dù đi với tốc độ thấp. Khả năng tăng tốc của xe có dịp thể hiện khá ấn tượng khi đi ra ngoài thành phố và vào các cung đường đèo dốc.

Trên đường cao tốc xe có thể dễ dàng đạt tới 80 km/h một cách dễ dàng và cảm giác còn thừa ga khá nhiều. Tuy nhiên, với tốc độ trên 80 km/h, xe ít nhiều có cảm giác bồng bềnh và khiến người lái không thật tự tin khi vào cua ở tốc độ cao. Khi đã có đà, dù có đi ở số 4, Jupiter Fi vẫn có thể leo đèo khá tốt mà không cần phải về số.

Trên chặng đường 142 km chỉ có 2 chặng dừng ngắn, người lái cũng như người ngồi sau hầu như không cảm thấy mệt nhưng do thiết kế yếm, chắn bùn kiểu xe số nên chân và quần áo khá bẩn vì bị bùn và nước mưa vào vào khá nhiều.

Xét một cách tổng thể, với những cải tiến về ngoại thất theo phong cách trẻ trung và động cơ mới tiết kiệm xăng khá nhiều so với trước, Jupiter Fi thực sự là một sự lựa chọn đáng chú ý cho dòng xe số.

 

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: Jupiter GP, Jupiter GP FI, Jupiter GP FI 2014, xe Jupiter, xe máy Yamaha, xe Yamaha, Yamaha Jupiter, Yamaha Jupiter 2014, Yamaha Jupiter GP FI 2014, đánh giá xe Jupiter GP