Đánh giá Yamaha Luvias 2015: mạnh mẽ, trang nhã

Luvias có được sức mạnh vượt trội, và là chiếc xe mạnh mẽ nhất trong mức giá của nó trên thị trường. Được cho là đối thủ chính của Honda click trên thị trường xe tay ga Việt Nam, Yamaha Luvias vẫn đang dành được những thành công đáng kể trên thị trường.

1. Đánh giá thiết kế Yamaha Luvias 2015

Vẫn giữ phong cách thiết kế các dòng xe trước đó, chính vì thế, Yamaha Luvias 2015 vẫn gây dấu ấn về một chiếc xe tay ga nữ tính nhưng rất mạnh mẽm chứ không điệu đà như nhiều dòng tay ga dành riêng cho nữ khác trên thị trường.

Yamaha Luvias 2015

Ưu điểm

• Về tổng thể thiết kế của Luvias vẫn giữ được lập trường của mình một chiếc xe tay ga cho nữ nhưng vẫn giữ được sự mạnh mẽ, thanh thoát cần có;

• Hệ thống đèn pha đôi halogen được thiết kế mạnh mẽ, sắc sảo, tạo cho đầu xe ấn tượng và tinh tế, có sự thống nhất. Việc hạ thấp đèn xuống bên dưới giúp hỗ trợ quá trình đi đường an toàn và không bị hất ánh sáng vào mắt phía người đối diện;

• Màu sắc xe đơn sắc không làm cho xe xấu mà càng làm tăng vẻ sang trọng của xe. tem xe năm 2015 cũng được gắn sắc sảo, đẹp mắt hơn khá nhiều, giúp xe càng trở nên đẹp mắt;

• Phần để chân rộng rãi, gần như chia cho hai bên, giúp người đi xe để thoải mái hơn, và không thấy mỏi chân;

• Thiết kế pô xe được rút ngắn độ dài, và ốp kim loại đẹp mắt, có thể nói đó là điểm nhấn rất thành công của Yamaha Luvias 2015;

• Đuôi xe được vuốt nhọn, kết hợp với hệ thống đèn chiếu hậu và xi nhan được cụm thành một thể thống nhất, trông rất đẹp mắt và sang trọng khi nhìn từ phía sau;

• Cốp xe rộng 18 lít, người dùng có thể chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu và thêm nhiều vật dụng khá;

• Thiết kế ổ khóa hiện đại, kết hợp 4 trong 1 với khóa xe, khóa cổ, khóa cốp và khóa từ, ngoài ra, Yamaha Luvias 2015 cũng có nắp đậy khóa giúp bảo vệ khóa khỏi thời tiết và chống trộm an toàn hơn.

Nhược điểm

• Xe nhìn có vẻ rất giống Click của Honda, khiến người dùng không mấy ấn tượng;

• Độ cao gầm chỉ 130mm, có vẻ khá thấp, nên rất dễ bị chạm gầm nếu di chuyển trên những địa hình có nhiều mấp mô;

• Lá chắn bùn phía sau gần như không có, do đó, rất bẩn khi di chuyển trong thời tiết mưa gió;

• Bình xăng đặt dưới cốp xe nên rất bất tiện khi muốn đổ xăng, nhất là trong khi đang trở đồ đạc hoặc người phía sau, và trong những ngày trời mưa gió;

• Phần ốp pô đẹp mắt nhưng lại là "cái bấy" nếu đi xe lâu, thì việc bị bỏng khi chạm vào pô này là rất thông thường.

Nhìn chung, sau hơn 4 năm ra đời, và trải qua nhiều đợt "thay máu" nhưng thực sự phong cách của Yamaha Luvias vẫn chưa được khẳng định rõ ràng.

Đơn giản là Yamaha Luvias giống như đóng vai trung tính trong hãng với Yamaha Nouvo mạnh mẽ dành riêng cho phái mạnh, trong khi Mio, Nozza hay Grande lại hết sức duyên dáng cho phái nữ. Nên, rất khó có thể tìm được phong cách riêng biệt của mình.

