Thông số kỹ thuật Suzuki Viva 115 Fi 2016

• Tên sản phẩm: VIVA 115 FI
  
  
• Trọng lượng bản thân: 96kg – vành đúc/ 94kg – nan hoa

• Hộp số: 4 số
• Mô men cực đại: 9,1 Nm/6.000 vòng/phút
  
  
• Công suất tối đa: 6,9kw/8.000 vòng/phút
  
  
• Tỷ số nén: 9,4:1
  
  
• Đường kính x hành trình pít tông: 51 x 55,4 mm
  
  
• Dung tích xy-lanh: 113 cm3
  
  
• Loại động cơ: Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí
  
  
• Phuộc sau: Gắp, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực
  
  
• Phuộc trước: Telecospic,lò xo trụ, giảm chấn thủy lực
  
  
• Cỡ lốp trước/sau: Trước: 70/90 – 17M/C Sau: 80/90 – 17M/C
  
  
• Dung tích bình xăng: 3,7 lit
  
  
• Khoảng sáng gầm xe: 145 mm
  
  
• Độ cao yên: 760 mm
  
  
• Khoảng cách trục bánh xe: 1.220 mm
  
  
• Dài x Rộng x Cao: 1.910 x 610 x 1.085 mm
  
  
• Hệ thống khởi động: Điện/cần đạp
  
  
• Phanh trước: Phanh đĩa
  
  
• Phanh sau: Phanh cơ
  
  
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử
  
  
• Loại truyền động: Côn tự động.

Đánh giá ưu và nhược điểm của Suzuki Viva 115 Fi 2016

Ưu điểm:

• Tiết kiệm xăng mức độ đánh giá chung tầm 70-85km/l, bản thân mình cao 1m8 nặng tầm 70kg đi 2 lít xăng lần đầu tiên đạt 160km còn dư một ít, nếu bạn thấp bé nhẹ cân có khi đạt 100 km/l;

• Dễ điều khiển bởi xác xe Suzuki Viva 115 Fi nhẹ;

• Yên xe chỗ tài xế rộng, ngồi thoải mái, cao ráo;

• Giá thành dễ chịu so với các dòng xe chung tầm giá của hãng khác;

• Công nghệ mới của Suzuki LEaP: cục máy nhỏ gọn, sử dụng ít dầu nhớt so với hãng khác 650ml vs 800ml…

• Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy bốc, vặn ga lên tốc độ ầm ầm, maxspeed > 115 kmh và theo đánh giá chung là tăng tốc lẹ hơn Suzuki Axelo, Future 125.

Nhược điểm:

• Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy văng nước lên người ngồi sau;

• Chân chống gạt nghiêng không có vấu gạt;

• Giảm sóc cứng;

• Chỗ để chân bên trái nếu chạy tầm 30km/h hoặc thả tay ga thì hơi run run;

• Tay nắm phía sau yên ngắn + yên xe hơi ngắn;

• Một số xe Suzuki Viva 115 Fi xuất xưởng lắp ráp hơi cẩu thả, nên lúc mua lưu ý nhìn trước ngó sau kẻo bị vẹo dè trước dè sau;

• Chạy vận tốc thấp thì nó bị dật dẹo một chút bởi máy khỏe mà xe nhẹ, giống xe tay ga;

• Một số nhược điểm khác mời anh em theo dõi topic để bàn cách khắc phục...

• Hướng khắc phục nhược điểm đề xuất;

• Hàn thêm chấu gạt chữ V vào chân chống nghiêng, hoặc đi nhiều là quen;

• Rung chỗ để chân bên trái do xích căng quá, đi một thời gian là tự nó hết;

• Vặn ốc bát giác ngay phía dưới đèn chính điều chỉnh cao độ chiếu sáng đèn chính.

Lịch sử xe máy Suzuki

Suzuki bắt đầu sản xuất xe máy từ năm 1952, kiểu đầu tiên là một chiếc xe đạp gắn máy. Trong suốt thập niên 1950, 1960 và đầu thập niên 1970, công ty chỉ sản xuất xe máy với động cơ hai thì, kiểu xe hai thì lớn nhất là kiểu xe ba xi lanh làm mát bằng nước GT750.

Một nhân tố quan trọng trong sự thành công của Suzuki trong cuộc cạnh tranh về động cơ hai thì là tay đua Grand Prix Ernst Degner của Đông Đức, người đã trốn sang phía Tây vào năm 1961, mang lại cho công ty các bí mật về động cơ hai thì từ nhà sản xuất MZ của Đông Đức. Suzuki đã mướn Degner, và anh ta thắng giải Vô địch thế giới 50cc vào năm 1962.

Tuy nhiên, đến năm 1976, Suzuki đã giới thiệu chiếc xe máy đầu tiên với động cơ bốn thì, GS400 và GS750. Từ đó, Suzuki đã tạo nên danh tiếng của một nhà sản xuất động cơ xe đua chất lượng cao

Đăng bởi Minh Thiện Tags: kiểu dáng, màu sắc, mua bán xe máy, nhiên liệu, thời trang, trọng lượng, vóc dáng, xe máy, xe Viva, xe Viva 115 Fi 2016 Suzuki