1. Đánh giá Honda PCX125 Việt Nam

Từ khi trình làng tại Thái Lan hồi 2009 tới lúc ra mắt ở Việt Nam, PCX là đề tài của hàng loạt diễn đàn ôtô xe máy. Trong các cuộc tranh luận, thiết kế là phần gây nhiều tranh cãi nhất. Khó kết luận PCX đẹp hay không bởi những ý kiến trái chiều về phần đầu và đuôi xe. Các đường nét nam tính cũng làm nó mất đi nhiều khách hàng nữ.

Bỏ qua phần thiết kế thì PCX125 được coi là mẫu xe sở hữu nhiều công nghệ nhất, với chức năng ngừng động cơ khi dừng quá 3 giây

PCX không phải là dòng scooter đầu tiên có giải pháp này. Trước đó chiếc Honda @ cũng từng được tích hợp. Nhưng do vẫn sử dụng bộ khởi động bằng chổi than nên mỗi khi nổ máy trở lại, @ gây nhiều phiền toái bởi động cơ không nhạy. Honda khắc phục bằng cách đưa bộ khởi động gắn cùng máy phát điện. Nhờ đó quá trình nổ máy gọn và êm.

Hệ thống ngừng động cơ (Idling Stop) trên PCX hoạt động dựa trên 4 thông số. Đầu tiên, bật nút "Idling Stop". Một công tắc dưới yên ghi nhận có người ngồi hay không (trọng lượng tối thiểu 25 kg). Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ghi nhận trên mức 60 độ C. Cuối cùng, xe phải có thời điểm tăng tốc quá 10 km/h.

Hội tụ đủ 4 yếu tố và dừng khoảng 3 giây, động cơ sẽ tắt hoàn toàn. Chỉ cần nhích ga, PCX tự nổ máy trở lại. Quá trình tái khởi động giống như một lần đề mới, êm và nhẹ nhàng. Chức năng này giúp người lái không bị căng thẳng khi dừng đèn đỏ lâu bởi máy tắt hẳn nên không bị rung. Ích lợi rõ hơn là khả năng tiết kiệm xăng. Theo công bố của Honda Việt Nam, mức tiêu hao trong điều kiện thử tiêu chuẩn là 51,5 km cho một lít nhiên liệu, dù động cơ là loại 125 phân khối.

Khi cầm lái, con số 3 giây có thể nhanh hơn. Nếu buông hết ga, cho xe trôi trước khi phanh để dừng hẳn, thời gian để PCX tắt máy chỉ khoảng 2 giây. Theo lý giải của các kỹ sư Honda R&D;, khi tài xế buông ga, bộ điều khiển trung tâm đã đặt ở trạng thái chờ. Đến lúc dừng hẳn, Idling Stop sẽ kích hoạt ngay và thời gian sẽ nhanh hơn mức chuẩn 3 giây.

Nếu không muốn làm phiền vì xe tắt-bật liên tục, tài xế có thể chuyển sang chế độ chạy liên tục (Idling) trên công tắc bên tay phải.

Cảm giác lái PCX125 là sự tiến bộ lớn so với đàn em Air Blade. Động cơ 125 phun xăng điện tử công suất 11,5 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm ở 6.000 vòng/phút đảm bảo tốt cho quá trình tăng tốc. Vặn nhẹ ga, PCX vọt lên, không giật, không rung và máy không gằn. Nếu Air Blade bị ì ở tốc độ dưới 30 km/h thì PCX không nhận thấy hiện tượng đó.

Ở các tốc độ dưới 80 km/h, chiếc scooter thể hiện khả năng tăng tốc êm và khỏe như nhau. Yên xe, tay lái chắc chắn và không rung. Tay cầm kiểu xe đường trường khá thoải mái do thả lỏng xuống dưới và kích thước rộng. Tư thế này làm người lái dễ chịu nhưng hơi khuỳnh khoàng, nhất là lại đi cùng phần mũi hơi hầm hố.

