Mua Bán Xe Máy

1. Xe Honda Blade 110cc : Vừa đủ cho nhu cầu

Thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến sự lên ngôi của dòng xe tay ga, từ phân khúc phổ thông đến phân khúc cao cấp : Honda Vision, Yamaha Nouvo, Honda SH,...Thị phần của những chiếc xe số, ngoại trừ Yamaha Exicter một mình một phân khúc, các mẫu xe phổ thông còn lại từ Honda Wave, Yamaha Jupiter,...đang dần bị thu hẹp thị phần và phân khúc xe đang dần bị co hẹp sát với nhau.

Trong bối cảnh đó, thật sự bất ngờ khi Honda Việt Nam quyết định dừng sản xuất chiếc Honda Wave vốn cực kì thành công từ khi ra mắt, mà thay vào đó là mẫu xe mới mẻ Honda Blade với kì vọng giữ vững phân khúc giá rẻ và cạnh tranh với đối thủ khó chịu Yamaha Sirius. Có vẻ như Honda muốn định hình lại phân khúc xe, dàn trải nhiều mẫu sản phẩm trên nhiều mức giá để tăng sự lựa chọn cho khách hàng.

Với trọng trách thay thế Honda Wave, chúng ta hãy cùng xem chiếc Honda Blade có những gì và có thể đáp ứng được nhiệm vụ đó không ?

Ngoại hình

Đầu tiên phải nhận định rằng xe máy Honda Blade 110cc khá khác biệt với những người anh em khác của Honda. Chiếc xe mang đường nét thiết kế sắc sảo, liền khối với phần ốp thân mang tới một ngoại hình khỏe khắn và đôi khi có phần lạ mắt, khác với vẻ hiền, trung tính như những người anh em khác

Điều đáng lưu ý, có vẻ như Honda đã làm sản phẩm của mình khá giống với chính...đối thủ Yamaha Sirius. Điều này nhận thấy ngay từ cụm đèn pha, đèn tín hiệu hay dàn nhựa đầu xe. Có cảm tưởng rằng chiếc xe chỉ cần dán logo Yamaha vào là đủ sức trở thành chiếc Sirius không một chút...ngại ngùng.

Đèn hậu khi nhìn từ phía sau được xếp đặt khá gọn gàng, khá ăn nhập vào tổng thể của thân xe Blade. Mặt đồng hồ được thiết kế lại với mặt phản quang hiện thị đầy đủ các thông số như mức đếm xăng, tốc độ, đèn xi nhan, đèn pha cốt, hiện thị hộp số…thu vào tầm mắt của người lái khá thuận tiện. Ống xả xe cũng được thêm chút thể thao với hướng đặt chếch lên cao, điều này khá hữu ích khi di chuyển ở những cung đường ngập nước vào mùa mưa.

Động cơ, hộp số

Honda Blade sử dụng động cơ xăng 4 thì 110cc mới làm mát bằng không khí, đì kèm với nó là hộp số tròn cơ khí 4 số công suất tối đa 6,18 Kw ở vòng tua máy 7500rpm. Điểm cộng cho hộp số của Blade là khả năng chuyển số khá ngọt và mượt, trong quá trình test khi di chuyển vào những con ngõ nhỏ của phố Hà Nội hay các tuyến đường chính giờ tan tầm thì khả năng sang số của Blade 110 đã hoạt động hiệu quả khi chiếc xe sang số êm, xe ít bị giật khựng khi chuyển số.

Tiện ích

Chiếc Honda Blade 110 phiên bản phanh đĩa, vành tăm với mức giá 19,1 triệu đồng được trang bị ổ khóa thiết kế hiện đại bao gồm khóa điện, khóa cổ tích hợp khóa từ nâng cao tính năng an toàn, tiện dụng và đặc biệt nói không với rỉ sét.

Chưa hết, khoảng cách của cặp gương chiếu hậu khá gọn, sự vướng víu trong quá trình tham gia giao thông ở các con phố đông đúc hay ngõ nhỏ chật hẹp của Hà Nội gần như không còn.

Đuôi tay lái cũng đã được “cắt” bớt gọn gàng và hài hòa với một tổng thể gọn gàng Blade 110 sở hữu. Hộc chứa đồ của Blade nhỏ, không thể đựng được một chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu ( điểm yếu cố hữu của những chiếc xe số), song cũng đủ để chứa những vật dụng cá nhân cần thiết như ví, túi xách nhỏ hay một vài dụng cụ sửa chữa dự phòng thì không hề hấn gì với chiếc xe số hoàn toàn mới này.

