Sửa xe mô tô, phân khối lớn

Hiện nay, xe mô tô Kawasaki Z800 đang bị phàn nàn nhiều về tình trạng chảy dầu nhỏ giọt dù vừa mua không bao lâu. Ngoài ra, nếu đang chạy xe Kawasaki Z800 bạn cũng cần lưu ý một số lỗi thường thấy để kịp thời sửa xe mô tô của mình.

 

Một vài bạn phàn nàn về một vài sự cố trên Kawasaki Z800

Lê Minh có nói: “Tôi mua chiếc Kawasaki Z800 chính hãng mới đi được 200 km, khi dựng xe thấy có hiện tượng chảy dầu nhỏ giọt

Tôi kiểm tra, vệ sinh rửa sạch thì phát hiện dầu chảy từ cần số. Tôi mang xe đến hãng thì được giải thích là: "Đã siết lại ốc, do dầu mới còn loãng nên chảy, cứ đi 1.000 km thay dầu rồi tính tiếp".

Họ không nói đến việc chảy dầu ở cần số, nhưng rõ ràng tôi thấy dầu bắt đầu chảy ra từ đó, vì đã vệ sinh và theo dõi. Xe mới mua hàng chính hãng mà hãng giải thích không thuyết phục.”

Chia sẻ của Đức Anh: “Kawasaki Z800 là dòng xe cỏ, môt ô phân khối lớn giá rẻ nên chuyện hư 1 số chi tiết lặt vặt là thường. Tôi cũng từng sử dụng qua con Z800 chạy được 600km, cứ kéo lên 60km/h thì xe có hiện tượng dính dây ga, buông tay nhưng không nhả ga, phải vù ga lên rồi ga mới nhả xuống.”

Anh Tạo chia sẻ: “Tôi đang chạy Z800 mua tháng 12- 2015. Thấy không có gì phải chê về em nó cả. Cầm cương e này rất dễ. Nói chung là hài lòng về e. Lỗi vặt chảy nhớt ở cần số, nhưng thay ron là hết, nhanh gọn lắm.”

 

Tham khảo "Môtô và những hỏng hóc thường gặp" trên 2 Bánh

1. Bugi

Khi xe khó nổ do nghi ngờ bugi không đánh điện châm lửa cho buồng đốt.

Nguyên nhân: dây dẫn bị ướt do ngập nước, điểm tiếp xúc lâu ngày không vệ sinh, hay xuất phát từ cỗ máy như chế hòa khí phân phối không ổn định, rò rỉ dầu vào bugi, bám muội, động cơ hoạt động quá nóng...

2. Ly hợp (côn)

Dù là dây côn hay các lá côn, chỉ một lỗi nhỏ trên ly hợp cũng khiến quá trình vận hành xe trở nên phức tạp. Xi-lanh thủy lực rò rỉ, mòn, vỡ các chi tiết của bộ ly hợp.... là những hiện tượng sinh ra từ chính thói quen điều khiển xe của mỗi tay lái.

3. Hộp số, xích

​cấu các bánh răng của hộp số rất chặt chẽ, đơn giản nhưng dưới tác dụng của sức ép hay tuổi thọ dài đều có thể làm cho hộp số yếu, mòn. Đơn giản như xích hay nhông gặp vấn đề không thể truyền tải mô-men lực đến bánh sau sẽ khiến chủ nhân bị bỏ lại bên đường và chỉ còn cách chờ cứu hộ.

4. Hệ thống điện

Ắc-quy, bộ phát, máy phát hay IC cũng là những bộ phận có thể bị hỏng chỉ sau một lần chập hệ thống điện. Ví dụ khi đề nổ giữ đề lâu có thể dẫn tới trường hợp ắc-quy bị phóng hết điện, chỉ còn cách đẩy nổ. Với một chiếc xe máy phổ thông thì còn khả thi, nhưng với môtô trọng lượng tầm 200 kg mọi chuyện không dễ dàng.

5. Bộ điều khiển trung tâm​

Bộ điều khiển trung tâm ECU trên những xe hiện đại với những xử lý điện tử tinh vi và chính xác hơn rất nhiều so với chế hòa khí. Tuy nhiên cơ chế phức tạp của nó có thể khiến xe tê liệt chỉ vì một lỗi nhỏ trong hệ thống máy tính.

6. Mòn cơ khí

Ma sát giữa các bộ phận cơ khí dễ dẫn đến mòn bề mặt, do đó cần bảo dưỡng định kỳ, tra dầu nhớt đầy đủ để giảm ma sát đồng thời giải nhiệt động cơ, tránh cong vênh các chi tiết. Nếu không đủ dầu hoặc dầu đã cũ nếu cố chạy lâu sẽ dẫn tới hiện tượng bó máy.

7. Lốp​

Đây được coi là bộ phận thường xuyên phải sửa chữa nhất trên xe bởi là chi tiết duy nhất trên xe tiếp xúc với mặt đường. Mòn, nứt, thủng lốp đều làm mất cân bằng xe, khiến người lái không thể tiếp tục hành trình.

Hy vọng với những chia sẻ trên đây phần nào giúp bạn đoán biết được bệnh thường gặp trên xe mô tô để khắc phục kịp thời, hoặc nếu đang có ý định mua xe mô tô phân khối lớn thì có thể cân nhắc kỹ những lỗi này trước khi mua.

Hãy chia sẻ những dấu hiệu bất thường trên xe mô tô của bạn để mọi người cùng thảo luận và đưa ra cách khắc phục nhé.

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: chảy dầu, hư hỏng thường gặp, lỗi xe Kawasaki Z800, mô tô kawasaki z800, sửa xe mô tô, sửa xe phân khối lớn