Yên chia thành hai phần riêng rẽ và có giá đỡ cho người ngồi trước đỡ mỏi lưng. Nhưng một lần nữa PCX lại bị đặt câu hỏi về tính tiện dụng nếu đi cả gia đình. Honda cho rằng PCX mang tính toàn cầu và hướng tới yếu tố cá nhân. Vì thế dành nhiều người là điều khó đáp ứng. Trong trường hợp có phản hồi lớn từ khách hàng, hãng này sẽ cân nhắc thiết kế lại phần yên.

Phanh trên PCX là loại CBS. Bóp phanh trái sẽ đồng thời phanh cả trước và sau. Như các đàn em scooter khác, PCX sử dụng loại đĩa phía trước và tang trống phía sau. Điều khác biệt là chỉ bóp phanh phải mới đề được.

Vị trí bình xăng, nút mở yên tương tự Air Blade. Cốp PCX khá rộng và có thể để laptop loại 10 inch. Xe còn có hệ thống chống trộm và tìm vị trí trong bãi. Khách hàng có thể chọn 4 màu gồm trắng, đỏ, đen và vàng. Tất cả đều đi cùng yên màu nâu. Honda muốn PCX gắn với màu nâu này, giống như Dream đi cùng gam mận chín.

Mức giá 49,99 triệu đồng được đánh giá tốt bởi nhắm vào đúng mức giá của Air Blade nhập khẩu, đồng thời tạo khoảng cách an toàn 15 triệu với PCX nhập từ Thái Lan. Điều đáng nói là PCX có thể sẽ lấy bớt thị phần của đàn anh Honda SH Việt Nam.

Các quan chức Honda Việt Nam cho rằng điều này không đáng ngại bởi hai sản phẩm có phân khúc khách hàng riêng.

Xe bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km. Doanh số mục tiêu là 2.000 chiếc và tháng đầu tiên đã đạt kế hoạch, theo thống kê của Honda Việt Nam

2. Tìm hiểu thêm về xe honda PCX 125cc

Nhằm vào mục đích sử dụng hàng ngày trong đô thị, Honda PCX có kiểu dáng thấp với thân xe dài. Chiều cao yên xe chỉ ở mức 760mm và chiều dài cơ sở ở mức 1.305mm tạo ra tư thế ngồi khá thoải mái khi dừng đỗ cũng như vận hành.

Sạch, tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ hiện đại, giá thành hợp lý, Honda PCX 125i được coi là một trong những mẫu xe tay ga thân thiện nhất.

Thiết kế

Kiểu dáng thon gọn, ít chi tiết thừa, kèm theo đó là cụm tay lái rời tạo cho Honda PCX một kiểu dáng thanh thoát và ưa nhìn. Hệ thống đèn pha và đèn hậu được chú trọng với thiết kế kích thước lớn, kiểu dáng mềm mại và hài hoà với tổng thể thiết kế của chiếc xe.

Hệ thống hiển thị trung tâm có kích thước lớn nằm phiá trước cụm tay lái mang lại cảm giác thị giác tốt cũng như thể hiện các thông số hiển thị một cách rõ ràng.

Điểm nhấn trong thiết kế của PCX được thể hiện qua những đường nét mềm mại và hiện đại của dàn nhựa bảo vệ xe. Thiết kế này mang lại cảm giác thanh thoát và mới lạ cho xe máy Honda PCX 125cc.

Tính tiện nghi của Honda PCX được thể hiện qua ngăn chứa đồ cỡ lớn phía dưới yên xe và hộp đựng đồ có nắp đậy phía dưới cụm tay lái. Tuy nhiên ngoài móc treo mũ bảo hiểm, Honda PCX không được trang bị các móc treo đồ và tay xách của xe không có chốt sắt dùng cho việc chuyên chở hàng hóa.

Bình chứa nhiên liệu của Honda PCX được bố trí tại vị trí giữa thân xe như trên Honda AirBlade, tuy nhiên cửa đổ xăng được thiết kế nằm tại vị trí trên đỉnh bình nhiên liệu. Cốp PCX khá rộng và có thể để laptop loại 10 inch. Hộp đựng đồ có kích thước lớn nhưng do phần đáy được chia làm hai tầng nên giảm hiệu quả chứa đồ so với mẫu xe Honda SCR. Không có móc treo đồ cũng là nhược điểm đối với phụ nữ.

