Xe máy Honda SH Mode 125cc
Xe máy Honda SH Mode 125cc, 21, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Trúc Phương, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 11:21:14
Tìm hiểu về xe honda SH mode:
SH Mode 2015 mới được Honda trình làng với sự thay đổi ở logo định vị cho dòng sản phẩm, bổ sung phiên bản thời trang có 3 màu sắc: xanh ngọc - đen, trắng - nâu và màu kem - nâu; sở hữu kiểu gương chiếu hậu thời trang hình tròn mới được làm từ chất liệu không gỉ tạo cảm giác ánh kim loại sáng bóng.
SH Mode 2015 là chiếc xe ga với kiểu dáng mềm mại, thích hợp khi di chuyển trong thành phố hoặc những đoạn đường bằng phẳng. Ở thời điểm tốc độ vào khoảng 50km/h, xe thể hiện độ "ngọt" ấn tượng nhất. Xe có được độ vọt nhất định khi ở những vòng tua thấp, nhưng đặc tính của Honda không quá bốc như những dòng xe của Yamaha nên chiếc xe sẽ vọt lên với tốc độ tăng dần, không quá thốc.
Giá xe Sh Mode 2015:
Phiên bản tiêu chuẩn: 49.990.000 VND
Phiên bản thời trang: 50.490.000 VND
Thiết kế mới và những kỹ thuật tiên tiến trên SH Mode 2015:
Thiết kế phía trước quyến rũ: Sự kết hợp tinh tế của cụm đèn pha sang trọng, đèn xi nhan và đèn định vị có thấu kính màu xanh cao cấp, cùng tấm ốp mặt nạ crom có hình chữ V sắc nét, tạo nên một thiết kế phía trước vô cùng thời trang và quyến rũ.
Logo ở mặt trước:
Được thiết kế dưới dạng khuyên hình thoi và đặt ở vị trí trung tâm của mặt nạ trước, Logo SH mode 2015 tạo ra một ấn tượng rất riêng, độc đáo, đậm phong cách thời trang, trẻ trung và hiện đại.
Yên xe nổi bật với lớp chỉ kép:
Yên xe SH Mode 2015 được bọc bởi lớp vải cao cấp với đường chỉ kép nổi bật, góp phần tạo nên vẻ đẹp sang trọng cho xe. Đồng thời, thiết kế yên dài và rộng mang lại tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau.
Mặt đồng hồ hiện đại:
Mặt đồng hồ điện tử cao cấp với phần ốp viền được mạ crôm sáng bóng. Khả năng hiển thị cao cùng cách bố trí hợp lý giúp người lái dễ dàng quan sát các thông số
Thiết kế vành xe hình sao:
Vành xe 10 chấu hình sao nổi bật với bánh trước đường kính lớn 16 inch giúp xe vận hành êm ái ngay cả trên mặt đường gồ ghề và bánh sau 14 inch mang lại sự thon gọn cho thân xe trong khi vẫn đảm bảo được dung tích lớn của hộc để đồ.
Thiết kế đuôi xe thời trang:
Đuôi xe thiết kế thời trang với cụm đèn sau thon gọn, cho khả năng hiển thị cao. Hơn nữa, lớp trang trí mạ crôm cao cấp mang đến vẻ sang trọng cho chiếc xe khi nhìn từ phía sau.
Gương xe mới thời trang:
Bắt nhịp với tổng thể thiết kế xe sang trọng, gương xe thời trang hơn với thiết kế theo hình tròn, được làm từ chất liệu không gỉ, sáng bóng cao cấp.
Loại gương tròn được trang bị cho phiên bản thời trang.
Tem xe SH MODE 25 mới đẹp, cao cấp:
Lấy cảm hứng từ những xu hướng thời trang cao cấp, logo SH mode được thiết kế mới với đường nét tinh xảo và thời thượng, tạo nên dấu ấn nhận biết đặc biệt khi xe di chuyển trên phố.
eSP - Động cơ thế hệ mới:
eSP - Động cơ thông minh thế hệ mới, được thiết kế nhỏ gọn, 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch & tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất.
