Tìm hiểu về xe Honda MSX 125cc

Honda MSX 125 chính thức ra mắt vào đầu 2013 tại thị trường Thái Lan và bán ra ở hầu hết các thị trường của Honda trên toàn cầu. MSX là viết tắt của Mini/Modern Street X-treme, với ý nghĩa mẫu xe cỡ nhỏ cho đường phố nhưng đầy chất chơi, cá tính. Điểm đặc biệt khiến MSX125 thành công ở Thái Lan cũng như một số thị trường khác không chỉ nằm ở dáng vẻ nhỏ nhắn lạ mắt, chiều cao yên 765 mm phù hợp người châu Á, mà còn ở khả năng nâng cấp, "độ" thành những chiếc xe phù hợp nhất với sở thích của chủ nhân.

Về Việt Nam vào thời điểm phong trào chơi xe côn tay và khao khát sở hữu một mẫu xe côn tay trong giới trẻ đang lên cao, MSX 125 đánh trúng tâm lý khách hàng với mức giá 60 triệu, tương đương chiếc xe ga Piaggio Liberty. Xe có 4 màu tùy chọn là trắng, đỏ, đen và xanh.

Thiết kế

Honda MSX 125 mang thiết kế của một chiếc motor thể thao. Điểm khác biệt lớn nhất là ở kích thước nhỏ gọn của nó. Ngoài phần yên cao, các chi tiết khác đều nhỏ nhắn giống như một chiếc motor cỡ lỡn được thu nhỏ lại vậy. Kích thước này khiến MSX 125 phù hợp với những người có chiều cao khoảng 165 cm, việc điều khiển sẽ dễ dàng nhất và người lái có thể ngồi đúng vị trí ngồi của mình khi điều khiển xe.

Đối với những người cao lớn, việc điều khiển xe vẫn khá dễ dàng, chỉ khác biệt ở chỗ người điều khiển xe sẽ ngồi hết cả yên xe. Nếu ngồi đúng vị trí người lái, tay lái sẽ vướng vào chân những người có thể hình cao lớn, gây khó khăn cho việc lái xe.

Ngoài thể hình nhỏ, MSX 125 có thiết kế tổng thể cân đối, đẹp mắt và thể thao. Honda MSX 125 mang thiết kế đậm nét thể thao, hiện đại và đúng chất “đường phố” nhờ việc sử dụng hệ thống côn tay, phần động cơ được "khoe" ra bên ngoài như những chiếc naked bike và ống xả phía sau được ở vị trí khá cao, gần sát yên xe trông giống các mẫu xe "cào cào" hay dòng xe phân khối lớn huyền thoại Hornet (CB600F) của Honda.

Mang kiểu dáng nhỏ gọn nhưng MSX 125 lại được trang bị đầy đủ các tính năng như một chiếc xe thể thao phân khối lớn. Bộ đôi lốp dày, kích thước lớn, vành xe nhôm đúc 12 inch với thiết kế 5 chấu hình chữ Y, mang lại khả năng bám đường tốt khi chạy ở tốc độ cao và ôm cua.

Một trong những điểm cộng của Honda MSX 125 chính là bộ giảm xóc hành trình ngược (up side down) ở phía trước như các dòng xe phân khối lớn. Bộ giảm xóc sau cũng khá hiện đại với dạng trụ đơn đặt ở giữa, cả bánh trước và sau đều dùng phanh đĩa. MSX cỡ lốp 120/70 - 12 cho phía trước và 130/70 -12 sau, chiều cao yên xe 765mm và dung tích thùng xăng 5,5 lít.

Kết cấu khung của xe máy honda MSX 125cc theo dạng xương sống đơn bằng thép. Việc bố trí giá đỡ liền với càng sau giúp tối giản thiết kế khung sườn cho chiếc xe. Khả năng điểu chỉnh lực lên càng sau và giá đỡ động cơ mang lại sự cân bằng hoàn hảo, tạo cảm giác thoải mái và tự tin cho người sử dụng. Thiết kế khung sườn này cho phép tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI và hệ thống điện trong cấu trúc khung bình xăng mà không giảm dung tích bình xăng.

Vỏ nhựa bình xăng được ghép từ 13 mảnh với 7 loại nhựa khác nhau, tạo ra hình dáng và dung tích ấn tượng, đồng thời giúp cho việc thay nhựa và phối màu theo ý thích dễ dàng hơn.

