Những chiếc xe Exciter 150 độ đẹp nhất

1. Exciter 150 độ chính hãng phong cách YZR M1 Edition:

Đây là chiếc Exciter 150 độ đầu tiên trên thế giới. Yamaha gọi nó là T150, nguyên mẫu thử nghiệm của dòng xe côn tay cỡ nhỏ do hãng xe Nhật Bản sản xuất. So với Exciter 150 tiêu chuẩn, phiên bản M1 được áp dụng công nghệ dành cho đường đua cùng nhiều món đồ chơi hàng hiệu như cặp phuộc upside-down, phanh đĩa trên Yamaha R6, ống xả MotoGP, yên solo, bình xăng lộ ra ngoài. Kiểu dáng trên Exciter M1 trở thành nguồn cảm hứng cho nhiều bản độ sau này.

2. Exciter 150 độ một gắp đầu tiên

Exciter 150 độ một gắp đầu tiên thuộc sở hữu của một biker Sài Gòn, lần đầu xuất hiện ngày 22/1. Điểm đáng chú ý trên bản độ này là thiết kế một gắp được lấy từ Honda NSR. Phong cách này được nhiều người áp dụng trong những bản độ sau này. Theo chủ nhân chiếc xe, anh muốn giữ lại gần như nguyên bản, chỉ thay thế một số phụ kiện hàng hiệu khiến chiếc xe gọn gàng hơn. Chủ xe mất gần 1 tháng vừa sưu tầm đồ, vừa lên ý tưởng để hoàn thiện bản độ này.

3. Exciter 150 phong cách robot biến hình

Exciter 135 từng được độ theo phong cách robot biến hình trong phim Transformer. Chiếc Exciter 150 này cũng được độ theo phong cách này nhưng kiểu dáng có nhiều thay đổi. Nhiều người cho rằng đây không phải bản độ đẹp, nhưng thừa nhận độ độc của nó. Dàn áo được chế mô phỏng những miếng kim loại của thân robot Optimus Prime -  lãnh đạo phe Autobot. Một số chi tiết được thay đổi cho phù hợp với kiểu dáng mới. Nhìn chung đây là bản độ chú trọng vào dàn áo.

4. Exciter 150 độ phong cách siêu xe

Chiếc Exciter này có tông màu chủ đạo là xám mờ. Đây cũng là màu sắc thường thấy trên những chiếc Lamborghini Murcielago LP670-4 SV. Thân xe được khoác một số phụ tùng hàng hiệu, cùng với cổ pô titan được chế tạo bởi những người thợ Việt. Bản độ này được yêu thích bởi màu sắc và kiểu dáng hầm hố. Tuy nhiên, một số món đồ chơi không phải hàng hiệu khiến sức hấp dẫn mất đi phần nào.

5. Exciter 150 độ đầy đủ đồ chơi:

Chiếc xe này được độ lại theo phong cách cầu kỳ, màu sắc phối bắt mắt và đặc biệt là lô hàng hiệu khoác trên xe. Một số món đồ đáng chú ý bao gồm heo dầu Brembo, ống xả Arrow, bình dầu Rizoma, phuộc phong cách Ohlins...

>> Xem thêm Yamaha Exciter 150

Có nên mua Yamaha Exciter 150 vì kiểu dáng?

Anh Duy Cường cần tư vấn:

Tôi đang đi Exciter 135 GP, thấy Exciter mới 150 phân khối khỏe hơn, nhưng kiểu dáng hơi mâu thuẫn, chỗ đẹp chỗ xấu Exciter 150 sử dụng động cơ giống của FZ150i, mà tôi từng chạy qua FZ150i của bạn trong một chuyến đi phượt, thấy rất thích vì máy bốc nhưng vẫn êm ái khi chạy đường dài.

Giờ muốn lên đời, chia tay Exciter 135 GP cũ. Chỉ có một băn khoăn là thiết kế bản mới này hơi đối lập. Yếm xe, mặt nạ đầu trước rất thể thao, nhưng lại không ưng được cái đèn pha quá hiền, đuôi xe thì hơi tù.

Không biết có nên mua Exciter 150 không. Hay chỉ mình tôi thấy thế, theo mọi người Exciter 150 có đẹp hơn bản cũ không ạ?