Nhờ đó, xe máy honda SH mode có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 56% (*) so với dòng xe ga 125cc cùng loại (không sử dụng eSP và Idling Stop).
Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI):
Kiểm soát và cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp, giúp tiết kiệm nhiên liệu và góp phần giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3 (*) về khí thải.
Hệ thống ngắt động cơ tạm thời (IDling Stop):
Giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự động ngắt động cơ tạm thời khi xe dừng quá 3 giây và sẽ được tái khởi động êm ái ngay khi người lái tăng ga trở lại mà không cần ấn nút khởi động.
Hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO:
Bình chứa nhiên liệu được trang bị hệ thống kiểm soát bay hơi, giảm tối đa sự phát tán hơi xăng ra không khí, rất thân thiện với môi trường.
Hộc đựng đồ:
Nhờ sự sắp xếp hợp lý giữa các bộ phận trên xe nên SH mode vẫn đảm bảo được kết cấu thân xe thon gọn trong khi hộc đựng đồ U-box rộng tới 18 lít , có thể chứa được hầu hết các loại mũ bảo hiểm cả đầu hoặc 2 mũ bảo hiểm nửa đầu cùng những vật dụng cá nhân khác.
Hệ thống xác định vị trí xe:
Vị trí để xe được xác định dễ dàng thông qua tín hiệu đèn và còi báo, được thiết kế với 3 kiểu âm thanh và 3 mức âm lượng khác nhau.
Dung tích bình xăng lớn:
Dung tích bình xăng 5,5 lít , kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội cho phép người sử dụng yên tâm di chuyển những quãng đường dài hơn.
Sàn để chân rộng:
Thiết kế sàn để chân rộng và phẳng, kết hợp với mặt trong của yếm xe được thiết kế nhằm tránh những cản trở cho chân và đầu gối của người lái, nhờ đó đem lại không gian thật thoải mái khi vận hành.
Móc treo đồ tiện lợi:
Xe được trang bị móc treo đồ lớn tiện lợi và có thể gấp gọn lại một cách dễ dàng.
Gác chân sau linh hoạt:
Được làm từ chất liệu hợp kim nhôm với độ nghiêng phù hợp mang lại cảm giác chắc chắn, thoải mái cho người ngồi sau, đồng thời có thể gấp gọn dễ dàng.
Ổ khóa từ đa năng:
Được thiết kế hiện đại "4 trong 1" bao gồm khóa điện , khóa từ, khóa cổ và khóa yên - tăng tính năng an toàn, dễ sử dụng và chống rỉ sét hiệu quả. Việc mở yên trở nên tiện lợi hơn bao giờ hết khi công tắc mở được tích hợp ngay vào bên cạnh ổ khóa chính.
Hệ thống phanh kết hợp tiên tiến:
Giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau khi chỉ dùng phanh trái ( phanh sau ) , giúp cả người mới lái xe và người đã có kinh nghiệm an tâm hơn khi vận hành xe.
2. Phiên bản SH nhỏ gọn cho phái nữ
Sh mode chính thức được giới thiệu ở Việt Nam ngày 31/5, sau đó vài ngày thì sẽ đã được chuyển đến các cửa hàng ủy quyền HEAD để phân phối tới tay người tiêu dùng. Tuy nhiên tại thời điểm này, rất nhiều HEAD đã làm giá chiếc xe, theo ghi nhận của mình thì ở TP. HCM nhiều nơi đã báo giá 58-60 triệu (đã bao ra biển số), tùy theo màu xe. Như vậy, nếu tính theo đúng giá thực tế của xe phải có gồm 50 triệu + tối đa 5% phí trước bạ + 2 triệu biển số, giá tới tay người dùng phải là dưới 55 triệu, nhưng ở đây chúng ta bị làm giá không đáng có tới 3-5 triệu. Một điểm trừ cho HEAD và Honda VN.
