Mất chìa khóa xe Piaggio, làm thế nào?

Chìa khóa xe của Piaggio đặc trưng bởi bộ chip bên trong, nếu chẳng may bạn bị hỏng chìa khóa thì đó là một điều hết sức phiền toái.

Mất chìa khóa xe Piaggio, làm thế nào?

Piaggio luôn là biểu tượng của dòng xe trẻ trung và thời trang. Tuy nhiên, nếu không hiểu rõ đặc tính, không sử dụng đúng cách, bạn sẽ luôn cảm thấy phiền toái và phải bỏ ra khá nhiều tiền cho dù đơn giản đó chỉ là chiếc chìa khóa.

Piaggio luôn là biểu tượng của dòng xe trẻ trung và thời trang. Tuy nhiên, nếu không hiểu rõ đặc tính, không sử dụng đúng cách, bạn sẽ luôn cảm thấy phiền toái và phải bỏ ra khá nhiều tiền cho dù đơn giản đó chỉ là chiếc chìa khóa.

Trên chìa khóa của những chiếc xe Piaggio đều được gắn chip từ nằm trong chuôi nhựa.

Khóa từ đã không còn xa lạ đối với những người sử dụng dòng xe tay ga cao cấp. Sở dĩ khóa từ được trang bị trên những dòng xe đắt tiền là do tính năng an toàn cao của nó. Với một chiếc xe có khóa từ, bạn gần như sẽ không phải trang bị thêm bất kì một loại khóa càng hay khóa dây nào khác.

Piaggio đã áp dụng công nghệ khóa từ cho những chiếc xe của mình từ khá lâu. Trên chìa khóa của những chiếc xe Piaggio đều được gắn chip từ nằm trong chuôi nhựa. Nếu đúng chìa nhưng không khớp mã từ với vòng nhận mã đặt trong ổ khóa thì IC điều khiển vẫn đóng công tắc điện. Với công nghệ khóa từ tiên tiến, những chiếc xe Piaggio đắt tiền trở nên an toàn hơn rất nhiều.

An toàn là vậy nhưng những chiếc chìa khóa của Piaggio cũng gây không ít phiền toái đối với những người sử dụng không tinh ý. Anh Lê Nam, một người đã sử dụng qua các đời xe Vespa ET8, Liberty, LX cho hay: “Mình đã sử dụng xe của Piaggio lâu năm nhưng hầu hết xe nào mình cũng phải rất cẩn thận với chìa khóa. Nếu không thì phải thay cả IC, tốn khá nhiều tiền".

Bộ chìa khóa chống trộm của Piaggio bao gồm hai chìa: chìa khóa gốc màu nâu đỏ (master key) và chìa khóa phụ màu xanh. Chuyên gia kĩ thuật của Piaggio cho hay: "Khách hàng nên sử dụng chìa khóa phụ màu xanh để đi lại hàng ngày và chìa khóa gốc giữ lại phòng trường hợp mất chìa khóa phụ thì mang chìa khóa chính đến trung tâm dịch vụ của Piaggio để sao từ và đánh chìa mới".

Nhiều người chủ quan, dùng chìa khóa gốc để sử dụng hàng ngày. Đến khi mất chìa gốc thì không thể chép từ được, chỉ còn cách thay IC. Mất khá nhiều tiền vì một sơ suất không đáng có.

Để sao chép từ sang chìa khóa phụ mới, khách hàng phải mang chìa khóa gốc và xe đến trung tâm dịch vụ của Piaggio. Với 400.000 đến 500.000 VNĐ và mất khoảng 5 phút, bạn sẽ có chìa khóa mới. Trong trường hợp mất chìa khóa gốc, sẽ phải thay lại cả IC và bộ ổ khóa mới. Chi phí thay mới không hề rẻ. Để thay bộ khóa và IC mới bạn sẽ phải chi phí khoảng 5 triệu đồng hoặc rẻ hơn tùy từng mẫu xe.