Vận hành

Thực sự mà nói, trải nghiệm vận hành cho chiếc Honda Blade 110 không có gì quá thú vị. Động cơ xe vừa đủ để ta không bị "lưu lạc" quá chậm trên những cung đường phố phường, khả năng tăng tốc cũng dừng ở mức vừa phải, khá nhàm chán với những biker đích thực nhưng cũng vừa đủ cho những người dùng bình thường với nhu cầu đi làm, đi học, đi chơi hàng ngày.

Một điểm lưu ý là tay ga xe so với Honda Wave nặng hơn 1 chút, lí do dễ hiểu là do động cơ 110 của Blade sẽ khiến bộ hơi và côn của xe cần thêm 1 chút lực vặn. Ngoài ra, hệ thống giảm sóc và vận hành của xe khá tốt khi 2 phóng viên test xe đều trên 70kg, đưa xe qua ổ gà và 1 số khúc cua xe ít có hiện tượng văng và vẫn đảm bảo được hành trình

2. Honda Blade 110 hoàn toàn mới: Động cơ 110cc, 3 phiên bản, 9 màu sắc, giá từ 18,1 triệu đồng

Bên cạnh việc ra mắt chiếc xe thể thao côn tay MSX 125, Honda Việt Nam (HVN) còn tung ra một mẫu xe số hoàn toàn mới có tên Blade 110. Đây là chiếc xe được phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam và có nhiệm vụ thay thế cho đàn anh Wave 110 trước đây. Là một mẫu xe phổ thông hướng đến giới trẻ, tùy chọn về màu sắc và phiên bản của Blade 110 rất phong phú với 3 phiên bản và 9 màu sắc tất cả. Giá bán thấp nhất ở mức 18,1 triệu đồng và cao nhất là 20,6 triệu đồng.

Thiết kế

Được thiết kế dựa trên ý tưởng "Thanh thoát và Sắc nét", Blade 110 sở hữu kiểu dáng rất gọn gàng với những đường nét khá góc cạnh, đặc biệt là ở phần đầu xe. Honda cho biết họ đã kết hợp giữa tư thế người lái và kiểu dáng của xe để mang đến cho khách hàng tư thế lái xe bắt mắt, tự tin và thoải mái. Nếu so sánh với đàn anh Wave 110 trước đây thì rõ ràng Blade 110 trông trẻ trung và bắt mắt hơn rất nhiều nhờ phong cách thiết kế hoàn toàn mới.

Trên Blade 110, Honda cũng chú trọng hơn đến tính an toàn và tiện dụng với 3 tính năng nổi bật được bổ sung gồm ổ khóa đa năng 3 trong 1, khoảng cách giữa hai gương chiếu hậu được rút gọn và hộc đựng đồ phía dưới tay lái.

Động cơ

Về sức mạnh, Honda trang bị cho Blade 110 động cơ xy lanh đơn, 4 kỳ, dung tích 109,1cc, làm mát bằng không khí có công suất cực đại 8,3 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm. Đi kèm với động cơ này là hộp số tròn 4 cấp côn tự động. Nhà sản xuất cho biết, Blade 110 mang đến cảm giác sang số nhẹ nhàng nhờ rút ngắn hành trình thao tác sang số và giảm nhẹ độ nặng của cần số.

Đặc biệt, các kỹ sư của Honda đã tinh chỉnh động cơ của Blade 110 để giúp nó tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và vận hành êm ái hơn ở dải tốc độ 30-40 km/h. Đây là một điểm đáng chú ý trên Blade 110 bởi trong điều kiện giao thông đông đúc ở nước ta thì người dùng ít khi chạy xe với tốc độ cao hơn 50 km/h, đặc biệt là ở các thành phố lớn hay những khu đô thị chật hẹp.

Giá và các phiên bản

Blade 110 có tất cả 3 phiên bản gồm tiêu chuẩn, thời trang và thể thao. Phiên bản tiêu chuẩn có 3 màu đen, đỏ, trắng và chỉ có vành nan hoa cùng phanh cơ. Phiên bản thời trang có 2 màu trắng đen, đen xám và có vành nan hoa cùng phanh đĩa trước. Cuối cùng, phiên bản thể thao mang đến cho người dùng trang bị vành đúc và 4 màu đen cam, đỏ đen, xám đen và đen trắng. Chế độ bảo hành là 2 năm hoặc 20.000 km cùng 6 lần kiểm tra miễn phí. Giá bán tham khảo như sau.