So với phiên bản cũ, PCX 2012 có thiết kế yên xe và gương mới. Cụ thể yên xe đã được thiết kế liền, lõm xuống chứ không còn cụm đỡ "lưng" như ở bản cũ. Trong khi đó, gương xe PCX mới gây nhiều tranh cãi, khi sự đồng bộ về phần đầu xe hình mặt thỏ và gương xe hình tai thỏ ở thế hệ cũ bị phá vỡ.

Các tiện ích

Bỏ qua phần thiết kế thì PCX125 được coi là mẫu xe sở hữu nhiều công nghệ nhất, với chức năng ngừng động cơ khi dừng quá 3 giây.

PCX không phải là dòng scooter đầu tiên có giải pháp này. Trước đó chiếc Honda @ cũng từng được tích hợp. Nhưng do vẫn sử dụng bộ khởi động bằng chổi than nên mỗi khi nổ máy trở lại, @ gây nhiều phiền toái bởi động cơ không nhạy. Honda khắc phục bằng cách đưa bộ khởi động gắn cùng máy phát điện. Nhờ đó quá trình nổ máy gọn và êm.

Hệ thống ngừng động cơ (Idling Stop) trên PCX hoạt động dựa trên 4 thông số. Đầu tiên, bật nút "Idling Stop". Một công tắc dưới yên ghi nhận có người ngồi hay không (trọng lượng tối thiểu 25 kg). Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ghi nhận trên mức 60 độ C. Cuối cùng, xe phải có thời điểm tăng tốc quá 10 km/h.

Hội tụ đủ 4 yếu tố và dừng khoảng 3 giây, động cơ sẽ tắt hoàn toàn. Chỉ cần nhích ga, PCX tự nổ máy trở lại. Quá trình tái khởi động giống như một lần đề mới, êm và nhẹ nhàng. Chức năng này giúp người lái không bị căng thẳng khi dừng đèn đỏ lâu bởi máy tắt hẳn nên không bị rung. Ích lợi rõ hơn là khả năng tiết kiệm xăng. Theo công bố của Honda Việt Nam, mức tiêu hao trong điều kiện thử tiêu chuẩn là 51,5 km cho một lít nhiên liệu, dù động cơ là loại 125 phân khối.

Khi cầm lái, con số 3 giây có thể nhanh hơn. Nếu buông hết ga, cho xe trôi trước khi phanh để dừng hẳn, thời gian để PCX tắt máy chỉ khoảng 2 giây. Theo lý giải của các kỹ sư Honda R&D, khi tài xế buông ga, bộ điều khiển trung tâm đã đặt ở trạng thái chờ. Đến lúc dừng hẳn, Idling Stop sẽ kích hoạt ngay và thời gian sẽ nhanh hơn mức chuẩn 3 giây.

Nếu không muốn làm phiền vì xe tắt-bật liên tục, tài xế có thể chuyển sang chế độ chạy liên tục (Idling) trên công tắc bên tay phải.

Tuy nhiên, ở PCX 2012, hệ thống chống trộm của xe và hệ thống định vị xe đã bị gỡ bỏ, khiến nhiều người tiêu dùng thất vọng. Đây chính là những tính năng được Honda tiên phong trang bị cho PCX và được hãng xe Nhật quảng bá rầm rộ khi ra mắt PCX cuối năm 2010 và trên thực tế, nó rất hữu dụng trong việc góp phần đảm bảo an toàn, chống mất cắp cho xe cũng như xác định vị trí xe trong một khu vực bãi xe rộng lớn.

Với việc cắt bỏ 2 tính năng quan trọng này, PCX 2012 sẽ "vô cảm" với tác động từ xa, và còn kém cả chiếc Air Blade vì mẫu xe ga bán chạy nhất này còn có thêm hệ thống định vị xe.

Động cơ và vận hành

PCX không có phiên bản động cơ 150cc mà chỉ có phiên bản động cơ 125 cc, 4 kỳ, xy lanh đơn làm mát bằng chất lỏng có tỉ số nén ở mức 11.0:1, hệ thống cam đơn với 2 valve xả. Hệ thống phun xăng điện tử MPG-Fi và hệ thống khởi động điện AGC Starte giúp Honda PCX có được khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm và sạch. Những công nghệ được trang bị trên Honda PCX được Honda Nhật Bản gọi với cái tên “4 Clean” nổi tiếng.