Nhược điểm của chìa khóa phụ khiến rất nhiều người cảm thấy phiền toái. Phần chuôi khóa được bọc một lớp cao su rất dễ nứt. Từ vết nứt này, lớp cao su sẽ dần vỡ hết ra, mất thẩm mĩ và rất dễ rơi phần từ được gắn trong chuôi. Nhiều người sử dụng thường phải đối phó với trường hợp này bằng cách dán keo. Tuy nhiên keo dán sẽ làm cứng phần nối trong khi lớp cao su lại khá mềm nên cũng chỉ được một thời gian ngắn lại vỡ ra.

Anh Đức, một "nạn nhân" chia sẻ kinh nghiệm: “Mình đã dùng keo dán nhiều lần rồi nhưng chìa khóa hay bị va đập, rất dễ nứt lại. Ban đầu mình phải đem đi đục lại lỗ móc chìa khóa vào chính giữa và hàn miếng cao su lại. Sau đấy được nhiều người mách lên phố Lương Văn Can để làm lại chuôi nhựa. Tại đây, thợ khóa sẽ bóc hết phần nhựa mềm của chuôi chìa, lấy phần từ ra và ốp một chuôi chìa khác bằng nhựa cứng, chịu va đập tốt. Chi phí mất khoảng 120.000 VNĐ và mình dùng cũng khá lâu mà chưa có vấn đề gì xảy ra".

Các chuyên gia kỹ thuật cũng khuyến cáo khách hàng không nên treo những chùm chìa khóa, móc chìa khóa nặng. Khi mở nên cắm sâu ngập chìa và xoay nhẹ nhàng để tránh bị cong chìa, hỏng chìa.

Sở hữu những chiếc xe đắt tiền với những tính năng an toàn cao, người dùng nên hiểu rõ đặc tính cơ bản của xe ngay từ việc giữ và dùng chìa khóa. Điều đó giúp họ sử dụng hiệu quả tối đa các tiện ích mà không phải chi phí cho những phát sinh không đáng có.

Vespa Primavera - Quyền năng kiêu hãnh

Vespa Primavera mới, thay thế cho Vespa LX. Đó là một 125 hoặc 150cc bốn thì. Bạn sẽ lưu ý nó trông giống như một chiếc Vespa khác nhưng với một vài tính năng mới nhã như upswept phía sau và điêu khắc LED trở lại ánh sáng.

Vespa Primavera - Quyền năng kiêu hãnh

Trong một bài thuyết trình tại buổi ra mắt tại Barcelona, ​​các nhà báo đã nói lúc chiều dài của nó như thế nào phong vang đó của Vespa Primavera ban đầu, thực hiện trong năm 1968. Xem các đèn pha tròn, và đồng hồ lát hình bánh, tất cả trong sự cảm thông với tên gọi của nó. Nhưng công nghệ! Boy, công nghệ. Chẳng có gì năm 1960 về điều đó. Đó là “mới nhất”, họ nói. Chỉ cần nhìn vào màn hình hiển thị kỹ thuật số trong các đồng hồ, với một đo nhiên liệu.

Vâng, chúng ta hãy nhìn vào đó. Nếu bạn muốn có một chiếc xe tay ga để nhìn cổ điển, sẽ không phải là một màn hình hiển thị đầy đủ analogue được tốt hơn? Không phải là một kỹ thuật số một phi lý, như đèn pha vuông mà họ đã chỉ ra nó không có? Có thật là các công nghệ mới nhất, hay là nó rẻ hơn so với một máy đo nhiên liệu với một cây kim?

Cái tên Vespa Primavera không hề xa lạ với những người hâm mộ dòng xe ga của tập đoàn Piaggio. Chiếc Vespa Primavera đầu tiên ra đời vào những năm 1960. Hơn 50 năm sau, “Mùa Xuân” đã trở lại, với một diện mạo và vị thế khác. “Mùa Xuân” Primavera được đánh giá là một trong những sản phẩm quan trọng nhất của Piaggio toàn cầu nói chung, và Piaggio Việt Nam nói riêng.