Phiên bản tiêu chuẩn (vành nan hoa, phanh cơ): 18.100.000 đồng

Phiên bản thời trang (vành nan hoa, phanh đĩa): 19.100.000 đồng

Phiên bản thể thao: (vành đúc, phanh đĩa): 20.600.000 đồng

Thông số kỹ thuật Honda Blade 110:

• Kích thước (D x R x C): 1.920 mm x 702 mm x 1.075 mm
• Chiều dài cơ sở: 1.217 mm
• Khoảng sáng gầm: 141 mm
• Trọng lượng: 98 kg
• Chiều cao yên: 769 mm
• Động cơ: Xy lanh đơn, 4 kỳ, 2 van, 109,1cc
• Công suất cực đại: 8,3 mã lực (6,18 kW)@7.500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 8,65 Nm@5.500 vòng/phút
• Tỉ số nén: 9,0:1
• Truyền động: Xích, hộp số tròn 4 cấp
• Hệ thống khởi động: Điện/đạp chân
• Hệ thống làm mát: Không khí
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Chế hòa khí
• Giảm xóc: Ống lồng phía trước, lò xo kép phía sau
• Vành và lốp: Vành hợp kim 17", lốp trước 70/90, sau 80/90
• Dung tích bình xăng: 3,7 lít

3. Honda Blade 110 - tính thực dụng là tất cả?

Blade mới có gì để khiến Honda chuyển hẳn Wave sang một cái tên mới, như cách mà hãng đã khai tử dòng xe Honda Dream vốn vang bóng một thời nhưng lại không có ‘kẻ nối dõi’?

Đó chỉ là cái tên. Từ Wave sang Blade. Một cách làm nóng lại phân khúc xe này, tăng sức trẻ để cạnh tranh với đối thủ, tiêu biểu là Yamaha Sirius.

Honda Việt Nam chọn giải pháp an toàn là gần như giữ nguyên mọi thứ từ Wave, chỉ thay đổi bộ tem sặc sỡ hơn và đôi chút vỏ nhựa trong một cái tên hoàn toàn mới – Blade. Nhà thiết kế sẽ thật khó lòng để ‘lột xác’ hoàn toàn mẫu xe này do định vị phân khúc giá rẻ. Nếu làm tốt quá, Blade sẽ chạm đến dòng xe ở phân cấp cao hơn. Nếu các kỹ sư táo bạo thay đổi, kịch bản chết yểu của dòng xe Wave RSX AT (số tự động) sẽ lặp lại.

Blade có lẽ là giải pháp tốt nhất cho dòng xe Wave vốn đã gần 20 năm tuổi. Tiết kiệm chi phí sản xuất, bởi hãng chỉ cần thay đổi lại chút về dây chuyền sản xuất. Trong khi điểm lợi lớn là Honda có một mẫu xe hoàn toàn mới, bắt đầu từ năm 2014. Các chi tiết thay thế, phụ tùng, phụ kiện…đang sẵn có trên cả nước sẽ không bị thay đổi hay xáo trộn nhiều khiến người tiêu dùng vẫn có thể thay thế, sửa chữa xe ở bất kỳ nơi đâu. Đây chính là tính tối ưu hóa của sản phẩm, thứ ‘vũ khí’ khiến các đối thủ cạnh tranh hụt hơi trong cuộc chạy đua với Honda tại Việt Nam.

Nhưng, quan trọng hơn cả là Honda có thể bán chiếc “wave mới” này với giá cao hơn so với giá khởi điểm trước kia của Wave, tạo tiền đề tốt khi làm giá các biến thể của Blade sau này. Honda Việt Nam công bố 3 phiên bản Blade với mức giá lần lượt là 18,1 triệu đồng; 19,1 và 20,6 triệu đồng.