Chia sẻ từ bạn đọc:

Hiroshi76: Bạn giữ nguyên xe cũ, lên full bộ lòng Vixion, cam độ hoặc cam Vixion, ic, bình xăng BM/PWK28 + co xăng ngắn + Pôair K&N, thay lò xo đầu, làm lại pô (móc pô),... xem chạy ngon hơn không (lòng Vixion chính là của FZ150).

Whangzhong: Theo mình, nếu bạn chưa có 1 chiếc Exciter dòng clutch (côn tay) thì Exciter 150 là mẫu thích hợp để trải nghiệm. Còn bạn đã có Exciter GP 135 rồi thì mình nghĩ không cần thiết phải "lên đời" Ex 150, về cơ bản mình thấy cấu kiện Ex150 này không khác gì Ex135 clutch, ngoại trừ động cơ được nâng cấp lên 150cc, thậm chí phần đuôi xe còn xấu hơn Ex135 nữa. Với tình cảnh giao thông VN như hiện này, bạn mua mới Ex150 chỉ để hưởng cảm giác "máy bốc" trong những chuyến đi dài êm ái là điều không cần thiết và không đáng giá. Nếu Ex 150 có nhiều vượt trội so với Ex135 thì mức giá không chỉ chênh lệch tầm 5tr đồng như hiện nay, mặc dù quảng cáo là có nhiều thay đổi nọ kia. Có chăng chênh lệch này chỉ bù vào phần nâng cấp động cơ từ 135cc lên 150cc.

Vì vậy, theo mình bạn không nên mua Ex150 để nâng cấp khi trong tay đã có Ex135 GP.

Thanh Hiệp: Mình thấy về thiết kế 135 đẹp tinh tế hơn 150. Phần đầu của exciter 150 nhìn giống robo transformer quá. Có vẻ Yamaha có xu hướng robot hóa tất cả sản phẩm của mình từ Nouvo, Jupiter giờ đến cả Exciter nốt. Bạn đang đi 135 rồi thì cứ đợi 1 thời gian nữa khi 150 bán ra khi đấy nhìn tận mắt sẽ có nhận định khác hơn nên đổi hay không.

Nhân Gấu: Mua đi bạn. Mình cũng đang đi Exciter 150, tới nay được hơn 3 năm nhưng chưa bao giờ thấy chán, vẫn yêu em như ngày đầu mang về. Giờ Exciter 150 ra mắt và mình cũng đang chuẩn bị tước em nó về đây. Kiểu dáng mình thấy rất đẹp, động cơ 150 nữa thì không còn gì để bàn. Bền, tiết kiệm xăng và đẹp! Sao phải do dự nhỉ?

Nguyenhuuthanh0311: Hơn mọi mặt thì còn lăn tăn chi nữa bạn. Mình cũng như bạn đây. Đang gom lúa lên 150 đây. Đính chính lại là bạn xem video ra mắt người ta quay cận cảnh hoặc lên trang chủ Yamaha sẽ thấy cái đuôi cực kỳ đẹp và góc cạnh nhé.

Thongarchdt: Về thiết kế theo quan điểm mình thì không đẹp, mất cân xứng giũa đầu và đuôi xe, giống xe lai hơn. Nếu thiết kế phần đuôi xe dịu hơn, ít góc cạnh hơn thì sẽ đẹp hơn. Dòng xe nữ nên đi không êm ái bằng dòng nike hoặc sport đâu. Bạn đừng so sánh với FZ vì fz là dòng nike nên đi đường dài rất đầm xe, cảm giác tốt hơn. Mình cũng đi GP 2012 đến giờ 60.000 km rồi, vẫn êm ái. Nhìn EX 150 chỉ kết được ống xả 3 khoang, nghe âm thanh hay, chắc độ 1 cây về cho ex 2012.

ManCityFc: Exciter 150 động cơ mạnh hơn Exciter 135.nhưng mặt trước của exciter 150 xấu hơn exciter 135.

Phamlinhtech: 150 này đẹp và đáng mua, nhưng nếu chưa có EX135 thì đáng mua, chứ đã có rồi thì nếu có điều kiện thì đổi lên 150 cho nó oách chứ nếu không có nhu cầu thì 135 vẫn tốt.

Hoasygio: Không nói về hình dáng cũ hay mới! Với thông số kỹ thuật này thì chiếc Ex150 Fi là quá được so với túi tiền và sự cơ động, tiện lợi, sức mạnh khi sử dụng. Hãy tin tôi đi. Dễ chạy và đẹp.