Vì sao nói Primavera là sản phẩm quan trọng? Bởi nó mang sứ mệnh truyền tải một thông điệp mạnh mẽ đến người dùng: Vespa đã chuyển mình cả về thiết kế lẫn công nghệ, sẵn sàng với vị thế mới trên thị trường.

Vespa Primavera truyền tải thiết kế cao cấp hơn và đột phá hơn, thiết kế đã từng hiện diện trên xe ga siêu cao cấp Vespa 946. Có thể mới đầu, người dùng đã quen với sự tròn trịa dễ thương của LX, hơi khó tiếp cận một thiết kế mới hơn. Nhưng ở Primavera, phải thấy rằng nó đã kế thừa được những đặc trưng của siêu phẩm 946, thiết kế kết hợp giữa quá khứ và tương lai, có khí động học cao và nhiều đường nét thuôn dài sắc nét hơn và nữ tính hơn.

Hơn thế nữa, thiết kế mới của Primavera không những đảm bảo được về mặt thiết kế tinh tế và thẩm mỹ cao, mà còn mang hơi thở thực dụng rõ ràng, đánh dấu bước tiến mới trong những sản phẩm của Vespa.

Thiết kế của xe cho phép người lái dễ dàng đặt chân xuống đất hơn. Bên cạnh đó là phần đuôi kéo dài về phía sau và duy trì phong cách thuôn gọn từ đầu đến đuôi xe. Mặt nạ trước xe cũng được thay đổi cho hợp với thiết kế tổng thể mới. Cùng chung cỡ lốp trước , nhưng Primavera sử dụng lốp có nhiều rãnh hơn, được cho là phù hợp hơn với điều kiện đường thành phố.

Phần đèn pha của Primavera vẫn là dạng đèn tròn quen thuộc, chóa đèn được bao quanh bởi viền crom khá dầy dặn. Cụm công tắc là một thay đổi hoàn toàn so với phiên bản cũ. Nếu ở mẫu LX chỉ dùng những lẫy nhựa đơn giản thì Primavera “phẳng hoá” các nút bấm trên một mặt phẳng.

Các Primavera có xi-lanh đơn động cơ ba van làm mát bằng gió của LX, với nòng mới và đột quỵ và không có ma sát giảm trục khuỷu, mà Vespa nói cải thiện nền kinh tế nhiên liệu, mô-men xoắn và khả năng tăng tốc. Trên 125 Primavera, trong một thử nghiệm đặc biệt là không khoa học, tôi đếm được sáu giây giữa không và 30mph. Một năm giây trôi qua từ 30 đến 40mph và chín giây giữa 40 và 50. Vì vậy, đó là 0-50mph trong 20 giây. Tôi chạy ra ngoài đường trước khi đạt 60mph. Nếu bạn đang sử dụng một chiếc xe máy, nó cảm thấy như bạn có để làm cho một cuộc hẹn để vượt qua, thậm chí từ 30mph, nhưng Primavera dường như nhanh như tất cả 125 xe tay ga khác xa ánh đèn.

Những điều không thể bỏ qua khi bảo dưỡng xe Vespa Primavera

Rửa xe, thay dầu nhớt, kiểm tra săm lốp, tìm hiểu giá linh kiện, giữ lại hóa đơn…là những điều không thể bỏ qua khi bảo dưỡng xe máy.

Những điều không thể bỏ qua khi bảo dưỡng xe Vespa Primavera

Bảo dưỡng xe máy cũng tương tự như việc con người đi khám sức khỏe định kỳ để tìm ra những bệnh tiềm ẩn, cũng như sửa chữa và thay thế linh kiện kịp thời để đảm bảo chiếc xe bền và vận hành ổn định. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết đi bảo dưỡng xe thế nào cho đúng cách. Dưới đây là một số lưu ý bạn không nên bỏ qua khi bảo dưỡng xe máy.