Tuy nhiên, rất may mắn là một lỗi khách quan đã trực tiếp kéo giá của mode xuống rất nhanh, trở về đúng giá trị thực của nó. Nguyên nhân là trong những lô Sh mode đầu tiên, Honda VN đã sơ ý để thông tin đăng kiểm của xe (để gởi cho các địa phương làm biển số xe) bị hoán đổi ở 2 mục là trọng lượng không tải và trọng lượng toàn tải của xe. Dĩ nhiên đây chỉ là lỗi nằm trên giấy tờ chứ không phải lỗi kĩ thuật của xe, giống như làm toán sai, nhưng nó làm cho chúng ta không thể đi "xét xe", tức là đi đóng phí trước bạ và làm biển số. Chính vì lí do này mà HEAD không bán được xe, dẫn tới giá xe nhanh chóng bị kéo xuống. Người VN có câu "sai một li, đi một dặm" thiệt không sai. Hiện nay có lẽ còn khoảng 55-56 triệu, tùy địa phương, nơi bán.
Ngoại hình và thiết kế
Thực ra Sh mode không phải là một mẫu xe hoàn toàn mới chiếc xe này từng được Honda Nhật Bản giới thiệu hồi đầu năm nay, và họ sẽ bán ra trong tháng 9/2013, như vậy Việt Nam là thị trường thứ 2 được Honda giới thiệu dòng xe này và bán ra đầu tiên. Tuy kích thước trên lí thuyết chênh lệch không nhiều (1930 x 669 x 1105mm so với 2034 x 740 x 1152mm của SH), nhưng nhìn bên ngoài sẽ thấy mode nhỏ gọn và thấp hơn rất nhiều. Tuy nhiên khi ngồi lên thì cảm giác chiều cao từ yên xe xuống mặt đường lại tương đương vì yên xe được thiết kế to và bè ra bề ngang, theo mình nghĩ thì xe sẽ khá khó chống chân với ai dưới 1,5 mét. Bù lại, trọng tâm xe được hạ thấp hơn và trọng lượng cũng nhẹ hơn, 118kg nên Sh mode rất phù hợp cho phái nữ.
Về thiết kế, có rất nhiều người không thích kiểu dáng của chiếc xe này, đơn cử như có một số ý kiến cho rằng mặt nạ phía trước ngực xe giống chiếc underwear, nhìn cứ như Siêu Nhân mặc quần xịp bạc, nói chung là xấu. Điểm thứ 2 là tay nắm sau xe to và bè ngang, nhìn giống những chiếc xe chở hàng. Cuối cùng là đèn chiếu sáng biển số lồi ra nhìn khá mất cân đối. Dĩ nhiên ngoài những nhược điểm kể trên thì Sh mode vẫn có ưu điểm, trong đó mình đánh giá cao nhất là kiểu thiết kế không cần ốc vít của dàn nhựa, tương tự như trên PCX thì bạn sẽ không tìm thấy ốc vít dùng để cố định dàn áo của xe, thay vô đó Honda chọn cách dùng ngàm ngầm ở trong, điểm này sẽ làm xe nhìn liền lạc và thanh thoát hơn. Do đó, nếu cho điểm về kiểu dáng của Sh mode, tính theo thang điểm 5 thì mình cho 3,5/5 về thiết kế.
Cũng có một sự khác biệt nhỏ của Sh mode là tùy đợt xe thì có sẽ được gắn kính chiếu hậu bằng kim loại nhìn rất đẹp mắt, trong khi có lô lại đi kèm kính bằng nhựa không đẹp bằng, không rõ tại sao lại có sự khác biệt như vậy.
