Công ty Mô tô Suzuki (Suzuki Kabushikigaisha) là một công ty đa quốc gia của Nhật chuyên sản xuất các loại xe hơi (đặc biệt là Keicar và xe thể thao nhỏ), xe máy, xe địa hình, động cơ thuyền máy, xe lăn, và các loại sản phẩm động cơ đốt trong khác. Suzuki hiện là Nhà máy sản xuất ô tô đứng thứ 12 trên thế giới, có 35 cơ sở sản xuất đặt tại 23 quốc gia với số nhân công lên tới hơn 45,000 người; có 133 nhà phân phối trên 192 quốc gia.

Đánh giá xe máy Suzuki Axelo: xe tay côn ngon, bổ, rẻ

Nếu như Yamaha Exciter được mệnh danh là ông vua tay côn trên thị trường Việt Nam, thì Suzuki Axelo lại mang đến một hình ảnh của một chiếc xe máy tay côn "ngon, bổ, rẻ".

Vậy thực sự Suzuki Axelo có mang lại cho người những thứ mà một người đi xe tay côn cần? Cùng Websosanh đánh giá về dòng xe Suzuki Axelo 125 để có được những trải nghiệm từ những người đã từng cầm cương Suzuki Axelo.

1. Đánh giá về thiết kế của Suzuki Axelo 125

Tạm gác việc đánh giá liệu rằng Suzuki Axelo 125 có đẹp hay không, vì thực sự đó chỉ là tương đối vì cái đẹp và xấu ở mỗi người hoàn toàn không giống nhau.

Tuy nhiên, theo ý kiến riêng của bản thân, mình thấy thiết kế của Suzuki Axelo 125 có được sự đơn giản, nhưng lại phát huy được động lực tốt cho xe.

- Ưu điểm trong thiết kế của Suzuki Axelo 125:

+ Phần đầu xe khá thống nhất, gọn, với các hốc hút gió, kết hợp với yếm gọn gàng, tạo khí động lực học, giúp giảm tối đa lực cản gió.

+ Thiết kế thân xe khá thống nhất, kết hợp hoàn hảo giữa phần đầu và thân xe

+ Đuôi xe lấy cảm hứng từ những dòng xe mô tô cao cấp của Suzuki cực chất

+ Phanh đĩa được trang bị cả trên bánh trước và bánh sau, tạo sức mạnh dừng xe an toàn cho Suzuki Axelo 125

+ Thiết kế vành đúc chắc chắn, với kích thước vành 17inch tạo cho Suzuki Axelo 125 sự cơ động trên nhiều điều kiện đường khác nhau.

+ Suzuki Axelo có kích thước tổng thể lần lượt là 1.895 x 715 x 1.075 mm (Dài x Rộng x Cao), trọng lượng khô 108 kg nhìn chung thì khá thoải mái để điều khiển cho nhiều đối tượng người dùng khác nhau

+ Cốp xe có khả năng chứa vừa một áo mưa, nên cũng khá tiện dụng với một chiếc xe tay côn như Suzuki Axelo 125

+ Bình xăng có dung tích tới 4,2 lít, cho khả năng chứa đủ xăng để chạy tới trên 200km, rất thuận tiện để đi xa

- Nhược điểm của Suzuki Axelo 125

+ Ốp pô bằng kim loại, do đó, nếu đi quãng đường dài, thì rất dễ bị bỏng sau

+ Thiết kế mặt đồng hồ tuy khá gọn gàng nhưng lại khá rích rắc và rối mắt, khiến người dùng ban đầu khá khó thích nghi. Ngoài ra, khi xi nhan, gần như chắng biết là mình đang xi nhan sang bên trái hay bên phải

+ Thiết kế lộ xích trông khá chất, tuy nhiên lại dễ làm hỏng hệ thống xích này, nếu không biết cách vệ sinh xe máy đúng cách

+ Chắn bùn phía sau gần như không phát huy tác dụng nếu đi đường mưa, ướt bùn đất

Nhìn chung còn có một số nhược điểm, nhưng về tổng thể, thiết kế của Suzuki Axelo 125 tạo nên một chiếc xe máy đơn giản, gọn và chất.