Ngô Thanh Hoàng: Cá nhân mình thấy rất thích ex 150, nếu bạn mua Ex150 thì không phải chỉ mua vì kiểu dáng đẹp hơn đâu, mà rõ ràng là ai cũng thấy là động cơ mạnh hơn..! Mình muốn rước ex150 về cũng vì động cơ nó lên 150.!

John Cena: Ex150 chắc khỏe lắm đây còn khá sớm để đánh giá ex150 như thế nào, khi nào tận mắt thấy thì mới biết được, mình dành dụm tiền bạc mãi mới mua được ex135 vừa mua được 1tháng, giờ ra 150 cũng thấy tiếc. Nhưng dù sao cũng rất hài lòng với chiếc 135, tùy theo thẩm mỹ của mỗi người mà chọn xe thôi chứ ex 150 mình thấy bị chê nhiều nhưng chắc chắn sau khoảng 1 năm thì chạy đầy đường do hot nên ai cũng muốn có cho dù người đó không thích, đua đòi theo phong trao thôi sợ thua bạn bè rồi sợ ex135 lỗi thời. Mình thì rất hài lòng mặc dù hơi tiếc xíu.

Trương Tâm: Mới ra nhìn vậy thôi, chừng vài tháng nữa nhìn quen rồi thì không ai so sánh nữa đâu, y như các phiên bản ra trước thôi. Mà thế nào cũng có người độ lại bộ áo thì lúc đó tha hồ tham khảo mà thay đổi theo sở thích.

Dinhnvbn: Exciter 150 là bước đột phá mới của Yamaha về thiết kế lẫn tính năng. Với tính năng vượt trội ở phiên bản lần này Exciter 150 ăn đứt những thằng khác ở cùng phân khúc.

Heocoixinh9: Đã là đam mê thì không có gì phải ngần ngại, huống chi con Exciter này tính năng khá ấn tượng mà ở những phiên bản khác không có, việc gì bạn phải đắn đo.

Chúc bạn lựa chọn chiếc xe tốt nhất cho mình.

Mẹo chạy xe côn tay trong phố

Điều khiển xe máy côn tay thuần thục là điều hết sức thú vị. Tuy nhiên, với nhiều người, việc cầm một chiếc xe côn tay đi trong phố đông đôi khi lại là cực hình.

1. Chạy xe lúc đông người và tắc đường

Khi chạy xe trong phố đông, những người mới lái thường để xe bị chết máy vì phối hợp côn – ga không đều. Bạn nhớ rằng, để sang số, côn phải được cắt hoàn toàn, có nghĩa tay phải bóp côn hết vào.

Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Phải phối hợp nhịp nhàng giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái khi nhả côn để xe chuyển động. Chỉ khi thực hiện đúng thao tác "nhả côn lên ga" thì côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì.

Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn.

2. Để đỡ mỏi tay côn

Khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra hoàn toàn. Nếu cứ giữ tay côn (thói quen này thường ở thời gian đầu của người mới lái xe) sẽ làm giảm tuổi thọ của các lá côn.

3. Để xe không bị ì

Trong quá trình chạy, nếu xe chưa đủ tốc độ mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng tốc mạnh như mong muốn được, tức là chạy ép số. Vì thế, bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông để tạo đà cho côn, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên phù hợp với tốc độ bị thiếu, nếu không đủ lực thì phải về lại số.

Khi vận hành cần lưu ý sự tương thích giữa số và tốc độ xe. Cụ thể: số 1 tương ứng với tốc độ 5 - 10km/h, số 2: 10 - 20km/h, số 3: 20 - 30km/h, số 4: 30 - 40km/h, số 5: 40-50km/h, số 6: trên 50km/h.

Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Exciter 150. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Yamaha khác tại đây: Xe máy Yamaha

 >> Xem thêm: 

Đánh giá xe Exciter 150

Exciter 150 giá bao nhiêu

Exciter 150 Thái

Tư vấn chọn mua xe Exciter 150 cũ giá rẻ

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: Exciter 150, giá xe Exciter 150, kiểu dáng, mua bán xe máy, phong cách, tay côn, xe côn tay, xe Exciter, xe Exciter 150 độ đẹp, xe máy, xe máy Yamaha, xe tay côn, xe Yamaha, xe độ, xe độ đẹp, Yamaha Exciter