Vận hành Blade mới không khác gì so với Wave thế hệ trước, điều kiện sử dụng trong phố. Mỗi lần vào số, hộp số phát tiếng kêu to, tạo cảm giác hơi ‘xót’ xe. Tiếng ống xả được thay đổi đôi chút, không nổ đều đặn bởi hệ cấp nhiên liệu cho buồng đốt vẫn là dạng chế hòa khí. Bởi vậy, xe tạo cảm giác bốc hơn ở tầm ga đầu nhưng cũng mau chóng trở lên gằn máy hơn do sớm đạt được ngưỡng tua máy cực đại. Thân xe nhỏ trong khi gầm xe khá cao khiến vận hành Blade linh hoạt trong phố đông. Vỉa hè trong nội đô Hà Nội không phải là rào cản đối với Blade. Tính thực dụng của Blade được thể hiện rõ ràng nhất trong điều kiện vận hành này.

Ngày mưa sẽ thực sự tệ hại nếu sử dụng Blade. Yếm xe nhỏ, không đủ che chắn chút nào cho phần chân đang bận rộn với hộp số chân trái, phanh sau chân phải. Bánh xe cỡ vành lớn, đuôi xe vểnh cao khiến nước bùn bẩn văng khắp nơi, trên lưng người lái, vào mặt người đi đằng sau… Hãng đã gặp vấn đề này từ khi khai sinh ra dòng xe giá rẻ, nhưng ở Blade, vấn đề lại tiếp tục tái diễn.

Điểm yếu của Blade bộc lộ rõ ràng nhất trên điều kiện đường đèo dốc. Cung đường cua từ chân núi lên tượng đài Thánh Gióng, Sóc Sơn đánh bại hoàn toàn nỗ lực của Blade dẫu cho người lái đã quen với việc vận hành những chiếc xe nhỏ tại cung đường đèo khắp Tây Bắc. Blade sử dụng động cơ với những thông số tương đương mẫu xe Wave RSX với khoảng 110 phân khối, công suất 9,1 mã lực ở tua máy 7.500 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 8,65Nm tại 5.500 vòng/ phút.

Những thông số kể trên dường như không đủ sức tải hai người lớn (khoảng 150kg), trên cung đường đèo dốc. Blade liên tục hụt hơi ở lưng chừng cua với độ dốc đường khoảng 10% ở cấp số 2. Vặn hết tay ga. Mùi côn cháy khét lẹt. Tiếng động cơ rú lên hết mức có thể. Vận tốc xe ước khoảng 10km/h. Về cấp số 1 khiến Blade thoát khỏi trạng thái trên trong giây lát. Rồi mọi thứ lại bắt đầu trở lại khi gặp quãng đường dốc tiếp theo…

Blade phiên bản cao cấp nhất được trang bị đĩa phanh ở bánh trước và phanh dạng tang trống ở bánh sau. Khi đổ đèo, kết hợp với độ gằn máy ở cấp số 2 hoặc 3, bộ phanh hoạt động hiệu quả do đây là chiếc xe mới. Hệ thống giảm xóc trước và cổ phốt còn trơn tru, cho độ nhún tốt. Khoảng cách trục bánh trước đến trục bánh sau khá dài, ở mức 1,217mm khiến việc vào cua Blade chòng chành do sự chênh lệch độ bám của bánh trước và sau. Trục cơ sở của xe càng dài, khi vào cua, bánh trước thường có xu hướng hết lốp nhanh hơn, trong khi bánh sau còn khá nhiều.

Nếu một ngày đẹp trời, người dùng ngẫu hứng ‘xách xe lên và đi’, hãy cẩn trọng trước khi chọn Blade hoặc những mẫu xe giá rẻ cùng phân khúc. Lốp xe dạng có săm sẵn sàng ‘nổ đoàng’ bất cứ lúc nào nếu gặp vật nhọn trên đường, chứ không xì từ từ như dạng lốp không săm (tubeless). Kỹ năng điều khiển Blade cũng khiến người dùng phải chú trọng hơn nữa khi di chuyển trên những cung đường nhiều đèo dốc.

Nhưng bù lại, đa số những mẫu xe của Honda đều có tính tối ưu hóa sản phẩm tốt, người dùng có thể dễ dàng sửa chữa, thay thế linh kiện ở hầu hết những nơi mà chiếc xe có thể đi đến. Blade cũng sẽ không là ngoại lệ.

 

Đăng bởi Trúc Phương Tags: bán xe máy, giá xe honda, mua xe máy, xe honda, Honda Blade, Honda Blade 110cc, mua bán xe máy, mua xe Honda Blade, mua xe Honda Blade 110cc, xe Honda Blade 110cc giá rẻ, xe máy honda