2. Đánh giá động cơ và vận hành Suzuki Axelo 125

Suzuki Axelo 125 được trang bị động cơ 4 thì, 1 xy-lanh, SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích xy lanh 124cc cực chất.
Có lẽ sự khó chịu nhất trên Suzuki Axelo 125 đó là khởi động, khi mà mỗi lần khởi động khiến người dùng khá khó chịu, thay vì đề xe thông thường thì ngay cả khi trời nắng nóng mùa hè cũng cần phải đạp vừa cừa 1 vài cái mới nổ.

Còn nếu như đề xe máy trong những ngày mùa đông thì việc đề xe máy thực sự là cực hình, khi mà cần phải kéo le hết cỡ, rồi phải đạp khá lâu mới nổ máy được, thậm chí là khi nổ được, thì cần giữ ga từ 10 giây xe mới đảm bảo đi vào vận hành chứ không lại hụt xăng, tắt máy.

Khi bắt đầu di chuyển, với số 1 Suzuki Axelo 125 đã cho khả năng bứt tốc ấn tượng, với số 2, xe vẫn tăng tốc khá tốt, đủ để đi trong các phố đông. Tuy nhiên, tay côn tỏ ra khá khó chịu, buộc người đi phải mở hết tay côn thì xe mới chịu di chuyển. Nhìn chung, với Suzuki Axelo 125, thì khi đi trong các đường phố thì số 1, 2, 3 là ok.

Nhanh chóng tăng tốc, và đạt tốc độ tối đa 90 km/h, một điểm đó là khi di chuyển ở tốc độ cao, Suzuki Axelo 125 cho cảm giác càng đầm chắc, bộ nhựa không hề rung, mà tạo cảm giác rất an toàn. Và đương nhiên, không thể không nhắc đến hệ thống phanh đĩa trên cả bánh trước và bánh sau, tạo cho Suzuki Axelo 125 một cảm giác hoàn toàn an toàn.

Nhìn chung, về vận hành thì Suzuki Axelo 125 thực sự tạo cảm giác rất tốt, trừ cái khoản đề xe thì Suzuki Axelo 125 thực sự là chiếc tay côn cực chất.

3. Đánh giá tiêu thụ xăng của Suzuki Axelo 125

Mức tiêu thụ xăng của Suzuki Axelo 125 được đánh giá là chấp nhận được trong mức động cơ của nó:

- Đi trong đường thành phố, số 2, số 3 hoặc dưới mức 40 km/h thì mức tiêu thụ xăng từ 2 - 2,2 lít xăng/100km

- Đi trên đường trường, số 3 hoặc 4 hoặc mức tốc độ trên 40 km/h thì mức tiêu thụ xăng ở mức 1,9 - 2 lít xăng/100km

4. Đánh giá về mức giá cả của Suzuki Axelo

Với mức giá 26,8 triệu đồng được bán ra trên thị trường, Suzuki Axelo 125 được đánh giá là khá rẻ so với những gì mà nó mang lại cho người tiêu dùng.

Những lỗi thường gặp trên Suzuki Axelo và cách xử lý

Dưới đây là cách xử lý các lỗi thường gặp trên Suzuki Axelo bạn hoàn toàn có thể tham khảo để có cho mình những cách xử lý chính xác nhất

Là dòng xe máy tay côn giá rẻ được nhiều người ưa thích trên thị trường, Suzuki Axelo thực sự mang lại cho người dùng những gì cần có trên một chiếc xe tay côn. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, Suzuki Axelo lại gặp một số lỗi, khiến người dùng khá khó chịu.

Vậy những lỗi thường gặp trên Suzuki Axelo là gì và cách xử lý các lỗi này như thế nào? Hôm nay Websosanh sẽ hướng dẫn bạn cách xử lý.