Mặt đồng hồ kỹ thuật số với các thông số hiển thị rõ ràng đặc biệt là vào buổi tối. Tuy nhiên, xe chỉ có báo vị trí hộp số ở cấp N, các số còn lại không có nên có thể gây đôi chút bất tiện cho các bạn mới tập đi xe côn tay. Nhưng khi đã quen xe thì việc này không thành vấn đề, chỉ cảm nhận xe đủ tốc độ hay không rồi giảm/tăng số cho hợp lý. Tay lái gọn gàng và dễ điều khiển, tuy nhiên nếu muốn năng động hơn và ít vướng vào chân khi lái xe, có thể chỉnh tay lái đua ra phía trước thêm 1 chút, đặc biệt với những người cao lớn.

MSX 125 sử dụng đèn pha gương cầu, kiểu máy chiếu kết hợp thời trang và thể thao, cho độ sáng tốt.. Đèn trước to lớn, đèn pha dạng projector, 4 đèn xi-nhan trước và sau nhô hẳn ra khác lạ. Với những người thích độ xe, có lẽ 4 đèn xi-nhan sẽ được tháo bỏ đầu tiên để chiếc xe gọn gàng hơn và tối ưu khả năng luồn lách trong thành phố.

Yên xe đủ dài cho 2 người có thể hình trung bình, khoảng 165cm trở xuống. Yên xe cũng có thể tháo rời, bên dưới chỉ có thể đủ chỗ cho bộ dụng cụ sửa xe.

Điểm trừ nhỏ trên thiết kế của MSX 125 là xe không có tay xách phía sau, nên khá khó khăn cho việc nâng đuôi xe hay quay đầu trong điều kiện đường chật hẹp. Rất may thể hình ngắn nhỏ khiến nhược điểm này không quá lộ rõ.

Động cơ - vận hành

MSX 125 là mẫu xe côn tay với động cơ 4 thì, 125cc, làm mát bằng không khí cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI với công suất tối đa 7,2 Kw (9,7 mã lực) tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 cấp. Động cơ 125cc của MSX có khả năng vận hành ổn định, đạt hiệu quả kinh tế và hoạt động mượt mà nhờ khả năng đốt cháy hoàn hảo và công nghệ giảm thiểu ma sát tối ưu.

Với trọng lượng chỉ khoảng 100kg của MSX 125, việc dắt xe cũng khá dễ đối với những bạn nữ lần đầu tiên sử dụng xe côn tay. Đó cũng chính là lý do khá nhiều khách hàng mới của MSX 125 là các bạn nữ cá tính, không thích sử dụng những chiếc xe tay ga.

Tay côn của xe có độ nhạy thấp, giúp làm giảm tình trạng thả côn quá nhanh gây tắt máy đối với những ai chưa quen vận hành xe. Ở các tình huống tắc đường và phải "nhích" các đoạn ngắn, bạn chỉ cần "vê côn" là xe tự di chuyển mà không cần phải vặn ga.

Mặc dù khối động cơ 125cc chỉ đem lại sức mạnh 9,7 mã lực nhưng với tổng trọng lượng khá nhẹ, MSX 125 vẫn có khả năng tăng tốc "đáng nể" từ 0 lên 60 km/h trong khoảng 5,2 giây. Với bộ giảm xóc trước dạng hành trình ngược (Up side down) và phía sau dạng đơn (monoshock), MSX chạy đều với tốc độ 80km/h khá chắc chắn không rung lắc và ôm cua ở 60km/h không hề có hiện tượng sàn lắc bánh sau. Cùng với tay côn được thiết kế có độ bắt trễ, MSX 125 sẽ thực sự biến thành một "mũi tên" khi người điều khiển ép ga và "búng côn", nếu không kiểm soát kỹ, việc "bốc đầu" có thể xảy ra.

Xe có khả năng tăng tốc mạnh mẽ và năng động, với độ nhạy tay ga chuẩn xác. Người lái có thể dễ dàng tăng tốc lên trên 70 km/h mà không gặp khó khăn gì. Số 2 của MSX 125 có thể hoạt động mà không quá gằn ở tốc độ 60 km/h, giúp khả năng tăng tốc ở quãng ngắn của chiếc xe rất tốt.

Khi chở trên 2 người, khả năng tăng tốc của chiếc xe có giảm nhưng không đáng kể. Có thể nói động cơ 125 phân khối đã hoạt động rất tốt trên chiếc xe này.

Do thân hình nhỏ ngắn, MSX 125 dễ dàng để luồn lách trong điều kiện đường xá chật hẹp, thậm chí có thể biểu diễn theo dạng stunt với những tay lái chuyên nghiệp hơn. Có lẽ chiếc xe sinh ra là để phục vụ những đam mê lái xe trong điều kiện đường chật hẹp.