2. Đánh giá vận hành, cảm giác lái

Yamaha Luvias được trang bị động cơ 125cc, 4 thì, SOHC mạnh mẽ, cho công suất tới đa đạt tới 8,22 kW tại 9000 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại tới 10,36 Nm tại 6500 vòng/phút.

Cảm giác đề xe rất ngọt, xe nổ nhẹ và gần như không gây tiếng động lớn. Đề xe của Yamaha Luvias 2015 được đánh giá khá cao vì gần như không bao giờ bị lác, ngay cả khi để xe không vài ba ngày thì vẫn đề được ngay từ lần đầy bấm tay đề.

Xe khi đã nổ, cảm giác khá rung đầu, khiến cho tay có cảm giác khá mỏi, tiếp tục tăng tốc thì rất nhẹ và mạnh, nhưng cảm giác rung giật đầu xe vẫn còn, khiến người lái xe không cảm thấy thoải mái.

Đến mức tốc độ trên 40 km/h thì xe trở lại êm và bay hơn, khiến người đi đỡ mỏi và mệt tay hơn. Tuy nhiên, nếu đi mức tốc độ từ 70 km/h trở lên thì xe bắt đầu tăng ga khó, và khó tằn tốc hơn, do đó, nếu với những người ưa tốc độ thì Luvias không là sự lựa chọn tốt, nhưng với các chị em thì như thế là ok.

Cảm giác chung khi lái Yamaha Luvias là sự êm ái, đầm chắc, mặc dù nhỏ gọn nhưng xe không có cảm giác bị đảo hay vênh xe, ngay cả khi đi với tốc độ cao, chính vì thế, tạo cảm giác thoải mái và êm ái ở người lái xe.

Một vấn đề là mặc dù có khả năng đạt tốc độ cao rất tốt, nhưng Luvias được trang bị hệ thống phanh không được mạnh mẽ, chỉ thích hợp đi với tốc độ dưới 40 km/h là an toàn, chứ đi tốc độ cao hơn thì không mấy an toàn.

3. Đánh giá mức giá cả

Với 4 màu sắc độc đáo, trang nhã, người dùng cần bỏ khoảng 27,9 triệu để đưa Luvias "về với đội của mình".

So với một số chiếc tay ga cùng mức giá khác trên thị trường như Yamaha Nozza, Honda Vision, Piaggio Zip,... thì cái giá của Yamaha Luvias, thực sự cũng "đáng đồng tiền bát gạo".

Yamaha giới thiệu động cơ xe ga mới tại Việt Nam

Yamaha chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu công nghệ động cơ mới Blue Core. Đây là cỗ máy đại diện cho những nghiên cứu mới của hãng xe Nhật trong phát triển phân khúc xe ga thân thiện môi trường, từ cuối 2009.

Về cơ bản, Blue Core là loại động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 125 phân khối, 2 van, cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 11.0:1, kết hợp cùng hộp số biến thiên vô cấp CVT.

Động cơ Blue Core 125 phân khối sẽ được áp dụng trên một mẫu xe ga mới sắp tới.

Động cơ Blue Core 125 phân khối 

So với động cơ cũ mà Yamaha đang sử dụng, Blue Core có quạt tản nhiệt hiệu suất cao, ốp quạt cấu trúc mới, lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn. Hộp số CVT có khả năng truyền động cao, độ giảm tỷ số truyền động tối ưu.

Yamaha cho biết, khi lắp trên khung xe ga, động cơ Blue Core có khả năng cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu lên khoảng 50% so với các xe hiện nay.

Những ưu điểm chính của động cơ mới là cải thiện hiệu suất tản nhiệt, động cơ vòng tua thấp, mô-men xoắn cao nên êm ái và mượt mà hơn khi vận hành. Thiết lập số cao cho bộ truyền động, giảm tiêu hao công năng.

Yamaha không tập trung Blue Core theo hướng sử dụng các công nghệ hỗ trợ điện tử như các đối thủ hiện nay đang làm, ví như không tích hợp Idling-Stop, loại công nghệ tự tắt máy khi dừng quá 3 giây mà Honda đang sử dụng trên các dòng tay ga. Thay vào đó, Blue Core tối ưu hóa ngay từ thiết kế nền tảng ban đầu. Đó cũng là lý do động cơ này làm mát bằng gió mà không dùng tới dung dịch.