1. Suzuki Axelo bị khó nổ máy

Điều này thường xảy ra sau một thời gian đi xe, những có những người lại gặp ngay từ những ngày đầu mua xe. Dù trời mùa hè vẫn phải hì hục đạp xe, kết hợp kéo le gió hết cỡ, rồi để tay ga ổn định một lúc trước khi đi, hoặc vừa đi vừa kéo le gió vài km thì xe mới hoạt động tốt.

- Nguyên nhân Suzuki Axelo khó nổ máy:

+ Cái đầu nối dây xăng vào bugi bị hở nên xăng dẫn không được đủ áp suất

+ Dây dẫn xăng bị lỗi cản trợ quá trình dẫn xăng, cái này phải thay dây

Sau khi xử lý các lỗi, thì mặc dù xe đã dễ nổ hơn, nhưng thực chất vẫn còn khá khó nổ, nên gần như, người dùng cần "sống chung với bệnh" khi mua xe Suzuki Axelo.

2. Suzuki Axelo bị cót két, hụt hơi phía sau

Dấu hiệu này thường nảy sinh khi Suzuki Axelo đi được số km thứ 1500 km đến tầm 4000 km cứ vận hành được 1 lúc phía sau xe có tiếng cót két hoặc tiếng gì như tiếng xì hơi lốp.

- Nguyên nhân Suzuki Axelo bị hụt hơi, cót két phía sau:

+ Do bố hãng
+ Do má phanh với cái chỗ phanh có đất cát
+ Do siết ốc bánh sau lệch lẹo gì đó

- Cách khắc phục Suzuki Axelo bị hụt hơi, cót két phía sau:

Với bệnh này, bạn cần mang ra head của Suzuki để bảo họ kiểm tra, có thể là thay bố hoặc má phanh, cùng với siết ốc chặt để xe không còn gặp tình trạng này.

3. Suzuki Axelo bị đảo bánh lái

Một số xe Suzuki Axelo sau một thời gian đi xe thì ngay ở tốc độ từ trên 30 km/h đã cảm nhận thấy rõ xe bị đảo bánh ở bánh trước, cảm giác lái không an toàn, điều này càng rõ hơn khi đi ở mức tốc độ cao hơn, xe đảo bánh trước, khiến cảm giác lái xe không còn được an toàn.

- Nguyên nhân Suzuki Axelo bị đảo vành trước:

+ Do lốp trước hoặc lốp sau. Lốp rạn không đều, mòn không đều… lốp trước hoặc lốp sau rạn/mòn không đều sẽ gây ra bệnh này

+ Do siết ốc trục phía trước hoặc sau gây cho bánh cứng

+ Do chén cổ của Suzuki Axelo

+ Lỗi kẹt phanh: Phanh trước với mâm trước bị kẹt gì đó nên khi vận hành nó tác động ngược lại bánh trước

+ Lỗi do lắp ráp phuộc với chàng ba không cân

+ Lỗi cổ phốt siết chặt quá nên làm việc lái khó

+ Lỗi do mức dầu trong phuộc không đều nhau

+ Lỗi do cong vành đúc

+ Lỗi do áp xuất hơi lốp trước sau không chuẩn: Non quá thì gây cảm giác đảo, căng quá cây cảm giác ko bám đường-trượt bánh

- Cách khắc phục:

Đương nhiên, với những lỗi khác nhau, thì bạn hoàn toàn có thể có những cách xử lý khác nhau, tuy nhiên, theo ý kiến riêng, khi ra thợ kiểm tra, thì bạn nên thực hiện theo các bước như sau:

Thay lốp sau => Nởi lỏng cổ phốt => Cân lại phanh với đĩa trước => Nắn vành => Thay chén cổ => Thay dầu phuộc

Mong rằng với những chỉ dẫn trên đây đã giúp bạn có thể xử lý các vấn đề cơ bản trên Suzuki Axelo

Đăng bởi Minh Thiện Tags: người dùng, Suzuki, Suzuki Axelo, tiêu thụ, xăng xe máy, xe máy, xe tay, xi nhan, xy lanh, Đánh giá, đánh giá suzuki axelo