Phanh xe cũng là ưu điểm vượt trội để phục vụ khả năng điều khiển của MSX 125. Chiếc xe sỡ hữu phanh đĩa ở cả 2 bánh, cho khả năng phanh rất tốt. Việc giảm tốc đột ngột ở tốc độ cao trở nên an toàn hơn với bộ phanh này, đặc biệt với sự hỗ trợ của đôi bánh tuy bé nhưng có kích thước không hề nhỏ.

Hệ thống giảm xóc cũng không hề kém cạnh. Chiếc xe vượt qua những đoạn đường gồ ghề hơi cứng một chút nhưng vẫn đủ êm ái, để đảm bảo xe có thể hoạt động ổn định và chắc chắn tại tốc độ cao hơn. Gầm xe cũng đủ cao để chinh phục hầu hết mọi vỉa hè trong thành phố.

Tuy nhiên, chiếc xe cũng không tránh khỏi những nhược điểm, cụ thể chiếc xe tạo cảm giác hơi rung ở tay lái và sẽ khiến người lái sớm mỏi cả chân và tay, đặc biệt với người cao lớn. Vị trí ngồi cao lại là con dao hai lưỡi, với người thể hình có thể ngồi vừa chiếc xe, vấn đề chới với khi chống chân lại xuất hiện.

Hệ thống chắn bùn được trang bị đầy đủ nhưng không hiệu quả khi gặp trời mưa. Bùn đất bắn ở khắp mọi nơi, cả bánh trước và bánh sau, khiến cả người lái và người ngồi sau sẽ “bẩn từ đầu đến chân” khi lái MSX 125 trong điều kiện thời tiết xấu.

Xe có vóc dáng nhỏ nên sự tiện nghi đạt điểm thấp. Người cao lớn không thể ngồi ở vị trí dành cho mình mà phải sử dụng hết phần yên xe, dẫn tới trọng tâm bị đưa ra phía sau quá nhiều và việc điều khiển cũng không thuận tiện.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Sau quãng đường chạy thử hơn 100 km, trong điều kiện vận hành “khắc nghiệt”, Honda MSX 125 với động cơ 125 phân khối cho mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 41 km/lít. Đây là một mức tiêu hao nhiên liệu hơi cao cho một chiếc xe 125 phân khối. Trong điều kiện vận hành bình thường hàng ngày MSX 125 cũng sẽ dễ dàng đạt được mức tiêu hao 50 km/lít.

2. Đánh giá chi tiết Honda MSX 125

Honda MSX 125 dòng xe côn tay đến từ hãng xe Nhật Bản với kiểu dáng nhỏ nhắn linh hoạt và ấn tượng hơn hẵn với bình xăng đặt ở phía trước như những mẫu xe môtô, MSX được trang bị động cơ 125 phân khối giúp xe vận hành tốt trên mọi cung đường. Cùng chúng tôi đánh giá chi tiết về chiếc xe côn tay đầy thú vị này nhé.

Honda MSX 125 dòng xe côn tay không quá xa lạ với giới trẻ Việt Nam, trước khi được Honda Việt Nam nhập về chính hãng nguyên chiếc từ Thái Lan và bán với giá bán lẻ đề xuất gần 60 triệu đồng, thì mẫu xe MSX 125 này đã được giới trẻ tìm mua thông qua các đại lý nhập khẩu với giá tầm 80 triệu.

MSX 125 chiếc xe côn tay bình dân với thiết kế vô cùng ấn tượng khi đặt bình xăng ở phía trước tựa như những mẫu xe môtô PKL, tuy quan sát hình ảnh thấy chiếc xe có thiết kế nhỏ nhắn nhưng khi ngồi lên vẫn cho ta cảm giác khá thoải mái và dễ dàng điều khiển vì chiều cao của yên xe là 765mm, phù hợp với khá nhiều người. Tuy nhiên với những người cao trên 1m70 sẽ cho một chút cảm giác hơi bị gò bó.

Phần đầu xe là điểm nhấn khác biệt tạo nên phong cách MSX 125 với đèn pha Projector có thiết kế như Honda AirBlade 125 đang được ưa chuộng hiện nay, mang lại khả năng chiếu sáng mạnh mẽ vượt trội và vẻ ngoài hiện đại, ấn tượng cho chiếc xe.

MSX sử dụng giảm xóc trước hành trình ngược, lần đầu tiên được trang bị trên xe 125cc, phuộc sau được trang bị giảm xóc dạng monoshock cùng vành đúc 12 inch, giúp giảm trọng lượng xe và mang lại cảm giác êm ái hơn khi vận hành, góp phần tạo nên nét độc đáo & cá tính cho chiếc xe.