Blue Core 125 phân khối mới sẽ được áp dụng trước tiên cho một mẫu xe ga tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới. Sau đó sẽ sử dụng công nghệ này cho nhiều loại động cơ ở các dải dung tích xi-lanh khác nhau trên thị trường toàn cầu.

5 điều sai lầm khi sử dụng xe máy

Các chuyên gia kỹ thuật xe máy cho rằng, nhiều người hoặc do chủ quan, hoặc do không biết nên đã mắc phải nhiều sai lầm trong quá trình sử dụng xe máy như chạy rốt-đa xe mới tại chỗ, không chăm sóc ắc-quy, nước làm mát,... dẫn tới những hỏng hỏng cho xe cũng như mất an toàn trong quá trình vận hành.

1. "Chạy rốt-đa xe mới tại chỗ"

Từ trước tới nay, nhiều người cho rằng khi mua xe mới là phải chạy rốt đa tại chỗ để động cơ xe được bền hơn. Vì thế, họ đã cho xe chạy không tải khoảng 2 giờ trước khi sử dụng bình thường. Tuy nhiên, các chuyên gia kỹ thuật của Piaggio Việt Nam khuyến cáo, các loại xe mới của hầu hết các hãng hiện nay đều không cần thiết phải chạy rốt-đa tại chỗ, bởi các chi tiết động cơ đã được nhà sản xuất chế tạo chính xác và đã chạy thử trước khi xe xuất xưởng.

Việc chạy rốt-đa chỉ thực hiện khi xe vận hành trong thời gian đầu, và không phải chạy tại chỗ. Trong giai đoạn từ 0 – 1.000 km đầu tiên, động cơ còn mới nên các chi tiết tiếp xúc chuyển động tương đối sẽ rà khít với nhau và tạo khe hở hoạt động chính xác, nên cần tránh việc hoạt động hết ga liên tục, chạy quá tải, hoặc bất cứ điều gì có thể làm cho động cơ bị quá nhiệt.

5 điều sai lầm khi sử dụng xe máy

Cần dành thời gian chăm sóc bảo dưỡng xe máy để tăng tuổi thọ cho xe cũng như an toàn khi vận hành:

• Cụ thể, từ 0 - 150 km: cần tránh vận hành xe liên tục quá 1/3 độ mở tay ga; sau một giờ vận hành xe liên tục, nên cho xe nghỉ từ 5 - 10 phút để động cơ nguội đi tự nhiên; nên thay đổi tốc độ động cơ bằng cách vận hành tay ga, không nên giữ nguyên tay ga ở 1 vị trí;

• Từ 150 – 500 km: tránh vận hành xe liên tục quá 1/2 độ mở tay ga; nên thay đổi tốc độ động cơ bằng cách vận hành tay ga, nhưng không chạy hết ga (từ 500 – 1.000 km đầu tiên, phải thay dầu động cơ, dầu nhớt bộ truyền cuối (dầu cầu) (đối với xe ga), vệ sinh lọc dầu (loại lọc dạng lưới);

• Từ 500 – 1.000 km: nên tránh vận hành xe liên tục quá 3/4 độ mở tay ga; thay đổi tốc độ động cơ bằng cách vận hành tay ga, nhưng không chạy hết ga…

2. "Xăng nào cũng được"

Hầu hết các loại xe tay ga đời mới hiện nay như: Vespa LX, Piaggio Liberty, Honda SH, Lead, Air Blade… đều được trang bị động cơ thế hệ mới và đạt các tiêu chuẩn khí thải khá cao (Euro 2, 3).

Do đó, để động cơ xe của bạn luôn hoạt động hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu, đạt đúng tiêu chuẩn khí thải của nhà sản xuất… thì cần có loại xăng đạt tiêu chuẩn. Hơn nữa, những loại động cơ trên thường có tỷ số nén lớn hơn các xe đời cũ (từ 10:1 - 11.5:1) nên cần sử dụng loại xăng không chì, có chỉ số ốc tan từ 92 – 95 (mogas 92; mogas 95).