Khả năng vận hành
Có một điều khó hiểu là Honda chọn cách trang bị cho Sh mode bánh trước 16 inch và bánh sau 14 inch (Cỡ vỏ lốp trước và sau: 80/90-16 inch và 100/90-14 inch), tức là bánh trước to giống trên xe SH còn bánh sau nhỏ giống Airblade, Vision. Theo GĐ kĩ thuật Honda người Nhật khi nói về Sh mode thì bánh trước đường kính lớn sẽ giúp xe dễ dàng di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, lồi lõm ở Việt Nam, đặc biệt là ổ gà. Nhưng thực tế cho thấy điều ngược lại. Mình thấy đây là lỗi thiết kế rất lớn của xe, cụ thể, khi chạy trên đường tương đối bằng phẳng với tốc độ đều khoảng 40km/giờ, nếu để ý chúng ta có thể dễ dàng thấy tay lái của xe rung rất nhiều, và chủ yếu rung ở 2 bên tay nắm chứ không phải rung đầu xe thường gặp ở những chiếc xe mới mua. Độ rung này làm cổ tay sẽ rất mỏi nếu chạy lâu, khi ở tốc độ trên 50km/giờ thì hiện tượng này sẽ giảm đáng kể. Theo mình đây là lỗi do sự mất cân bằng của trọng tâm xe, khi mà bánh trước lại lớn hơn bánh sau tới 5cm về đường kính.
Thêm nữa, cũng vì bánh trước kích thước lớn nên khi chạy qua đoạn đường xấu, thí dụ ổ gà thì lưng bạn sẽ rất mệt mỏi, xe bị tưng lên và dằn mạnh xuống khi bánh sau chạy qua chỗ xấu, độ nẩy lên này cao hơn rất nhiều so với Airblade, vốn là một chiếc xe có độ cân bằng rất tốt vì cả 2 bánh đều 14 inch. Điểm cuối cùng, khi bẻ lái một góc tương đối hẹp, ví dụ quẹo vuông góc qua trái hoặc phải thì mình nhận thấy bánh xe trước hơi bị sượng, lúc đầu cứ tưởng là do trọng tâm xe thấp không thích hợp để dùng bánh 16 inch, nhưng sau khi kiểm tra lại áp suất lốp và canh lại đúng 1,75kg/cm2 như thông số chuẩn của nhà sản xuất thì hiện tượng này đã được khắc phục. Vì vậy nếu có Sh mode thì bạn nên nhớ bơm bánh xe ở 1,75 hoặc tối đa là 2kg/cm2, đừng bơm quá căng sẽ làm bánh trước bị sượng khi bẻ lái. Như vậy, Sh mode đã không làm tốt độ "thoải mái và êm ái" khi vận hành, 3/5 điểm.
Như đã nói ở trên, Sh mode rất bị dằn khi chạy qua những đoạn đường gồ ghề, ổ gà, theo mình đánh giá thì đây không phải do phuộc sau của xe, vì cơ bản phuộc này khá mềm và có độ nhún tốt. Phuộc sau của xe có 5 cấp độ tải, theo số từ 1 tới 5 theo mức độ cứng dần (1 là mềm nhất). Mặc định khi trong xưởng sản xuất ra thì phuộc được đặt sẵn ở mức 1, tức là mềm nhất, chạy 1 hay 2 người đều ổn, nhún tốt và êm. Tuy nhiên nếu muốn tăng sức tải khi chở nặng thì bạn có thể tăng nhún lên mức 2, 3, 4 tùy theo nhu cầu bằng một dụng cụ vặn đi kèm trong bộ đồ nghề theo xe.
Đèn chiếu sáng
Tiếp đến điểm cuối cùng mình muốn nói tới là bóng đèn xe. Tương tự như SH truyền thống, đèn chiếu sáng được đặt ở trên đầu xe nhằm giúp xe đạt được chiều cao của vệt chiếu sáng tốt nhất, tuy nhiên với kích thước chóa đèn khá nhỏ và sử dụng bóng công suất thấp - Philips HS1 35W - nên khả năng chiếu sáng của đèn chỉ ở mức trung bình. Ở dưới đầu xe cũng được trang bị 1 lỗ nhỏ để ta có thể điều chỉnh hướng chiếu (bằng một tua vít đầu dẹp) của bóng đèn cao lên hoặc thấp xuống tùy theo nhu cầu.