Honda MSX 125 được trang bị khối động cơ 125 phân khối, xi-lanh đơn, 4 kỳ, 2 van, cho công suất 9,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm, tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI danh tiếng của Honda, tuy chiếc xe có thông số nhỏ hơn các xe trong dòng 125 phân khối nhưng được trang bị côn tay nên cho khả năng vận hành ổn định, tăng tốc tốt, dễ điều khiển và tiết kiệm nhiên liệu,

Đèn hậu với những bóng đèn LED nhỏ thu hút sự chú ý khi quan sát từ phía sau, vừa mang lại kích thước nhỏ gọn cho cụm đèn hậu, độc đáo & phù hợp với thiết kết tổng thể của chiếc xe, vừa đảm bảo độ sáng cần thiết.

3. Xe côn tay mini cho đường phố

Honda MSX125 có thể xoay sở tốt trong điều kiện giao thông đông đúc, chật hẹp, động cơ dung tích nhỏ nhưng đủ sức mạnh để mang lại trải nghiệm thú vị.

Được giới thiệu tại Triển lãm Bangkok, Thái Lan hồi đầu năm 2013, Honda MSX125 đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của người hâm mộ. Cuối năm 2014, Honda Việt Nam cũng đã chính thức phân phối dòng sản phẩm này với mức giá gần 60 triệu VND.

MSX125 (Mini Street X-treme) là mẫu xe côn tay mới nhất phù hợp với giao thông tại các thành phố lớn của Honda dành cho thị trường toàn cầu có thiết kế được lấy cảm hứng từ Series Z như Z50A, Z50J, Z50M, Z50R and ZB50 được sản xuất từ những năm 60 của thế kỷ trước. Điểm nhấn của chiếc xe là thiết kế nhỏ gọn nhưng trông rất thể thao và mạnh mẽ, động cơ 4 kỳ dung tích nhỏ có trang bị hệ thống phun xăng điện tử.

MSX125 sử dụng kiểu đèn pha Projector công suất 35W được ưu chuộng hiện nay, đem lại chùm ánh sáng tập trung hơn và xa hơn, đồng thời trông cũng thời trang và mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, cụm đèn hậu sử dụng đèn LED cũng là một điểm nhấn khi quan sát từ phía sau.

Bảng đồng hồ hiển thị các thông số mà người sử dụng quan tâm như đồng hồ tốc độ, hành trình, mức xăng, đồng hồ giờ, tốc độ vòng tua máy,… Song nếu đi xe trong điều kiện trời nắng, lái xe sẽ khó quan sát các thông số đó do bị ánh nắng chiếu vào gây lóa. Nhưng nếu đi xe vào buổi đêm thì mọi thứ lại khác hẳn, các thông số hiển thị rất rõ.

Trên bình xăng của MSX125 có lắp thêm hai ốp gió hai bên giúp xe trông hầm hố hơn nhưng nó lại hầu như không có tác dụng khí động học cho xe và làm mát cho động cơ đặt ngang.

Khung gầm: Gọn, nhẹ và vững chắc

Hệ thống khung gầm của MSX125 có kích thước nhỏ nhắn, gọn gàng, phù hợp với người sử dụng có tầm vóc khác nhau, những người lần đầu sở hữu một chiếc xe côn tay. Với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.760 x 755 x 1.010mm và chiều dài cơ sở 1.200mm và bán kính quay vòng chỉ là 1,9m, xe có thể xoay sở dễ dàng trong những đô thị lớn có mật độ giao thông dày đặc, nhiều ngóc ngách. Tuy nhiên, xe không có tay xách sau nên có thể có chút khó khăn khi phải dắt xe lên hè hay vào nhà có thềm cao.

Chiều cao yên xe ở mức 760mm, tương đương chiều cao yên xe của chiếc Honda Lead 125 và nhiều mẫu xe tay ga hạng trung khác, giúp người lái dễ dàng chống chân, giữ cân bằng và kiểm soát xe khi dừng đỗ hoặc gặp tình trạng tắc đường. Thậm chí với chiều cao yên xe như vậy thì những chị em phụ nữ từ 1,55m cũng hoàn toàn có thể làm chủ chiếc xe.

Mặc dù chiều cao yên xe thấp, nhưng MSX125 có khoảng sáng gầm xe tới 160mm, cao hơn nhiều so với những mẫu xe số trên thị trường hiện nay, giúp xe vượt qua chướng ngại vật dễ dàng hơn, loại bỏ hiện tượng kịch gầm mỗi khi dắt lên vỉa hè, bậc thềm cao,…

MSX có kết cấu khung dạng xương sống có thể tối giản thiết kế khung sườn cho chiếc xe nhưng vẫn đảm bảo độ cứng chắc cao ở tốc độ cao, đồng thời dễ dàng thiết kế bộ giảm xóc sau kiểu monoshock và càng sau bằng thép hộp. Điều này giúp việc điều chỉnh lực dọc, ngang, lực uốn lên càng sau và giá đỡ động cơ dễ dàng, cân bằng tốt hơn mang lại cảm giác điều khiển thoải mái và tự tin hơn.