So với nhiều mẫu xe tay ga sử dụng cùng công nghệ động cơ như Honda Lead, Air Blade… Honda PCX tạo ra cảm giác ngồi thoải mái và rộng rãi hơn hẳn. Chiều dài cơ sở lớn kèm theo tư thế ngồi thấp, trọng lượng xe nhẹ, vành xe có kích thước 14 inch mang lại những cảm nhận thân thiện ngay khi người sử dụng mới ngồi trên xe.

Chất lượng của chiếc xe được thể hiện ngay khi bấm nút khởi động, hệ thống khởi động điện AGC Starer giúp chiếc xe nổ máy mà không phát ra tiếng động. Tiếng động cơ êm và ít rung lắc.

Tay ga nhẹ và động cơ mạnh, tăng tốc êm ái là cảm giác lần đầu vận hành, hệ thống giảm xóc của PCX vận hành khá mượt và giảm chấn tốt. Động cơ mạnh mẽ khi tăng tốc, tốc độ xe thay đổi khá nhanh và có thể đạt tới vận tốc trên 90km/h mà vẫn có khả năng tạo tốc độ tối đa cao hơn nữa. Đi kèm với khả năng tăng tốc nhanh và đạt vận tốc cao, Honda PCX trang bị hệ thống phanh đĩa với 3 piston đẩy cùng hệ thống phanh kết hợp CBS nâng cao độ an toàn khi giảm tốc cho Honda PCX. Chiếc xe mất hơn 10 giây để đạt vận tốc 90km/h và giảm tốc với cùng thời gian tương tự để dừng hẳn.

Theo những người đầu tiên sở hữu Honda PCX, mẫu xe này mang lại cảm giác vận hành tốt, thoải mái. Hệ thống đèn pha chiếu sáng rộng và dễ nhìn vào ban đêm. Xe vận hành ổn định khi chở thêm người ngồi sau, tuy nhiên có hiện tượng tay lái hơi đảo khi chạy chậm do trọng tâm xe dồn về phía sau. Hệ thống còi báo động hơi nhỏ khó trấn áp kẻ trộm và báo hiệu kém.

Chiều dài cơ sở lớn của PCX 125i mang lại cảm giác thoải mái khi vận hành trên những con phố lớn, tuy nhiên lại khá bất lợi khi vận hành trong môi trường đường đông và trong những con phố nhỏ hoặc ngõ nghách. Tay ga nhẹ, động cơ mạnh khiến người điều khiển phải rất chú ý khi di chuyển chậm trong đoạn đường tắc. Ngoài ra khi đi vào ngõ nhỏ, người lái thường phải mở rộng góc lái khi vào cua. Chế độ tạm ngắt máy khi dừng đỗ mang lại hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính tiện nghi đối với phái nữ.

Mức tiêu thụ nhiên liệu

Honda PCX 125 có tổng trọng lượng ở mức 127kg, bình chứa nhiên liệu ở mức 7,05 lít. Lượng tiêu thụ nhiên liệu ở khoảng 60km/1 lít xăng. Nhờ chế độ tự động tắt máy khi dừng xe , Honda PCX có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 5,5% lượng tiêu thụ nhiên liệu, giảm 5,2% lượng khí thải Co2, 8,0% lượng khí CO và giảm 2,0% lượng khí HC ra môi trường ( theo thông cáo do Honda Nhật Bản đưa ra).

Giá bán

Honda Việt Nam sẽ chính thức phân phối phiên bản mới của PCX 125 vào ngày 01/10/2012 với giá bán lẻ đề xuất là 51.990.000 VND (đã bao gồm thuế GTGT). Honda Việt Nam sẽ tiếp tục áp dụng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km cho phiên bản mới của PCX. Như vậy, PCX mới mặc dù ưu việt và nhiều nét mới hơn nhưng giá bán lại giảm 7 triệu đồng so với thế hệ cũ.

3. Ưu nhược điểm trên Honda PCX 125 2014

Những cải tiến về thiết kế, tiện ích đã mang lại cho Honda PCX 2014 một dáng vẻ hài hòa, tinh tế hơn và tiện ích hơn.