Cảm giác lái
Nếu loại trừ cảm giác khó chịu vì sự mất cân đối giữa kích thước của bánh trước và bánh sau thì Sh mode là một chiếc xe rất phù hợp cho nữ giới, từ kiểu dáng khá mềm mại cho tới khả năng điều khiển. Cảm giác lái tốt, ổn định và xe rất cân bằng khi chạy ở các đoạn đường bằng phẳng, theo mình thì ở 40-60km/giờ là tốc độ lý tưởng nhất của xe. Thậm chí trong buổi thử xe ở Đà Nẵng do Honda VN tổ chức, mình có chạy thử lên tới 80 km/giờ thì cảm giác làm chủ tay lái của xe vẫn rất tốt, xe đằm và không bị rung lắc nhiều, có thể là do trọng tâm xe thấp giúp nó giữ được thăng bằng tốt hơn ở tốc độ cao, thậm chí theo cảm nhận riêng thì mình thấy mode còn đằm hơn Exciter côn tay ở tốc độ cao.
Về gia tốc, nhìn chung các dòng xe tay ga của SH không vọt bằng Yamaha, với Sh mode cũng vậy. Việc tăng tốc xe khá dễ dàng bằng cách kéo mạnh ga, tuy nhiên tốc độ của xe sẽ tăng lên từ tốn chứ không vọt và bốc như Nouvo hoặc Luvias, thậm chí theo mình cảm nhận thì khả năng tăng tốc của mode cũng yếu hơn Air Blade 125 một tí, trong khi theo lí thuyết thì máy của mode có công suất cao hơn: 8,36kW so với 8,2kW/ở 5000 vòng/phút. Bù lại, trọng tâm thấp sẽ giúp xe giữ thăng bằng tốt hơn ở tốc độ tương đối cao, bạn có thể dễ dàng bẻ lái, bo cua, thắng gấp ở tốc độ dưới 60km/giờ rất thoải mái, nói chung là cảm giác làm chủ tay lái rất tốt.
Tương tự, trên Sh mode cũng được trang bị các công nghệ mới nhất của Honda như thắng kết hợp Combi-brake, bộ tự tắt máy cầm chừng Idling Stop, remote tìm xe kết hợp trên chìa khóa, cốp để đồ rộng... Đã giúp việc sử dụng xe được dễ dàng và thuận tiện hơn. Ví dụ, mình rất thích thắng kết hợp Combi-brake của xe, thông thường khi chạy muốn giảm tốc độ thì chúng ta chỉ cần bóp tay thắng bên trái, nó sẽ kết hợp và tự thắng luôn cả bánh trước và sau, thực ra đây là một tính năng rất đơn giản nhưng lại đem đến sự an toàn cao khi sử dụng, tránh việc bóp thắng trước đột ngột gây mất thăng bằng. Nhìn chung Honda làm rất tốt với các tính năng trang bị sẵn cho xe, có thể cho điểm 5/5.
Cũng xin lưu ý là remote tìm xe của Sh mode, cũng như các dòng SH và Air Blade thì nó không có chức năng chống trộm, do đó nếu không cẩn thận thì xe bạn sẽ bị mất chỉ trong vài giây ngắn ngủi nếu gặp trộm. Có thể tham khảo lại bài Các giải pháp chống trộm xe máy ở đây.
Tiêu thụ nhiên liệu
Trong buổi giới thiệu xe thì TGĐ Honda VN cho biết Sh mode có mức độ tiêu hao xăng theo thử nghiệm của họ là 50km/lít xăng. Đó là theo lí thuyết, còn trên thực tế thì sao? Nhìn chung, Sh mode theo mình thì có mức ăn xăng hợp lý, ví dụ mình đổ xăng A95 hết 4 lần tổng cộng 300 ngàn (2 lần 80k và 2 lần 70k, khoảng 12,5 lít), canh đồng hồ trip trên xe thì đi được khoảng 600km, như vậy chia trung bình thì mỗi lít xăng đi được 48km. Trong khoảng thời gian thử này là xe mới mua, ODO bằng 1km và xe chạy trong thành phố HCM, có khi đi một người, khi đi 2 người ví dụ 2 hôm chở đứa em đi thi đại học, từ Q Bình Tân lên đường Nguyễn Văn Đậu Q. Bình Thạnh. Như vậy có thể thấy ở điều kiện lí tưởng thì 50km/lít xăng với Sh mode là điều hoàn toàn đạt được.