Nếu bạn sử dụng loại xăng có chỉ số ốc tan thấp hơn như mogas 90 sẽ gây nên tình trạng xăng cháy không hết, động cơ làm việc với hiệu xuất thấp hơn, thậm chí xảy ra kích nổ làm hư hỏng động cơ...

Do đó, để gia tăng tuổi thọ động cơ, người sử dụng nên đúng chủng loại xăng mà nhà sản xuất khuyến cáo.

3. "Ắc quy khô không cần chăm sóc"

Trong quá trình sử dụng, ắc quy luôn cần được bảo dưỡng thường xuyên, nhằm tránh các sự cố bất ngờ về điện trong khi vận hành. Nhiều người cho rằng, ắc quy khô không cần phải chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, ắc quy khô cũng cần được kiểm tra và bảo dưỡng bởi các thiết bị điện trên xe thường có tuổi thọ thấp hơn ắc quy khô.

Trong khi đó, đa số khách hàng lại cho rằng chỉ có ắc quy mới bị hỏng, còn các thiết bị điện trên xe đều rất bền, không cần kiểm tra, thay thế. Thực ra, trong điều kiện thời tiết ở Việt Nam, các thiết bị điện tử “ăn” điện từ ắc quy như: đèn pha, xi nhan, còi… lại dễ bị hỏng hóc, xuống cấp hơn ắc quy, và khi các thiết bị trên hỏng hóc sẽ làm hỏng ắc quy. Do đó, ngoài kiểm tra ắc quy, bạn nên kiểm tra định kỳ toàn bộ hệ thống điện trên xe trong những lần bảo dưỡng định kỳ…

Với những xe sử dụng ắc quy nước, thì nước trong ắc quy sẽ bay hơi trong quá trình sử dụng. Vì thế, cần thường xuyên kiểm tra điện áp và lượng nước trong bình mỗi khi thay dầu máy để bổ sung thêm nước. Khi không sử dụng xe trong thời gian dài, bạn cần phải nạp lại ắc quy trước khi sử dụng…

4. "Không quan tâm tới nước làm mát"

Một trong những “bệnh” thường gặp nhất đối với xe ga là hỏng hệ thống làm mát do người sử dụng không biết hoặc chưa quan tâm đến trong quá trình sử dụng.

Một quản lý cửa hàng sửa xe cho biết: “Vào mùa hè, những loại xe ga làm mát bằng két nước như: Honda SH, PS, Dylan… thường gặp “bệnh” cháy két nước làm mát do người sử dụng không kiểm tra nước làm mát và bảo dưỡng hệ thống làm mát của xe. Do đó, những loại xe này, cứ sau khoảng 3.000 km, cần bảo dưỡng, thay nước làm mát, súc rửa lại két nước, kiểm tra, điều chỉnh lại rơ le gió và van đóng mở két nước, làm sạch bụi bẩn ở quạt gió và két nước để tăng hiệu quả làm mát…”

5. Coi thường khi xe đi vào đường ngập nước"

Khi đi qua đoạn đường ngập nước, bạn luôn phải vặn tay ga lớn hơn bình thường. Bạn nên nhớ, khi bóp cũng phải giữ nguyên tay ga để hơi ở ống pô luôn duy trì ở trạng thái đẩy nước ra ngoài, tránh hiện tượng nước ộc vào ống pô, gây chết máy. Còn nếu xe bạn bị chết máy do ngập nước, thì phải lập tức thay ngay dầu máy, dầu hộp số.

Bởi khi xe chết máy nước sẽ xâm nhập vào khoang máy theo chiều hút của hơi, khi đó, nước sẽ làm mất tác dụng của dầu bôi trơn, gây rỉ sét các chi tiết trong động cơ và làm hỏng máy.

Đăng bởi Tiên Tiên Tags: chăm sóc xe máy, chọn mua xe máy giá rẻ, tư vấn sử dụng xe máy, bảo dưỡng xe máy, chọn mua xe máy, giá xe máy, mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, mua bán xe máy giá rẻ, xe Luvias, xe máy, xe máy giá rẻ, xe Yamaha, xe Yamaha Luvias, Yamaha Luvias