Giá bán tham khảo các phiên bản Honda PCX 125 2014:

PCX 125 bản tiêu chuẩn: 51.990.000 (VNĐ)

PCX 125 bản cao cấp: 54.490.000 (VNĐ)

Like: Tiết kiệm nhiên liệu. Trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời khi gặp đèn đỏ (Idling Stop). Hệ thống phanh kết hợp CSB giúp lái xe an toàn. Bánh xe kích thước lớn, hành trình giảm xóc dài tạo cảm giác lái xe chắc chắn, thoải mái. Hệ thống đề êm ái. Người dùng dễ trang trí, làm đẹp thêm cho xe theo sở thích cá nhân.

Dislike: Không lắp được móc treo đồ và ba-ga ở phía trước. Chắn bùn ở bánh sau ngắn nên dễ bẩn máy.

Ngay từ thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2009, mẫu xe Honda PCX đã được đánh giá cao khi mang đến cho người lái tư thế lái xe thoải mái và nhiều công nghệ hiện đại, thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu.

Dòng xe Honda PCX đã được đánh giá cao khi mang đến cho người lái tư thế lái xe thoải mái

Giữa tháng 1/2014, Honda Việt Nam tiếp tục tung ra phiên bản mới PCX 125 cho năm 2014 với bản cao cấp (đen mờ, bạc mờ) giá 54.490.000 VNĐ và bản tiêu chuẩn (đen, đỏ, xám và trắng) giá 51.990.000 VNĐ. Tất nhiên, những ưu điểm của thế hệ cũ vẫn được lưu truyền trên bản thiết kế mới này và nhiều điểm mới đã làm tăng tiện ích cho người dùng hơn.

Thiết kế, tiện ích

Nét nổi bật nhất trên Honda PCX 2014 là cụm đèn LED trang bị cho cả phần đầu và đuôi xe được thiết kế khá ấn tượng với các dải sáng tinh tế, mang lại hình ảnh sang trọng, khỏe khoắn cho chiếc xe. PCX chính là chiếc xe tay ga đầu tiên của Honda được trang bị toàn bộ đèn LED, giúp tiết kiệm tới 60% lượng điện tiêu thụ so với dòng xe trước.

Thiết kế mới hài hòa với tổng thể xe hơn phiên bản cũ

Ở phần đầu xe đèn định vị mới có hình dạng những dải ánh sáng bao quanh đèn pha, tạo cảm giác mới mẻ và đảm bảo khả năng chiếu sáng cao. Cụm đèn LED phía sau, được thiết kế với hai dải sáng bao quanh cụm đèn phanh, kết hợp với đèn xi-nhan rời. Thiết kế mới này hài hòa với tổng thể xe hơn phiên bản cũ, nhưng dưới góc nhìn của chúng tôi thì vẫn thiếu nét thanh thoát.

Trên thân xe là những đường bo tròn, dàn nhựa được liên kết chắc chắn thể hiện độ hoàn thiện lắp ráp tốt. Tư thế ngồi thoải mái và không gian rộng rãi vẫn là đặc trưng thu hút của Honda PCX mới.

Không gian để chân rộng cho phép người lái có thể duỗi chân thoải mái

Mặt đồng hồ với ánh sáng đèn LED cho khả năng hiển thị cao, kết hợp thêm với đồng hồ điện tử chỉ giờ và đo mức tiêu thụ nhiêu liệu ở vị trí trung tâm. Chỉ cần bấm nút, người lái dễ dàng chuyển đổi chế độ hiển thị giữa đồng hồ đo hành trình, đồng hồ đo quãng đường hay đồng hồ đo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình.

Xe có chiều dài cơ sở 1.315 mm, chiều cao yên 761 mm, trọng lượng xe ở mức 132 kg, kích thước tổng thể của xe là 1.931 mm dài, 740 mm rộng và 1.109 mm cao. Yên xe được thiết kế liền khối dạng bậc, cùng với không gian để chân rộng rãi mang lại tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau. Việc lên/xuống của người ngồi sau dễ dàng hơn mẫu xe đàn anh Honda Sh.