Kết luận
Mặc dù không hề đề cập tới khi giới thiệu, nhưng chúng ta dễ dàng nhận thấy từ kiểu dáng, đối tượng khách hàng cho đến giá bán thì Sh mode là sản phẩm để hãng này cạnh tranh trực tiếp với Liberty của Piaggio, nhất là trong bảng câu hỏi thăm dò ý kiến khách hàng trước và sau khi mua xe đều có mục đề cập tới "Bạn đã từng chạy qua Liberty chưa?". Dĩ nhiên mỗi thương hiệu sẽ có một lợi thế riêng và có đối tượng khách hàng trung thành của họ, do đó, sự thành công của Sh mode có lẽ sẽ dành cho người dùng tự đánh giá thông qua sự phổ biến của nó trên đường phố.
Đánh giá chung về Sh mode
Kiểu dáng, thiết kế: 3,5/5 điểm.
khả năng vận hành: 2/5 điểm
Cảm giác lái, độ an toàn: 4/5 điểm.
Tiêu thụ nhiên liệu: 4,5/5 điểm.
Tính năng, tiện ích: 5/5 điểm.
Trung bình cộng: 3,8/5 điểm.
3 Honda SH Mode: Chẳng ngại đối thủ
- Honda đã chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu dòng xe SH Mode nên chắc chắn sự tin tin của hãng xe Nhật cũng không hề nhỏ.
Sau "đàn anh" giá rẻ được ra mắt vào tháng 7/2012, SH Mode lại tiếp tục làm nóng thị trường xe ga Việt Nam. Được coi là phiên bản thu nhỏ của SH 125i, tân binh nhà Honda cũng có tỷ lệ nội địa hóa hơn 90%.
Tuyệt vời hơn, Honda SH Mode đi kèm mức giá niêm yết khá thấp, chỉ 50 triệu Đồng. Định vị phân khúc xe ga sang dành cho nữ giới, Honda SH Mode cạnh tranh trực tiếp với Piaggio Liberty có giá 57 triệu Đồng.
Chỉ cần nhìn bằng mắt thường, chúng ta cũng có thể nhận ra sự khác biệt về kiểu dáng giữa Honda SH Mode và SH 125i. Honda SH Mode dài 1.930 mm, rộng 669 mm và cao 1.105 mm. Chiều dài cơ sở của Honda SH Mode đạt mức 1.304 mm.
Như vậy, ngoài chiều dài cơ sở được giữ nguyên, Honda SH Mode kém hơn SH 125i ở mọi số đo. Bản thân phụ tùng chi tiết của Honda SH Mode cũng nhỏ hơn.
Phần đầu xe với hình chữ V là xu hướng thiết kế chung của các mẫu xe ga Honda hiện nay.
Phần đầu xe mang hơi hướng những xe ga cỡ trung của Honda hiện nay như Vision hay Lead 125 với đặc điểm nhận dạng là mặt nạ hình chữ V. Các đường nét trên Honda SH Mode cũng được gọt gọn gàng và mềm mại hơn như một sự ưu ái dành cho nữ giới.
Rõ ràng, các nhà thiết kế của Honda đến từ Ý đã đem nhiều chất châu Âu vào SH Mode. Tuy nhiên, nếu so sánh với Piaggio Liberty thì thiết kế của Honda SH Mode vẫn chưa bắt mắt bằng.
Thiết kế đuôi xe là điểm trừ của SH Mode.