Thường xuyên rửa, vệ sinh xe máy: Xe máy đi dưới trời mưa sẽ bị bám rất nhiều bùn đất và động cơ cũng như ống xả. Nếu không rửa sạch xe thường xuyên thì chính những bụi bẩn, bùn đất bám vào thành động cơ hay ống xả sẽ ngăn cản lượng nhiệt được tỏa ra trong quá trình hoạt động khiến cho động cơ không được làm mát một cách tốt nhất. Xe bẩn sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ cũng như hư hỏng một số bộ phận khác. Vì vậy, nên thường xuyên vệ sinh sạch sẽ xe máy, vừa để đảm bảo xe luôn mới mẻ vừa giúp nâng cao hiệu suất của động cơ đồng thời nâng cao hiệu quả của việc sử dụng xe máy.

Chăm sóc yên xe: Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô. Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

Bảo dưỡng ắc-quy: Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

Thay dầu nhớt: Khi đi xe máy thì cần phải kiểm tra và thay thế dầu nhớt định kỳ. Để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả thì cần phải lựa chọn loại dầu nhớt phù hợp nhất, và chỉ sử dụng một loại dầu nhớt cho động cơ.

Thay linh kiện quá tuổi thọ: Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt. Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.

Kiểm tra săm lốp: Kiểm tra săm lốp cũng là một bước quan trọng trong quá trình bảo dưỡng xe máy. Săm lốp là một trong những bộ phận ảnh hướng lớn tới sự an toàn của người lái xe khi di chuyển. Nếu đang di chuyển trên đường với tốc độ cao mà bị thủng săm hay đi xe dưới trời mưa với chiếc lốp xe còn rất ít ma sát sẽ khiến bạn có thể gặp tai nạn bất cứ lúc nào. Vì thế trong quá trình sử dụng xe cần phải thường xuyên kiểm tra săm lốp và thay thế những loại săm lốp chính hãng nếu cần thiết để đảm bảo an toàn cho người và xe khi vận hành.

Theo lời khuyên của các chuyên gia thì khi sử dụng xe máy tốt nhất là nên định kỳ 6 tháng/lần đưa xe đi bảo dưỡng để đảm bảo xe luôn trong trạng thái tốt nhất.

Tìm hiểu giá của linh kiện, phụ tùng: Hiện nay, một số hãng xe lớn như Honda, Yamaha, Suzuki... đều có danh mục và giá phụ tùng niêm yết rất rõ tại các trang web chính thức của hãng, bạn đọc sử dụng điện thoại hoặc máy tính rất dễ dàng có thể tra cứu và tìm thông tin nhanh chóng.

Giữ hóa đơn bảo hành cẩn thận: Thông thường, các cửa hàng sửa xe sẽ sử dụng luôn hóa đơn bán hàng là phiếu bảo hành để đối chiếu và bảo hành phụ tùng đã thay thế. Theo tìm hiểu, tùy một số thương hiệu, mức giá khác nhau mà thời gian bảo hành có thể tăng lên. Ví dụ ắc quy có thể bảo hành lên tới 6 tháng, bu-gi khoảng 6 tháng đến 1 năm..., một số phụ tùng hao mòn theo thời gian như má phanh hay bóng đèn xi-nhan, đèn chiếu sáng... thông dụng sẽ không được bảo hành.

Bạn đọc nên cất giữ cẩn thận hóa đơn bán hàng, vì đây chính là căn cứ để có thể yêu cầu được sửa chữa và thay mới phụ tùng nếu như phụ tùng đó kém chất lượng. Đặc biệt, tại những cửa hàng sửa xe vãng lai, bất đắc dĩ mới phải sửa thì bạn đọc càng nên hỏi rõ thông tin cũng như thời gian bảo hành của từng phụ tùng, cần thiết có thể yêu cầu chủ cửa hàng ghi rõ thời gian bảo hành vào hóa đơn đó.

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: bảo dưỡng Vespa, chìa khóa xe Piaggio, chọn mua xe máy, chọn mua xe Piggio, mua bán xe máy, mua xe Vespa Primavera, xe máy, xe Piaggio, xe vespa, xe Vespa Primavera, đánh giá Vespa Primavera