Hộc đựng đồ dưới yên xe có dung tích lên đến 25 lít với chốt dừng ở bản lề yên xe để tránh yên xe sập xuống trong khi đang cất/lấy đồ.Bình xăng dưới sàn dung tích lên đến 8 lít cùng nắp bình xăng ở vị trí thuận tiện cho việc bơm xăng mà không cần mở yên xe.

Honda PCX được trang bị ổ khoá từ an toàn "3 trong 1" cùng hệ thống xác định vị trí xe thông minh (đối với phiên bản cao cấp) giúp người sử dụng dễ dàng phát hiện nơi để xe. Thêm vào đó là hệ thống cảnh báo chống trộm khi xe bị dịch chuyển hay rung lắc. Đó là những tiện ích hữu dụng trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam trên mẫu xe này.

Động cơ, hệ thống truyền động

Động cơ vẫn là loại phun xăng điện tử eSP 124,9 cm3, tỷ số nén 11:1, công suất 8,6 kW tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Bộ đề tích hợp ACG vừa có chức năng khởi động, vừa như máy phát điện giúp xe khởi động và tái khởi động dễ dàng, êm ái.

PCX125 mới vẫn duy trì tính năng ngắt động cơ tạm thời (Idling stop), giúp tự động ngắt động cơ khi xe dừng quá 3 giây. Bình xăng tăng từ 5,9 lít lên 8 lít.

Tính năng vận hành

Dễ điều khiển, cảm giác ngồi thoải mái và rộng rãi là cảm nhận đầu tiên khi điều khiển mẫu xe này. Nhờ được trang bị hệ thống khởi động điện AGC Starer giúp chiếc xe nổ máy mà không phát ra tiếng động. Tiếng động cơ êm và ít rung lắc, tay ga nhẹ, tạo cảm giác tăng/giảm ga tốt. Dù trang bị cùng dung tích với mẫu Honda Sh125 nhưng Honda PCX cung cáp khả năng tăng tốc tốt hơn. Tiếng máy, hộp truyền động và láp trong quá trình tăng/giảm tốc khá êm. Mẫu xe mới này có khả năng gia tốc khá ấn tượng từ tốc độ 60km/h.

Vành xe kích thước14 inch, bọc ngoài là lốp 90/90 trước và 100/90 sau. Xe được tích hợp công tắc chân chống bên, hệ thống phanh kết hợp (Combi Brake) với phanh đĩa trước và phanh đùm phía sau tạo cảm giác an toàn khi phanh, tay phanh cũng tạo cảm giác và lực phanh tốt.

Sở hữu bộ đèn pha lớn, chóa rộng nên Honda PCX cung cấp dải chiếu sáng và cường độ sáng tốt vào ban đêm. Trên Honda PCX, việc khó lắp móc treo đồ và ba-ga trước là những điểm còn thiếu trên mẫu xe này. Ngoài ra, trên những con đường hẹp, góc cua nhỏ là một thách thức với Honda PCX do chiều dài khá lớn nên người lái phải mở cua rộng hơn.

Thông số kỹ thuật Honda PCX 125 2014

• Dài x Rộng x Cao: 1.931 x 740 x 1.109 mm
• Chiều cao yên: 761 mm
• Chiều dài cơ sở: 1.315 mm
• Khoảng cách gầm so với mặt đất: 135 mm
• Dung tích bình xăng: 8 lít
• Loại động cơ: 3 van, xi-lanh đơn, 4 kỳ
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử
• Dung tích xy lanh: 124,9 cm3, PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
• Công suất cực đại: 8,6 KW/8.500 vòng/phút
• Mô men xoắn cực đại: 11,7 Nm/5.000 vòng/phút
• Truyền động: Tự động, biến thiên vô cấp
• Giảm xóc trước (phuộc trước): Ống lồng
• Giảm xóc sau (phuộc sau): Cặp lò xo trụ
• Lốp trước: 90/90 - 14 M/C 46P
• Lốp sau: 100/90 - 14 M/C 57P

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, giá xe honda, honda pcx 125, mua xe honda pcx, mua xe honda tay ga rẻ, mua xe máy, xe honda, xe pcx125cc, mua bán xe máy, xe máy honda, xe pcx