Ngoài đầu xe với nhiều điểm cộng thì phần đuôi của SH Mode hơi tù, thiếu những đường cong sắc sảo như Piaggio Liberty.
SH Mode thực sự vừa vặn cho một người có chiều cao 1,68 m. Chiều cao yên 756 mm đảm bảo cho người lái ngồi đúng tư thế, chân đủ chạm đất để dịch chuyển trên quãng ngắn. Nếu với chiều cao yên như Liberty, hơn 10 mm so với SH Mode, hay SH 125i thì chắc chắn những người cao dưới 1,7 m đều phải nhón chân khi chống hoặc di chuyển xe ở tư thế ngồi.
Lốp trước bằng kích cỡ SH125i.
Nhiều người chắc hẳn sẽ ao ước yên xe của Honda SH Mode có kiểu dáng và chất liệu giống SH 125i. May thay, so với yên xe Liberty thì cũng không có gì để mặc cảm.
Thừa hưởng công nghệ cao cấp nhất của dòng xe tay ga đến từ Honda, SH Mode đi kèm hệ thống phun xăng điện tử, động cơ eSP và Idling Stop. Bộ khởi động của Honda SH Mode cũng được tích hợp máy phát điện khiến tiếng đề bị triệt tiêu, hầu như không nghe thấy.
Nổ máy tại chỗ, động cơ của Honda SH Mode kêu nhỏ và hứa hẹn rất êm tai ở phố đông. Khi người lái tăng tốc nhanh, xe vọt mạnh và không kém phần êm ái.
Nếu so với SH 125i sở hữu công suất 11,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút, Honda SH Mode không thua kém là bao. Hai con số tương ứng với Honda SH Mode là 11,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Công suất không bằng nhưng “xác xe” nhẹ hơn nên khả năng gia tốc của SH Mode cũng không hề thua kém đàn anh SH 125i.
Tăng giảm ga đột ngột vẫn rất êm.
Tăng và giảm tốc với SH Mode cho cảm giác êm ái mà không bị nhát gừng hay giật cục. Bộ vành kích thước lớn 16 inch trước và 14 inch sau khiến xe dễ “nuốt” những ổ gà nhỏ, tiện lợi khi phải leo lên vỉa hè cao.
Phuộc trước dạng ống lồng, giảm chấn thủy lực và giảm xóc sau lò xo trụ đơn cũng phát huy tác dụng tốt. Ban đầu, người lái cứ ngỡ giảm xóc đơn sau sẽ khiến SH Mode chao đảo khi vào cua như Lead 125 mà AutoPro từng thử nghiệm. Tuy nhiên, trên thực tế, SH Mode mang lại cảm giác an toàn khi vào cua một người ở 3 dải tốc độ do được thiết kế cân bằng đều trọng lượng.
Vào cua ở tốc độ 30 km/h, xe vẫn đạt độ cân bằng tốt.
Hệ thống phanh kết hợp CBS ở bánh trước cũng mang lại sự an toàn sống còn với người lái ít biết về kỹ thuật phanh. Đó là lý do vì sao SH Mode rất phù hợp với phái nữ. Khi người lái thử nghiệm hệ thống phanh bằng cách chạy ở tốc độ 40 km/h và chỉ bóp phanh trái để dừng đột ngột, xe chỉ kéo thêm 3 mét trước lúc ngừng và không bị cướp lái.
Chưa biết doanh số tương lai của SH Mode sẽ ra sao. Song, với 3 ưu điểm cơ bản là giá bán, công nghệ động cơ và tiện ích, Honda SH Mode rõ ràng cũng có lợi thế lớn. Honda đã chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu dòng xe SH Mode nên chắc chắn sự tin tin của hãng xe Nhật cũng không hề nhỏ.
>> Xem thêm:
Hướng dẫn chọn mua xe máy Honda SH Mode cũ
Cách định giá khi mua xe máy Honda Sh Mode cũ
Xe máy Honda SH Mode 125cc, 21, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Trúc Phương, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 11:21:14