Một điểm nổi bật nữa là cấu trúc khung mới cho phép tích hợp các bộ phận của hệ thống phun xăng, hệ thống điện,… mà không làm giảm dung tích bình xăng (5,5 lít). Trọng lượng xe cũng ở mức tối giản (101,7kg) giúp việc điều khiển và sử dụng xe linh hoạt và nhẹ nhàng hơn.

Chất lượng hệ thống treo tuyệt vời nhờ giảm xóc trước có đường kính lớn tăng độ cứng vững, hành trình ngược 31mm giúp giảm trọng lượng phần không treo (tổng trọng lượng của bánh xe, trục, phanh và một phần của giảm xóc) làm tăng mức độ êm ái của giảm xóc. Trong khi đó, giảm xóc sau kiểu monoshock kết hợp với càng sau dạng thép hộp chữ nhật kích thước 50 x 25mm góp phần tạo nên sự khoẻ khoắn và thể thao cho chiếc xe, đồng thời đơn giản kết cấu và hoạt động hiệu quả hơn khi ôm cua.

Kích thước lốp lớn 120/70 và 130/70 tương ứng là của bánh trước và bánh sau càng làm tăng sự hấp dẫn của MSX125. Hoa lốp lớn và thấp đặc trưng của những chiếc xe thể thao đường phố giúp xe bám đường tốt hơn khi chạy ở tốc độ cao và ôm cua. Không chỉ sở hữu bộ lốp “khủng”, vành xe cũng là một điểm nhấn quan trọng với thiết kế 5 chấu hình chữ “Y” được đúc bằng vật liệu nhôm để giảm trọng lượng.

Hệ thống phanh đĩa ở cả bánh trước và bánh sau hoạt động vô cùng hiệu quả và an toàn do đĩa phanh trước đường kính lớn 220mm, sử dụng hai pít-tông phanh để tạo nên lực phanh lớn hơn, đĩa phanh sau đường kính 190mm sử dụng môt pít-tông phanh. Tuy nhiên, trước khi làm chủ được hệ thống phanh, bạn cần mất một khoảng thời gian ngắn để làm quen với nó.

Động cơ: Nhỏ mà khỏe

Động cơ 124,9cc của MSX125 được phát triển từ động cơ sở của mẫu xe Wave 125i ở Thái Lan (tại việt nam được đổi tên thành Future125) đạt công suất cực đại 7,2kW (10hp) tại tốc độ vòng tua máy 7.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 10.9Nm tại số vòng tua máy 5.500v/ph.

Hệ thống ly hợp ngâm dầu hoạt động mượt mà và trơn tru kết hợp với hộp số 4 cấp, rút ngắn thời gian chuyển số giúp xe tăng tốc nhanh hơn, phù hợp với việc đi lại trong thành phố do thường xuyên phải tăng giảm số. Việc đặt tay côn quá sâu (nhả gần hết hành trình tay côn thì côn mới ăn) sẽ khiến bạn khó kiểm soát hơn.

MSX125 sử dụng kiểu truyền động xích, kích thước 15T là của đĩa xích trước và 34T là của đĩa xích sau cho khả năng truyền động êm, tốc độ tối đa của xe cao.

Động cơ của MSX125 đã được cải tiến, áp dụng các công nghệ mới trên xe máy như cò mổ kiểu con lăn, động cơ giảm thiểu ma sát và đặc biệt là hệ thống phun xăng điện tử mang lại khả năng hoạt động êm hơn, công suất lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Kết luận

Từ khi được giới thiệu Thái Lan, MSX125 đã luôn là tâm điểm của những người yêu mến dòng xe mini street này và nó thực sự tạo nên một “cơn sốt” trên toàn cầu. Chiếc xe có thiết kế ấn tượng đậm nét thể thao, khung gầm gọn gàng, cứng chắc và ổn định, động cơ dung tích nhỏ tích hợp hệ thống phun xăng điện tử hoạt động êm ái và mạnh mẽ.

 

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, giá xe honda, mua xe máy, xe honda, honda msx, mua bán xe máy, mua xe Honda MSX 125cc, mua xe Honda MSX 125cc giá rẻ, mua xe msx 125 giá rẻ, xe máy honda